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15. September 1906. Vereins - Nachrichten. Stahl und Eisen. 1163 Geisweider Eisenwerke, Actiengesellschaft, Geisweid (Kreis Siegen). Das Geschäftsjahr 1905/06 verlief recht befrie digend. Die Beschäftigung war überaus lebhaft und steigerte sich besonders in der zweiten Hälfte des Jahres derart, daß die Kundschaft nur schwer zu be friedigen war und lange Lieferfristen in Anspruch ge nommen werden mußten. Auch die Verkaufspreise, die im ersten Halbjahre nicht nennenswert stiegen, konnten späterhin wesentlich aufgebessert werden, bewegen sich aber auch jetzt noch in durchaus nor- malen Bahnen. Fakturiert wurden im Berichtsjahre für ungefähr 8 850 000 - (i. V. 7 080 000 -4) Waren. Die Bilanz weist nach Abzug aller Unkosten einen Rohgewinn von 912 986,65 - auf. Hiervon sollen nach den Vorschlägen des Aufsichtsrates 382 267,31 .% abgeschrieben, 82 719,34 . zu Tantiemen und Beloh nungen verwendet, 20000 « verschiedenen Unter stützungsfonds überwiesen und 428 000 % in der Weise als Dividende ausgeschüttet werden, daß auf die Stammaktien 14 o/o (i. V. 10 0/o) und auf die Vorzugs aktien 16 o/o (i. V. 12 o/ o ) entfallen. Die gesetzliche Rücklage beträgt, da ihr das Aufgeld aus der letzten Kapitalserhöhung mit 400 000 K zugeflossen ist, jetzt 1 500 000 K (die Hälfte des Aktienkapitals), während die gesamten Reserven sich auf 1 630 000 % belaufen. Um den vermehrten Bedarf der Walzwerke an Fluß eisen ganz selbst herstellen zu können, hat die Ge sellschaft vor kurzem mit dem Bau eines zweiten Stahlwerkes begonnen; die Kosten sollen durch eine erneute Erhöhung des Aktienkapitals (um 500 000 -6) gedeckt werden. Siegen - Solinger Gußstahl - Aktien - Verein in Solingen. Wenngleich der Bericht des Vorstandes hervor hebt, daß die Verkaufspreise nicht entsprechend dem Aufschwünge in der Stahlbranche gewachsen und außerdem durch die unregelmäßige Anfuhr der ab geschlossenen Kohlenmengen teure Zwischenkäufe erforderlich geworden seien, so bezeichnet er im übrigen doch den Verlauf des Geschäftsjahres 1905/06 als befriedigend. Der Versand stellte sich auf 8640 (i. V. 7338) t im Werte von 2 007 167 (1 622 320) K. Die Vorräte am Schlüsse des Betriebsjahres wurden mit 487 726 K angesetzt. . Für Erhaltung und Er weiterung der Werksanlagen wurden 37 064 % ver ausgabt. Der Reinerlös beträgt bei einem Brutto gewinne von 296 961,20 6 (einschl. 542,04 Vortrag) und 695,80 K Mieteinnahmen nach Abzug aller Un kosten im Betrage von 146 500,27 M sowie nach 76 836,17 K Abschreibungen 74320,56 und erlaubt, eine Dividende von 54 999 6 (= 5 0/o des Aktien kapitales) zu verteilen. Socit des Aciries de Longwy in Mont-Saint- Martin. Die Gesellschaft erzielte im letzten Geschäftsjahre bei einem Rohgewinne von 4 917 338 Fr. nach Abzug von 268 193 Fr. Abschreibungen, 635 389 Fr. all gemeinen Unkosten sowie 125 826 Fr. Zinsen und Steuern einen Reinerlös von 3 887 930 Fr. Hiervon werden 100 000 Fr. dem Erneuerungsfonds zugeführt, 41853 Fr. der Arbeiterkasse überwiesen, 83 166 Fr. zwecks Tilgung der Anleihe zurückgestellt, 1 394 602 Fr. zu weiteren Abschreibungen verwendet, 348 306 Fr. als Tantiemen vergütet und endlich 1 920 000 Fr. (= 8 0/o) als Dividende ausgeschüttet. Die Gesellschaft arbeitet mit einem Aktienkapital von 24 000 000 Fr. bei einer Reserve von 11 223 061 Fr. Außerdem hatte sie zur Zeit des Abschlusses eine Anleiheschuld im Betrage von 3 000 000 Fr. zu verzinsen und laufende Verpflichtungen in Höhe von 4 918 050 Fr. zu erfüllen. Dem standen die gesamten Anlagen mit 31 547 399 Fr., die Werkzeuge und Materialien mit 2 953 377 Fr. und die Vorräte einschließlich der Erzeugnisse mit 6 034 241 Fr. gegenüber. Ferner waren 1 460 462 Fr. in Beteiligungen angelegt und 5052 460 Fr. in Bar, Bankguthaben, Wechseln und sonstigen Außenständen vorhanden. Vereins - Nachrichten. Nordwestliche Gruppe des Vereins deutscher Eisen- und Stahlindustrieller. Betreffs des Frachturkundenstempels hat der Herr Minister der öffentlichen Arbeiten, der seitens der „Nordwestlichen Gruppe“ ersucht worden war, eine gleichmäßige Behandlung der Erhebung des genannten Stempels zu veranlassen, folgende Bestim mungen getroffen: „Zur Herbeiführung einer gleichmäßigen Be handlung bestimme ich vorläufig, daß bis zur end gültigen Regelung durch die zuständigen Verwaltungs stellen oder Gerichte Stationssendungen, denen eine frachtpflichtige Beförderung derselben Sendung mit der Eisenbahn nicht unmittelbar voraufgeht oder nach folgt, ebenso Reexpeditionssendungen, weil sie mit neuem Frachtbrief aufgegeben werden, als stempel pflichtig zu behandeln sind. Für Einziehung des Stempelbetrages vom Empfänger durch Nachnahme (im Auslandsverkehr) ist bis auf weiteres Provision nicht zu erheben. Die Belastung eines Wagens über das Ladegewicht hinaus bis zur Tragfähig keitsgrenze istauf dieHöhe desStempels ohne Einfluß. Bei Anforderung und Gestellung eines Wagens von 10 t Ladegewicht sind mithin nur 20 oder 50 8 Stempel zu erheben, auch wenn das Gewicht der Ladung bis zu 10 500 kg beträgt. Wenn die Eisenbahn dem Verfrachter einer Wagenladung einen Wagen von höherem als dem angeforderten Ladegewicht bereitstellt, so ist für die Höhe der Stempelabgabe das Ladegewicht des an geforderten Wagens maßgebend, sofern das wirk liche Gewicht der Ladung die Tragfähigkeit des an geforderten Wagens nicht übersteigt. Wenn dagegen das wirkliche Gewicht der Ladung die Tragfähigkeit des angeforderten Wagens übersteigt, so ist für die Stempelberechnung das wirkliche Gewicht der Ladung maßgebend. Wird z. B. ein Wagen mit 15 t Ladegewicht statt eines Wagens mit 10 t Ladegewicht gestellt, so sind bei einem Gewicht der Ladung bis zu 10 500 kg: 20 oder 50 • Stempel, bei einem Ge wichte der Ladung von 10 510 bis 15 750 kg: 30 oder 75 3 Stempel zu erheben. Bei Gestellung eines Wagens mit 20 t Ladegewicht statt eines Wagens mit 10 t Ladegewicht sind bei einem Gewicht der Ladung bis zu 10 500 kg: 20 oder 50 & Stempel, bei einem Gewicht der Ladung von 10 510 bis 15 750 kg: 30 oder 75 • Stempel, und bei einem höheren Gewicht der Ladung 40 3 oder 1 J Stempel zu erheben.“ Ferner hat der Minister die König liche Eisenbahn-Direktion Hannover mit der sch1eunigen Ausarbeitung einer für den Bereich des deutschen Eisenbahn verkehrs verbandes gültigen Dienstvor schrift, betreffend die Verwendung des Frachturkundenstempels, beauftragt.