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173 aber durch den Fliehkraftregler q seitlich durchgebogen, so ver fehlt sie das Ventil und es fällt dann also die Verpuffung aus. Die Zündung ist eine Rohrzündung, das Zündrohr stets in Ver ¬ bindung mit dem Inneren der Maschine; es wird also eine Ent zündung dann eintreten, wenn die Verdichtung am grössesten ist (siehe Seite 97). Damit dieser Punkt genau eingehalten werden kann, ist der Schornstein der Zündflamme verschiebbar. Ist dieser einmal richtig eingestellt, so arbeitet die Zündung ganz sicher. Mit einer derartigen Maschine von 190 mm Durchmesser und 235 mm Hub, 4 e genannt, hat Prof. Unwin in London eine Reihe von Versuchen*) angestellt, welche folgendes ergaben: 1) Eng. 1887, 63, 361; Engng. 1887, 43, 433.
