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1, Stellung uad Aufgaben üeg Betriebes jn dgr Volia^ Die Hauptaufgabe des Betriebes im Planjahr 1953 wer die Sicherung des Arbeiterberu?s- und Schülerverkehrs in naher Qualität bei gleichseitger Senkung des spezifischen 20- duktionsverbrauches und der Senkung der Kasten je 100,-- Ei Harenproduktione Alle betrieblichen Aktivitäten orientierten auf die Erfül lung dieser Zielstellungen» Auf der Vertrauensleutevollversammlung ©za 18.1.1983 ist der Beschluß zux Hübxrung des sozialistischen Wettbewerbes im "Karl-Narx=Jahr 19ö3° gefaßt und am 18.4.1983 dahingehend ergänzt worden, daß die 1e Mappe der primären Verkehrs» erschließung von Gorbitz teruis-a und qualitätsgerecht rea- isert wixdo Diese kommunal-politische Aufgabe wurde am Vorabend des Tages der Republik erfüllt» Danit konnte die Linie 17 vom Bahnhof Eitte über Cotta nach Wölfnitz zur neuen Gleisschleife (3aGleisanlage) verlängert wexden. Gleichzeitig erfolgte der Tausch der nest- liehen Endpunkte der Linien 10 und 15. Damit steht eine aus- reichende/Etappe der Erschließung zur Verfügung» Als weitere Iuvestitionsmnaßnahme wurde am 21« 10 483 die neue Brücke für- die Straßenbahulinien 7, E7 und 8 im Zuge der 0bto-Buchwitz-S$r. über die Gleisanlagen der Deutschen Reichs- bahn übergeben«. Mit der Inbetriebnahme der kmnergiedispatcherentrale am 29.4.83 konnte ein wesentlicher Beitrag zur allgemeinen Stabilisierong der Bahnstromversorgung geleistet werden. Die gesamte Projek tierung und Ausrüstung erfolgte durch sozialistische Kollektive und der Jugendbrigade der Abteilung Stromversorgung. Im Ergebnis des Leistungsvergleiches des Städtischen Nahver- kehra wurde der Betrieb 1983 mit einer Ehrenurkunde, verbunden mit einer materiellen Anerkennung» ausgezeichnet«. Im Planjahr 1983 waren jedoch auch eine Reihe kompliziorter Si tuationen im Verkehrsablau zu verzeichnen, deren Lösung vor allem durch eine sehr kritische Material- und Ersatzeilsitua- tion weiter erschwert wurde. Weiterhin wurde die Verkehrsdurch führung im Planjahr durch nicht termingemäß abgeschlossene Gleisbaumaßnahmen beeinträchtigt, was sich negativ auf den gesamten betrisbstechnologischen Prozeß und die Qualität der fKentlichkeibsarbeit auswirkte«. Zur Gewährleistung der Beförderungsaufgaben war es notwendig, durch eine straffe Litungstätigkeit täglich den ärbeiterberufsen und Schülerverkehr zu analysieren und operative Eaßnahmen festzulegen«. Das Etappenprogram zur Sicherung der Fahrzetg- bereits teil ung und des langfristigen Abbaus der Schadwsgen stellt dabei ein besonders wichtiges Dokument dar» Die Erschließung weiterer Reserven zur Einsparung von Diesel- und Vergaserkraftstoff erforderte die Verlagsrung von Prans- Porten der Straße auf die Schiene und die Reduzierung des Schienanersatzverkehre Zur Erfüllung dieser Aufgabe wurden im Planjahr 3 ET als Zugfahrzeuge, 2 EB mit Ladefläche und 2 EB als Kippanhänger Elm Einsatz gebracht, /Bsförderungskapszität für die erste