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15. October 1895. Bücherschau. Stahl und Eisen. 97% deren hohe Verdienste um das Eisenbahnwesen und der damit nahe verwandten Gebiete weltbekannt sind? In diesem Punkte könnte das im Schlufswort in Aus sicht gestellte Ergänzungsheft wohl noch aus gleichen und nachholen. Indem ich hinsichtlich mancher Einzelheiten, die für die Leser von .Stahl und Eisen“ besonders bemerkenswerth sind, auf meine früheren Besprechungen* Bezug nehme, hebe ich aus dem Schlufsbande noch folgende gröfsere Arbeiten gebührend hervor: Steuerungen (Riehn); Tunnel bau (Bräuler); Werkstätten (Spitzner); Werk stättendienst (Schrey); Zahnradbahnen (Abt); Zugförderungsdienst (Rosner). Schliefslich em pfehlen wir wiederholt allen Freunden des Eisenbahn wesens die Anschaffung des einzig dastehenden Sammel werkes. Mehrtens. The Mineral Industry, its Statistics, Technology and Trade, From the earliest Times to the Close of lS9i. The Scientific Publishing Co., 253 Broadway New York. Vol. 111. Preis 5 $. Der dritte, 770 Seiten starke Band des an dieser Stelle rühmlichst hervorgehobenen Unter nehmens ist allen denen, welche die Vorzüge der ersten zwei Bände haben schätzen gelernt, eine hoch willkommene Erscheinung. Das Werk enthält eine Sammlung der Statistiken aller Länder über Er zeugung, Verbrauch sowie Ein- und Ausfuhr aller Minerale und Metalle; gleichzeitig werden dabei die technischen Fortschritte und die wirthschaftlichen Verhältnisse kritischer Erörterung unterzogen. Zur Bearbeitung dieses grofsen Feldes steht der Leitung, an deren Spitze der bekannte Herausgeber des .En gineering and Mining Journal“, P. Rothwell, steht, ein zahlreicher Stab von Mitarbeitern zur Verfügung, darunter viele erste Autoritäten ihres Fachs. Einen Begriff von der ungeheuren Arbeitsmenge, welche bei Herstellung des Werks zu bewältigen war, giebt das Sachregister, das der diesmaligen Ausgabe beigefügt ist und das 12000 Nummern umfafst. Der Inhalt läfst sich aus den Kapitelüberschriften kurz wie folgt andeuten: Schleifmittel (Carborund, Schmirgel u. s. w.), Aluminium, Alaun, Antimon, Asbest, Asphalt, Baryt, Bauxit, Borax, Brom, Cement, die chemische Industrie (Alkalien, Schwefelsäure u. s. w.), Chrom, Thon, Kohle, Kupfer, Kryolith, Düngemittel und Phosphate, Gold und Silber, Graphit, Gips, Eisen und Stahl, Blei, Magnesit, Mangan, Glimmerschiefer, Mineralfarben, Monazit, Nickel, Pe troleum, Pyrite, Edelsteine, Quecksilber, seltene Metalle, Salz, Schiefer, Bausteine, Schwefel, Zinn, Zink; dann folgen die Uebersichtsstatistiken für die verschiedenen Länder und endlich noch zwei Uebersichts-Abhand- | lungen über die elektrische Kraftübertragung im Bergbau, die Fortschritte in der Erzaufbereitung, Elektroplattiren, Metalloxyde, Berggesetz. Es erscheint verständlich, wenn in dem in seiner Art einzig dastehenden Unternehmen die Verhältnisse in den an Erzschätzen aller Alt sehrreichen Ver. Staaten in den Vordergrund treten und am ausführlichsten behandelt sind. Der Eisen und Stahl betreffende Theil ist von Frederick Hobart verfafst; wir linden darin neben den Statistiken und Uebersichten über die bekanntermafsen sehr bewegte Marktlage des ver gangenen Jahres diesmal sehr willkommene Berichte ; über die Erzlager des Oberen Sees, deren Offenlegung in neuerer Zeit grofse Fortschritte gemacht hat. E. Schrödter. * .Stahl und Eisen“ 1894, Nr. 9, S. 420. Statistik der im Betriebe befindlichen Eisenbahnen Deutschlands nach den Angaben der Eisenbahn- verwaltungen. Bearbeitet im Reichs-Eisenbahn- Amt. Band XIV. Betriebsjahr 1893/94. Berlin 1894. Gedruckt und in Vertrieb bei E. S. Mittler & Sohn, König!. Hofbuchhandlung und Hofbuchdruckerei, Kochstrafse 68 bis 70. Preis 16 •46. Der vorliegende 14. Jahrgang der Statistik über die Eisenbahnen Deutschlands bringt in tabellarischer Form die Ergebnisse des Betriebsjahres 1893/94, durch weg in gleicher Anordnung, wie in den Vorjahren. Die erste Abtheilung, welche sich mit den vollspurigen Eisenbahnen beschäftigt, enthält ein Verzeichnifs der vollspurigen Eisenbahnen, eine Zusammenstellung der vollspurigen Nebenbahnen, Mittheilungen über die Längenverhältnisse, Vertheilung der Eisenbahnen nach Staaten und Verwaltungsbezirken, Unterbau, Oberbau, Neigungs- und Krümmungsverhältnisse, Stationen und sonstige bauliche Anlagen, Telegrapheneinrichtungen, Unterhaltung und Erneuerung des Oberbaues, Kosten des Materials und des Arbeitslohns für Unterhaltung und Erneuerung der Bahnanlagen. m Abschnitt IV derselben Haupt abtheilung finden wir dann eine allgemeine Uebersicht über den Bestand und die Beschaffungskosten der Betriebsmittel, Bestand der Locomotiven, Constructionsverhältnisse der Loco- motiven, Bestand der Personenwagen, Bestand der Gepäck- und Güterwagen, Leistungen der Locomotiven, Leistungen der Personen-, Gepäck- und Güterwagen, Kosten der für die Leistungen der Betriebsmittel verwendeten Materialien, Kosten der Unterhaltung und Erneuerung der Betriebsmittel auf Grund der Ergeb nisse des Werkstättenbetriebes, Kosten der Zugkraft. Im Abschnitt V werden der Personen- und Güter verkehr und in den drei noch folgenden Abschnitten die Finanzen, Beamten und Arbeiter, sowie die Unfälle behandelt. Die zweite Abtheilung bringt ein Verzeichnifs der schmalspurigen Eisenbahnen nebst Angaben über ihre Betriebs- und Verkehrsverhältnisse. Die dritte Abtheilung endlich giebt eine Ueber sicht über die Gesammtergebnisse der Betriebsjahre 1892/93 und 1893/94, sowie eine Uebersicht der Rad reifen-, Achs- und Schienenbrüche. Beigegeben ist dem umfangreichen Werk eine Uebersichtskarte der Eisenbahnen Deutschlands unter Zugrundelegung der Eigenthumslängen nach dem Stande am Ende 1893,94. Uebersichtliche Zusammenstellung der wichtigsten Angaben der deutschen Eisenbahn-Statistik nebst erläuternden Bemerkungen und graphischen Dar stellungen. Bearbeitet im Reichs-Eisenbahnamt. Band XIII, Betriebsjahr 1893/94. Berlin 1895. Gedruckt und in Vertrieb bei E. S. Mittler & Sohn, Kgl. Hofbuchhandlung und Hofbuchdruckerei, Kochstrafse 68 bis 70. Preis 3 -Al. Es ist dieser 94 Seiten starke Propatriaband im wesentlichen ein Auszug aus dem vorstehend be schriebenen gröfseren Werk, welcher mit einleitenden Bemerkungen versehen ist. In diesem Band ist zum Theil ein Vergleich der Ergebnisse in früheren Jahr gängen angestellt und daran Betrachtungen über die Entwicklung der deutschen Eisenbahnen geknüpft. Auch diesem Werk ist eine Eisenbahnkarte beigegeben, jedoch unter Zugrundelegung der Betriebslängen. Der billige Preis von 3 K wird dieser übersichtlichen Darstellung manchen Freund zuführen. XX.14 6