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vermeidlicher Wärmeverlust, der wahrscheinlich nicht weniger als die Hälfte der von den Kohlen in den Gaserzeugern gelieferten Wärme beträgt. Dieser Wärmeverlust kann indessen wieder in Dampfkesseln zurückgewonnen werden. Zur Aus nutzung der hier abziehenden Wärme eignen sich vorzüglich Röhrenkessel, z. B. Babcock- & Wilcox- Kessel. Die Abbildungen 12 bis 14 zeigen den 9-m-0fen, der an jeder Seite mit einem derartigen Kessel ausgerüstet ist. Jeder Kessel hat eine Heizfläche von rund 135 qm und ist imstande, 1900 kg Wasser in der Stunde zu verdampfen. Es läfst sich hieraus schliefsen, dafs die Wärme, die bei zwei Oefen zurückgewonnen wird, 265 tons Kohle in der Woche entsprechen dürfte. Die beiden neuen Weardale-Oefen werden von 5 Dawson- Generatoren bedient, von denen jeder nach Beschaffenheit der Kohle und Wind pressung 300 bis 400 kg Kohle in der Stunde verbrennt. Es genügen zwar schon 4 Generatoren, allein es ist zweckmäfsiger, mit 5 Generatoren und mäfsiger Pressung zu arbeiten, als mit 4 Generatoren unter vollem Druck. Bei 132 Arbeitsstunden in der Woche und 400 kg Maximalverbrauch in der Stunde beträgt der Kohlenverbrauch für jeden Generator 52,8 t in der Woche oder 264 t für alle 5 Gaserzeuger, also ebensoviel, wie nach der oben angeführten Berechuung für die Dampferzeugung allein nöthig wäre, so dafs bei Anwendung der beschriebenen Oefen und Kessel die Kosten für das Anwärmen der Brammen = 0 wären. Sieht man von den Kesseln ab, so ist der Höchstverbrauch an Kohle in beiden Oefen in der Woche 264 t; nimmt man die wöchentliche Er zeugung der beiden Blechstrecken zu 1650 t an, so ergiebt sich ein Kohlenverbrauch von 162 kg f. d. Tonne geschnittene Bleche oder etwa 114 kg f. d. Tonne Brammen. Dabei ist noch zu berück sichtigen, dafs die 150 t in der Schicht nicht die höchste Leistung der beiden Oefen darstellen, sondern nur etwa 8/4 derselben, wenn in der ganzen Schicht schwere Brammen gewärmt werden. So kann beispielsweise der grofse Ofen 36 Stück 5 -1 - Brammen =180 t wärmen, der kleine 36 Stück 3,5-t-Brammen = 126 t, zusammen also 306 t in der Schicht. Von leichteren Brammen dagegen (z. B. 1,5-t-Brammen) kann jeder Ofen 60 Stück wärmen = 90 t oder zusammen 180 t in der Schicht. Der grofse Ofen hat 10 580 •/6 gekostet, der kleine 8640 c, somit ist der grofse Ofen ver- hältnifsmäfsig billiger als der kleine. Da der erstere eine Herdfläche von 35,3 qm besitzt, so kostet ein qm Herdfläche 300 vlh, bei dem kleineren mit 19,5 qm Herdfläche betragen da gegen die Kosten 443 vft f. d. qm. Falls die beiden Oefen mit den erwähnten Röhrenkesseln von Babcock & Wilcox ausgerüstet werden, würden die Gesammtkosten für den grofsen Ofen sich auf 30000 «6, und für den kleinen Ofen auf 28 000 J belaufen. Das Fahrrad als Verkehrsmittel und im Heeresdienst. Das Fahrrad hat sich aus dem Gebiete des Sports wieder zu der Bedeutung aufgeschwungen, der es sein Entstehen verdankt, es ist wieder zum Verkehrsmittel geworden. Wir wollen dem Sport seine nützlichen Zwecke nicht absprechen, aber wir sind doch der Meinung, dafs ein Gegenstand in seiner Bewerthung steigt, sobald er aus seiner blofs sportlichen zu irgend einer Verwendung herauswächst, die einem allgemeinen nützlichen Zwecke dient. Dieser Um- und Aufschwung hat sich beim Fahrrad erst in den letzten Jahren vollzogen. Noch ist nicht viel mehr als Jahres frist darüber vergangen, dafs mit „hoher obrigkeit licher Bewilligung“ dem Fahrrad die Bedeutung eines Verkehrsmittels zuerkannt worden ist. Erst damit ist es auf den Strafsen daseinsberechtigt geworden, denn solange war es auf den öffent lichen Verkehrswegen nur geduldet. Noch heule darf das Zweirad in gewissen Strafsen der Reichs hauptstadt Berlin nicht gefahren, sondern nur geführt werden. Unsere Kinder werden einst ebenso kopfschüttelnd auf die Jetztzeit zurück blicken, wie wir auf die Zeit unserer Väter, da auf den Strafsen nicht geraucht werden durfte.