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15. Februar 1895. Tetmajers neuestes Gutachten über Thomas-Stahlschienen. Stahl und Eisen. 185 Hierzu bemerkt die Bahnverwaltung: «Aus Obigem ergiebt sich, dafs die basischen Schienen der Type II einen geringeren Procentsatz Bruch- und Rifsschienen aufweisen, als die im sauren Converter erzeugten.“ Die Bahnverwaltung be stätigt also im allgemeinen die auch auf anderen schweizerischen Hauptbahnen gemachte Erfahrung, dafs die basischen Stahlschienen eine geringere Tendenz zu Querbrüchen und Längsspaltungen aufweisen, als bei gleicher Type diejenigen des sauren Converterprocesses. Dabei wird indessen ausdrücklich bemerkt, dafs dem Zahlenmaterial selbst kein Gewicht beizulegen sei, indem Brüche und Risse in den stark abgenutzten Tunnelgeleisen häufiger vorkommen als in freier Bahn und nicht genau festgestellt werden kann, in welchem Ver- hältnifs basische und saure Schienen in den langen Tunneln gelegen haben. Auf der Jura-Simplonbahn erfolgte 1883 die Einführung der Thomasschienen; aus Unter suchungen im eidgenössischen Fesligkeitsinstitut theilt Tetmajer mit: Werk bo Geha s 1t in °/ 0 an Mn P s Zug festigkeit kg/qmm Dehnung nach Bruch in °/o • C 1 Jahr de Herstellu o XI Mar 1873 0,336 tin-S 0,078 tahlschie 0,615,0,063 nen. 0,052 54,7 20,51 * , 0,474 0,033 0,589 0,099 0,078 63,6 60,1 7,9/ 3,3 n » 0,444 0,030 0,611 0,075 0,088 59,1 8,3 Ihre Lieferungen an die Gotthardbahn haben bestanden aus 2020 Stück Schienen (Type IV) 1741 „ , ( , IVa) 230 , » ( » II) zusammen 3991 Stück, auf welche bis dahin kein erlei Ersatz zu liefern gewesen ist. Dagegen hat das Werk für Rechnung eines andern Werks eine Ersatzlieferung von 47 Stück Schienen gehabt. Wir nehmen an, dafs der durch diese Complicirtheit der Verhältnisse er klärliche Irrthum entstanden ist. f)j e Redaction. * Gleiche Schienen. Folgende tabellarische Zusammenstellung liefert eine Uebersicht über die Grenzwerthe der chemischen Zusammensetzung und der Festigkeitsverhältnisse des Schienenmaterials aus jüngster Zeit: Werk Zeit der Abnahme Gehalt in °/o an Zug festigkeit kg/qmm Dehnung nach Bruch in °/o c Si Mn p s Bessemer-Stahlschienen. VIII 1892 0,26-0,28 Tho 0,51-0,53 mas-Stahl - schienen. 5,50-5,79 18,0-20,0 II 11 /92 — — — — 5,33—6,43 17,0-24,0 n IV. 92 0,22—0,25 0,23-0,25 0,86-0,93 0,07-0.08 0,05-0,06 5,70-6,93 17,0-25,0 n V./92 0,22-0,24 — 0,63-0,71 0.04-0,09 — 6,01—7,22 15,0-24.0 n VI./92 — 0,25—0,28 1,11-1,23 0,05—0,10 —— 6.24-7,92 13.0-17,0 n I./93 — — — — — 6.01—6,46 15,0—24,0 » II./93 IV.15 5,64-7,00 10,0-23,0 3 Werk Jahr der | Herstellung c Gehalt in 0 Si Mn 'o an P 8 Zug festigkeit kg/qmm ; Dehnung nach Bruch in°lo i In nachstehender Zusammenstellung giebt Ver fasser die Grenzwerthe der Festigkeits-, Dehnungs- u. Qualitätszahlen aus verschiedenen Abnahmsperioden. IV 1875 Bessemer-Stahlschienen. 0,109 0,610 0,682 0,109 0,080 60,2 21,9 VIII 1876 0,267 0,134 0,501 0,105 0,045 57,4 58,0 24,01** 22,7/ » 1880 0,270 0,127 0,622 0,066 0,064 55,0 55,7 21,81** 24,1/ XII n 0,284 0,339 0,587 0,013 0,075 55,2 55,6 22,91 ** 23,7/ V 1883* 0,292 Tho 0,101 mas- 0,522 Stah 0,132 schi 0,068 enen 59,5 59,9 20,11 ** 20,1/ V 1883* 0,112 0,010 0,427 0,160 0,063 49,4 15,0 » »1 0,183 0,006 0,643 0,219 0,058 57,0 52,0 18,5 V* 10,0/ n 1884* 0,259 0,006 0,539 0,220 0,048 42,4 36,4 3,71** 3,0/ Be zeichnung des Werkes Material Zeit der Her stellung Zug- festigkeit kg/qmm Dehnung nach Bruch in °/o V Themas 1883 57,0-60,3 19,0—24,0 1884 64,9—67,1 17,0—18,0 1885 59,7-63,0 19,0-23,0 1886 58,1—60,3 17,0-22,5 1887 54,2 57,3 17,0-22,0 1888 56,3—59,8 17,0—25,0 1888 55,3-59,5 19,0—24,0 1889 57,0—60,3 19,0—24,0 1890 55,7—61,4 20,0—22,0 IX 1888 50,0-72,0 11,0—22,0 1889 61,1-62,7 — 1890 63.3-71,4 11,0-15,0 1890 59,7-64,7 18.0-20,0 1891 63,5—72,1 8,7-11,3 1891 66,8-67,0 18,0—19,0 1891 61,1-67,8 16,0—19,0 » 1892 59,0—75,0 16,0—21,0 vin Bessemer 1890 57,2—58,8 19,9-23,0 » n 1891 53,4—58,5 19,0—22,5 * Schienenstahl des Werkes V aus den Jahren 1883 und 1884, gleichviel ob sauer oder basisch, hat in mehreren Fällen in der Biege- und Zerreifsprobe auffallend schlechtes Verhalten gezeigt. ** Gleiche Schienen.