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298 Verdichtungsspannung ist nicht unbedeutend, man kann 1 at innerhalb der Versuchsgrenzen beobachten. Das hat aber eine er hebliche Verminderung der höchsten Spannung zur Folge. Dazu kommt, dass auch das Raumverhältniss Gas : (Luft - Rückstände) ein ganz anderes wird, wenngleich das Gewichtsverhältniss ziem lich dasselbe bleibt. Ferner dürfte noch ein anderer Umstand eine Rolle spielen: Wenn man die Maschine schneller laufen lässt, so ist die Zün dung verhältnissmässig weniger kräftig, es geht die Verbren nung nicht mehr schnell genug vor sich, die aufsteigende Dia-» grammlinie wird weniger steil. Man müsste, um dies auszugleichen, bei schnellerem Gange für kräftigere Zündung sorgen, um gleiche Verhältnisse zu erhalten. Dass die Erhöhung der Wandungstemperatur gegenüber der grösseren Kolbengeschwindigkeit geringeren Einfluss haben wird, liegt auf der Hand, denn die Erhöhung der Wandungstemperatur ist stets nur gering im Verhältnisse zu der hohen Temperatur im Cylinder. Diese Einflüsse werden sich ganz besonders bei Viertakt maschinen geltend machen, weil hier die im Cylinder verbleibenden Abgase am stärksten auftreten. Deshalb widerstreitet auch wohl eine von Witz angestellte Versuchsreihe mit einer Benzschen Ma schine der Slabys. Witz findet nämlich durchweg eine Vergrösse rung der geleisteten Arbeit bei Erhöhung der Wandungstemperatur und Kolbengeschwindigkeit. Allerdings sind seine Versuche längst nicht so gut durchgeführt, als die Slabys; er arbeitet nur inner halb enger Grenzen und misst nicht die indicirte, sondern die Bremsarbeit. Auf diese hat aber allein die Schmierung soviel Einfluss, dass feinere Unterschiede ganz unsicher werden. Trotz dem ist es immerhin möglich, dass auch die .Witzschen Ergebnisse richtig sind. Denn die Erklärung Slabys, dass der mechanische Wirkungsgrad zunehme, wenn die Maschine wärmer wird, weil dann die Kolbenreibung geringer würde, ist nicht zutreffend. Das Gegentheil ist der Fall, wird die Maschine wärmer, so vermehrt sich die Kolbenreibung, weil sich der schlecht gekühlte Kolben stärker ausdehnt als der Cylinder. Man sieht die Richtigkeit dieser Ansicht ein, wenn man beobachtet, dass ein beim Anlassen der Maschine stark durchblasender Kolben* völlig dicht wird, sobald die Maschine in den Beharrungszustand kommt, d. h. warm wird.