Volltext Seite (XML)
weniger erwähnenswerth. Nur eine solche, von Johnston 18411) angegeben, mag hier genannt werden, weil dieser beabsichtigt, so wohl die Verpuffungswirkung eines Gemisches von Sauerstoff und Wasserstoff, als auch die Wirkung der nach der Vereinigung ent stehenden Luftlere zu benutzen. Er will also eine Maschine bauen, welche gewissermassen als Gasmaschine dasselbe bedeutet, wie eine Kondensationsmaschine als Dampfmaschine. An eine be sondere Anordnung bindet er sich nicht, sondern verlangt Pa- tentirung des Grundgedankens. Wie richtig übrigens im Gegensätze zu späteren Uebertrei- bungen der Werth der Gasmaschine schon sehr früh erkannt wurde, beweist ein Brief des Engländers Cheverton, welcher 1826 schreibt 2 ): „Es ist seit lange ein Wunsch der praktischen Mecha niker, in den Besitz einer Kraftmaschine zu gelangen, welche stets zur Arbeit bereit, ohne allzu grosse Kosten zu betreiben ist, und keine Zeitverluste durch Vorbereitungen erfordert. Diese Eigen schaften würden sie in allen den Fällen verwendbar machen, wo man nur geringer Kraft in unregelmässigen Zeiträumen bedarf. Diese Fälle sind so zahlreich und die Vermeidung der Inanspruch- * nähme von Menschenkräften ist so wichtig, dass die Vortheile, welche der Gesellschaft aus einer solchen Maschine erwachsen könnten, noch unberechenbar sein würden, selbst wenn die Kosten viel grösser als die bei Anwendung von Dampf sein sollten.“ Alle diese Maschinen, wie die zahlreichen Anordnungen der folgenden beiden Jahrzehnte, welche nicht viel neues zeigen, blieben aber dem grossen Kreise der Techniker fremd; erst im Jahre 1860 gelang es dem Franzosen Lenoir, eine Gasmaschine zu bauen, welche von vornherein sich als ziemlich brauchbar erwies. Das Patent ist am 24. Januar 1860 ausgefertigt, und schon kurze Zeit darauf sehen wir mehrere solche Maschinen, von dem Fabrikanten Marinoni gebaut, in Paris in Thätigkeit. Dieselben machten ganz ungewöhnliches Aufsehen, und mit Recht; gewöhnlicher allerdings war die Marktschreierei, mit welcher sie angepriesen wurden. In fast allen technischen Zeitschriften dieses Jahres findet man die fabelhaftesten Berichte über die neue Erfindung. Dass die letzte Stunde der Dampfmaschine geschlagen hatte, war zweifellos; denn 1) Specif. 1841, No. 8841. 2) The Mechanics Magazine 5, 385.