Volltext Seite (XML)
924 Stahl und Eisen. Referate und kleinere Mittheilungen. 1. September 1900. Registration Bill. Dieses Gesetz, das die Kessel revision - in England neu regeln soll, gelangte am 7. März im Unterhause zur Berathung, das Ergebnifs war die Einsetzung einer Commission. Die Versamm lung will die Ansichten der Grubenbesitzer und Fabri canten vorbringen, nm sie gegen unnütze Belästigungen in der Revision zu schützen. 2. Th e Quarries Bill. Durch dieses Gesetz wird beabsichtigt, eine besondere Controle auch in den Eisensteingruben einzuführen. Die Grubenbesitzer erklären, dafs von der Einführung des Gesetzes weder sie noch die Bergleute Nutzen haben. Allem Anschein nach wird dieser Gesetzentwurf in der gegenwärtigen Session keine weiteren Fort schritte machen. 3. Factories and Workshops- Bill. Dieses durch den Staatssecretär des Innern eingebrachte Gesetz dürfte die Eisenindustrie nur insoweit interessiren, als dasselbe neue Bestimmungen über die Nachtarbeit jugendlicher Arbeiter im Alter von unter 13 Jahren in Eisenwerken enthält. Der Vorstand trat durch Sir Alfred Hickman mit dem Staatssecretär in Unterhandlungen, deren Ergebnifs war, dafs die Regierung zusicherte, sie würde die Bestimmungen nicht vertreten; unter diesen Umständen sah der Vorstand von weiteren Schritten ab. 4. The Mines (Eight Hours) Bill. Dieser Gesetzentwurf gelangte im Unterhause zur zweiten Lesung, nachdem der Entwurf im Jahre 1897 uud später wiederum zweimal abgelehnt worden war. Während früher das Stimmenverhältnifs 227 gegen 186 war, erfolgte dies mal die Ablehnung mit 199 gegen 175, also mit einer Majorität von nur mehr 24 Stimmen. Diese Abnahme der Mehrheit wird in dem Bericht als eine Mahnung angesehen, weiterhin auf der Hut zu sein. Das Employers Parlamentary Council, eine im November 1898 gegründete Arbeitgeber-Organisation, ist während des abgelaufenen Jahres in Wirksamkeit getreten und hat nach Ansicht des Vorstandes sich als gut und nützlich bewährt. Beim Handelsamt ist die Association vorstellig geworden wegen einer ihr unrichtig erscheinenden Klassificirung des Winkeleisens in den amtlichen Vorschriften für den Eisenbahntransport, wo dasselbe in eine Klasse mit T- und U-Eisen und profilirtem Stabeisen gesetzt war; es haben dort Verhandlungen mit Vertretern der Vereinigung stattgefunden, deren Ergebnifs noch aussteht. Mit Rücksicht auf vorgekommene Unregel- mäfsigkeiten im Kettengeschäft, namentlich mit leichteren Ketten, ist im verflossenen Jahre eine Parlamentsverfügung erlassen worden, die die Prüfung aller in den Handel kommenden Ketten anordnet und Zuwiderhandlungen mit Strafe bedroht. Die Handels kammer von Dudley hat hierzu den weitergehenden Antrag gestellt, dafs alle Ketten, von deren Gebrauch die Sicherheit von Leib und Leben abhängen kann, durch eine öffentliche unabhängige, unter Aufsicht des Board of Trade stehende Behörde geprüft werden müssen, und dafs die Kettenfabricanten oder deren Angestellte nicht mit dieser Prüfung betraut werden dürfen. Dieser Antrag ist von der Association unter stützt worden. Anläfslich eines Einzelfalles ist im vorigen Jahre eine wichtige Entscheidung gefällt worden, dahin gehend, dafs Streikposten sich jeglicher Aus einandersetzung mit zugehenden oder abgehenden Arbeitern eines Werkes, auf dem gestreikt wird, zu enthalten haben. Falls sie dies weigern, können sie polizeilich sistirt werden und giebt das Gesetz un beschränkte Gewalt, solche Belästigungen mit Gefängnifs zu bestrafen. Der Vorstand empfiehlt den Arbeitgebern, sich vorkommenden Falls dieser Thatsache zu erinnern und, wenn nöthig, zum Schutze arbeitswilliger Leute davon Gebrauch zu machen. Seitens verschiedener Eisenbahngesellschaften soll eine Bewegung eingeleitet sein, sich für die erhöhten Kosten an Brennstoffen, Lagern und Löhnen durch Erhöhung der Frachtsätze für mineralische Producte schadlos zu halten; in Schottland ist eine solche Erhöhung bereits eingetreten. Der Vorstand erklärt sich aufser stände, die Bewegung in allen Phasen genau zu verfolgen, erklärt sich aber bereit, die Nit glieder in zu seiner Kenntnifs gelangenden Einzelfällen mit Rath und That zu unterstützen und will, falls that- sächlich eine allgemeine Erhöhung der Frachten ver sucht werden sollte, die Angelegenheit vor den Board of Trade bringen. Es war in Aussicht genommen, unter den Auspicien der Association eine Collectivbetheiligung der Eisen- und Stahlindustrie des vereinigten Königreiches an der Pariser Weltausstellung zu veranstalten, und durch den britischen Staatscommissar der Ausstellung war der Vereinigung entsprechender Raum zur Ver fügung gestellt. Das Ergebnifs einer dieserhalb unter den Mitgliedern angestellten Rundfrage brachte den Vorstand indessen zu der Ueberzeugung, dafs eine allgemeine Abneigung gegen die Beschickung der Aus stellung herrschte, und liefs man die Sache daher fallen. Der Secretär wird über die zum Theil recht bedeutenden Schaustellungen der in Paris vertretenen ausländischen Eisen- und Stahlindustrien einen Bericht erstatten und diesen den Mitgliedern möglichst bald zustellen. Eine Anregung der Vereinigung auf Abänderung des Schemas der Exportnachweise dahin, dafs Feinbleche von Grobblechen getrennt aufgeführt werden sollten, hat nicht den gewünschten Erfolg gehabt. Es ist eine Neuanordnung erfolgt, jedoch nur insoweit, als jetzt die Gesammtsumme von Feinblechen und Panzerplatten einerseits und von anderen Blechen und Bandeisen andererseits aufgeführt wird. Der Vorstand hat daher weitere Schritte unternommen, uni die Trennung dieser Angaben durchzuführen. Der Versammlung wurde von dem Secretär der Gesellschaft J. S. Jeans ein Vortrag über die Deckung des Erzbedarfes der britischen Eisenindustrie unterbreitet, auf den wir an anderer Stelle zurück kommen werden; von der Verlesung desselben wurde Abstand genommen. Referate und kleinere Mittheilungen. Radreifenverbindung nach System Hönigsvald. Im Anschlufs an die kurze Patentbeschreibung in „Stahl und Eisen“ 1899 Nr. 1 bringen wir nachstehend an Hand der Skizzen (Figur 1 und 2) eine ausführ lichere Darstellung des bei der Verbindung des Rad reifens mit dem Radkörper nach System Hönigsvald zur Anwendung kommenden Verfahrens. Wie bekannt, ist bei dem nach System Hönigs vald hergestellten Rade der Radreifen am Radkörper ohne jedes Verbindungsstück befestigt, und zwar in der Weise, dafs der Reifen mit seinen inneren An sätzen längs der ganzen Peripherie den Felgenkranz des Radkörpers fest umgreift (Figur 1). Ebenso einfach wie die Construction ist auch die Art und Weise der Herstellung des Rades. Sie beruht auf einer ge-
