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30 Abschätzung der Kosten der Eisenbahn von Glückstadt nach Elmshorn auf einer Länge von 3600 Ruthen. Hannoversche Eisenbahnen. 69,000 9,000 6,000 25,500 76,500 24,000 8 8 26,000 224,180 zuge neben Lehrte überkreuzt dieser Bahnzug die 3,000 3,500 Et. Mr 6000 ... Et. Mk. 57,360 Et. Mk. 400,180 4000 3000 12,000 3,600 3,000 3,000 2,400 8400 960 t 3 12 2 3 für 2 Platten 4 8 Pfd., 16 Pfd 24 Stück Nägel zu 30 Pfd ' 5 Schwellen, 8' lang, 7 und 8" stark, » 2 Mk. 8 ß. . . 1 Ruthe Bahn zu legen und vorzurichten Transport der Schienen und Schwellen Kosten ter Auffüllung des Bahnhofes Bau des WartcgebäudeS Waarenschuvpen und Remise für Wagen und Locomotive, nehst einer Wafferstatiou 18,000 7,20» 5,000 20,380 Im Verlage von Fr. Klindworth in Hannover ist so eben eine „Karte der im Bau begriffenen und projectirten Eisenbahnen im KönigreicheHannover" erschienen. Dieselbe ist unter Leitung eines Mit gliedes der Königl. Eisenbahn-Direktion, des Bau raths Mohn, ausgeführt und verzeichnet als im Bau begriffen die Strecken von Hannover auf Braunschweig, von Hildesheim über Lehrte (die Hannover-Braunschweigische Bahn durchschnei dend) aus Celle und von Lüneburg auf Harburg. Der Zeichnung ist eine gedruckte Mittheilung über das „Eisenbahnsystem des Königreichs" beigegeben, die als ein authentischer Bericht über den augen blicklichen Stand dieser Eisenbahn-Unternehmun gen anzusehen ist. DieEisenbahnen, welche dieRegierung (nach ein geholtem ständischen Consense und nach den mit den Ständen verabschiedeten Bestimmungen) von Staatswegen auszuführen beschlossen hat, sind: 1) Eisenbahn von Hannover nach Braunschweig. Die Länge dieser am 3. Decem- ber 1843 bis Telgte dem Betriebe geöffneten Bahn, deren Bau im Juli 1842 in Angriff genommen wurde, beträgt auf Hannoverschem Landgebiet 5^/, geogr. Meilen. Die Richtung des Zuges geht von Hannover auS nördlich von Kirchrode, zwischen Anderten und Mißburg, sodann nördlich von Ahl den an die Nordseite von Lehrte, durch den Hameler Wald, gegen Ambostcl, Sievershausen, Vöhrum, Telgte, Peine, Woltdorf zur Braunschweigischen Landesgränze. Die weitere Strecke bis zur Stabt Braunschweig (etwa zwei Meilen) wird von der Herzog!. Braunschw. Regierung gebaut, und gleich zeirig mit der Hannoverschen Strecke im Frühjahr 1844 vollendet sein. 2) Eisenbahn von Hildesheim nach Cell c. Die Länge dieser Bahn, deren Vollendung im Jahre 1845 zu erwarten steht, beträgt 7'/« Mei len. Die Richtung derselben ist vonHildesheimauf Drispenstedt, Assel, Harsum, zwischen Groß- und Klein-Algermissen, aus Lühnde, Sehnde, Lehrte, Aligse, neben Steinwedel auf Rödersen, Ahrbeck, Burgdorf, sodann zwischen Sorgensen und Dacht missen, auf Wefelingsen, Obershagen, durch den Otzer Bruch, zur Behre, nach Celle. AufdcmBahn Ferner zur Bahn auf der Geest 9 Mrg. Sandboden s 1000 Mk., Und zur Gewinnung von Sand zu den Dämmen und zum Oberbau etwa 10 Mrg., welche auf eine Tiefe von 3 Fuß abgegrabcn werden können, welches Land, wann erst die Ackerkrume zurückgeworfcn und die einige Fuß unter der Oberfläche lie gende Fuchserde wcggcnommen ist, hierdurch nicht verschlechtert wird, wie in dieser Gegend vielfältig zu sehen, deshalb wird man bequem ausreichen mit 600 Mk. ä Morgen Für Nebencntschädigungcn und Herstellung der Nebenwege, für Erprobriationskosten w. 50 Proc. der berechneten Kosten Einschließlich der erforderlichen Wirthschaftswege und Seitengräben, aus denen das Erdreich zu den Dämmen genommen wird, find circa zur Anlage erforderlich 18 Mrg. Marschland a 2000 Mk. Et. Mk. 36,000 find, von Holjwänden, mit Bohlcnbelcg, in einer Breite von 20 Fuß, 4 1,500 Mk. Et. Mk. Bahn von Hannover nach Braunschweig. 3) Eisenbahn von Celle nach Har burg. Die Bahn nimmt ihre Richtung von Celle gegen Eschede, Unter-Lüß, Röber, Suverburg, Hamersdorf, Kleinsüstert, Uelzen, Störtenbüttel, Emmendorf, Nassen-Nottorf, Klein-Bünnstorf, Bevensen, Medingen, Bienenbüttel,Deutsch-Evern, an die Ostseite von Lüneburg, ferner westlich von Lüm und Bardowick, gegen Radbruch, Borstel, Winsen a. d. L., Stelle, Fachenfcld, Mccklenfeld nach Harburg. Die Länge des im Bau begriffenen Bahnzuges beträgt 17'/i« Meilen. 4) Eisenbahn von Hannovernach Bre men. Die Länge dieser projectirten Bahn ist 15'/» Meilen; sie zieht von Hannover aus östlich von Langenhagen gegen Bissendorf, Geilhof, Meitzen dorf, Elze, Buchholz, Essel, Hademstorf, Hudemüh len, Wiedenhausen, Kirchboitzen, Campen, Aver bergen, Luklum, Eitze, Serben, Dauelsen, Langwe- 1500 Pott Erde für das Nachfiuken des Dammes in der Moorniederung: diese bei Wischreihe zu gewinnen und auf 120 Ruthen herbeizuschaffen 3600 Ruthen zu plauiren und die Böschungen berzustellen Für Aussicht, Utenfilien, für Rammen und Stampfen der Erde, für Besäen der Bö schungen , für unvorhergesehene Fälle 25 Proc. der berechneten Kosten . . . Kosten der Frdarbeite» ..... l» Expropriation und Grundentschädigung. 12 Stück Durchlässe unter der Bahn, ä 300 Mk., 30 Stück dito unter den kreuzenden Wegen, ä 100 Mk., 1 gemauerte Stöbe am Herzhorner Deiche Dazu noch circa 10 Proc. für unvorhergesehene Fälle - Zusammen für Brücken und Durchlässe mithin auf 3600 Ruthen Den Sand für die Strecke von Glückstadt bis Wischrcihe auf eine Länge von 2600 Rth n. zwischen Wischreihe und Kiebitzreihe neben der Bahn zu gewinnen und an die Bahn zu fahren, und auf der gelegten Bahn weiter zu schaffen, auf eine Entfernung von 1300 Rthn. ä Pott 20 Mk., oder ä laufende Ruthe 10 Mk., macht auf 2600 Rtlu Für die übrigen 1000 Rthn. 500 Pott Sand neben der Bahn zu gewinnen und davon die Bettung herzuflellcn und die Schwellen damit zu verschütten, ä Pott 10 Mk. Hiezu kommen für Ausweichungen und Doppelbabnen 10 Proc. der berechneten Kosten mit Kosten des Oberbaues 13,765 Et. Mk. macht ä Ruthe Et. Mk. 48 ß. — Et. Mk. 172,80» cA. Erd arbeiten. 5962 Pott Erde aus den Seitengräben zu gewinnen und daraus die Dämme herzustellcn Et. Mk. 30,035 Ik. Wegekreuzunqen. Für Herstellung von 15 Wegeübergängen im Niveau der Bahn, s 200 Mk. Einfriedigungen. Für die Herstellung der Einfriedigungen längs der Bahn, die größtentheils durch die Herstellung der Seitengräben bewerkstelligt wird «. Kosten des Bahnhofes in Glückstadt. Ankauf des Gnind und Bodens, nämlich circa 2 Morgen Land, außer den herrschaftlichen Ländereien, welche zum Platze und zur Ausgrabung zusammen etwa 2 Morgen betragen Kosten der Grundentschädigung . . v Brücken und Durchlässe. 8 Stück Brücken von 4— 12 Fuß Oeffnung, welche in derselben Weite wie die bestehenden angelegt Id. Oberbau. Eine Ruthe Oberbau erfordert 2 Schienen, »16 Fuß oder circa Vz Engl. Tonne, die Tonne angenommen, frei nach Glückstadt geliefert, zu 6 Lstrl. oder Et. Mk. 104, macht Et. Mk. 26 ß. — Et. Mk. 15,360 „ 12,000 „ 30,000 ä 2000 Pik Ankauf von zwei kleinen Gebäuden Für Auffüllung des Bahnhofes, wozu circa erforderlich find: 700 Pott Erde, ä 12 Mk. 160 „ dito „ 6 ferner 300 Pott Sand, den Bahnhof einen Fuß hoch mit Sand zu verfüücn und denselben von Wischreihc auf der fertigen Bahn hcrbeizuschaffcn, ä 20 Mk
