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58 Auswertung der üntersuchungsergebnisse Bild 24. Klimawirkungsgrad beim Streckenvortrieb V - 6000 m’/h; R - 1,2m; Z - 12m; a - 3,5 • 10 - ’m 2 /h Bild 25. Klimawirkungsgrad der Verdunstungskälte in einem Abbaubetrieb Kurve 1: T “ 10 2 h Kurve 2: r ” 10h V - 15 OOOm’/h; R - 1,0m; a - 3 • 10“’ m’/h 4. Frischwetterwege In allen Frischwetterwegen, die bereits längere Zeit durchkühlt werden und in denen genügend große Wettermengen vorhanden sind, treten günstige „Klima wirkungsgrade der Verdunstungskälte” auf. Als Beispiel können die in Tabelle 4 für verschiedene hintereinandergeschaltete Strecken angegebenen Bedingungen angeführt werden. Die Verdunstung der Grubenfeuchtigkeit ergibt in jedem Abschnitt eine Senkung der Effektivtemperaturen.