17 ...SiAteUw; qox »ei'-3U3JUn Die Selbotkosten der Wareuproultton yurdan mi 0,4 G unter schritten« • Kosteniräger Streßenbahn Inages amt darunter s - Habrstrom - Kostengutschrift f. Einsatz von Hecken-Heck atrefahrzeugen ana stelle geplanten Schienonersatza verlolr mit KOH - Abweichung sum Plen - in ga - 601,2 - 81,8 — 618, Ursachen der Abweichungen: - Der spezifieche Verbrauch Fahrstrom je Nkm (Pinn 2,3 kuh, äst 2,34 kwli) wurde nur mit 98,3 20 in Anspruch genomnaz. bertaäißi6 ergibt sich eine Inanspruchnahme von 99,4-. - Durch Optirderuag des K~Verkcehrs zur Binsparurig von Diesol- Kraftstoff wudenbei einzelnen Gleis baumeinahmen neun Toch~ nologien angewandt, indem Heckan-Heck gekoppelte Triebagen bzWe JingeJtriebvagen den Verkehr bis zur Baustelle durehe geführt haben« c Kostenträger Kraftomibus • Abweichung ztua Jen w z in SI ; Insgesamt . + 507,5 darimter: • Dieselkraftstoff ■ 55,0 - Hotorenöl 4 59,2 produktiver Lohn elnschl. praduk- live Lehrlingsleistung + 310,0 - Gemeinkosten + 141 ,0 Ursachen der Abwejchozgen: - der spezifische Verbrauch Dieselkraftstoff je 100 Laufklometer (Plan 40-48 I, lat 39,63 1) wurde mit 0,87 1 gesenkt. Das ist auf die gute fahrweisa der iOi~fabrer zurückzuf Uhren. = Die 'Überschreitung bei dem Hot orenöl ist durch Einsute des Motorenöls LD 1544 entstanden, das zu einer Verdopplung des Preises führte bei nur geringer Verlängerung der. Lebensdauer. Lin Antrag auf Planfortschreibuug vurde abgelehnt. • Zur Überschreitung des Lohnfonds, insbesondere KO~Pahzer, werden weitere Unteraucbungen durchgeführt und in den Hechen- schafts logungen der Fachdirektoren vor dem Betriebsdirektor Festlegungen getroffen mit dem Ziel, für 1934 eine stärkere Kontrolle und damit die Einhaltung des Lohnfonds zu gevähra leisten.