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— 155 — Ueber Abmessungen und Leistung seiner Maschinen, welche von L. Sterne & Co. in Glasgow gebaut werden, giebt Clerk fol gende Zusammenstellung nach angestellten Bremsversuchen ) von Garrett, dem Leiter der Firma: Benennung e 2 4 • 8 12 Dmr. des Arbeitscylinders . Zoll engl. mm 5 (127) 6 (152) 7 (178) 8 (203) 9 (229) Hub desselben Zoll engl. mm 8 (203) 10 (254) 12 (305) 16 (406) 20 (508) Dmr. des Verdrängercylinders Zoll engl. mm 6 (152) 7 (178) 71/, (191) 10 (254) 10 (254) Hub desselben Zoll engl. mm 9 (229) 11 (279) 12 (305) 13 (330) 20 (508) Durchschnittliche Umdrehungszahl . 212 190 146 142 132 Gebremste Leistung . . . . . e 2,70 5,63 7,23 13,69 23,21 Gasverbrauch 1 für h u. e 1133 1056 861 753 682 Verpuffungsspannung . . . • • . at 11,9 17,6 14,7 14,7 17,7 Verdichtungsspannung . • . at 3,7 4,9 4,4 4,4 5,0 Stündl. Gasverbrauch für Lergang . . 1 1133 1642 1614 1982 2548 Auffällig ist die starke Abnahme des Gasverbrauches mit wachsender Leistung der Maschine bei gleichbleibender Verdich tungsspannung, Reihe 2 und 5, 3 und 4, welche nicht mit den Ver suchen Brauers an Deutzer Maschinen übereinstimmt 2). Uebrigens erhellt aus dieser Zusammenstellung, dass die Viertaktmaschinen an sich vortheilhafter arbeiten, als die Zweicylindermaschinen, da hier bei viel höherer Verdichtungsspannung wenigstens dasselbe Gas gebraucht wird, wie dort. Zu erwähnen sind noch Zündung und Regelung von Clerks Maschine. Was die erstere anlangt, so ist Clerk seiner Aussage nach davon ausgegangen, dass eine der Ottoschen entsprechende Anordnung für seine Maschine nicht ausreichen würde, weil diese bei der gleichen Anzahl Umdrehungen die doppelte Anzahl Verpuffungen hat. Sein Zündschieber, welchen Abb. 170 3 ) auf S. 153 in der Stellung der Bildung der Zündflamme zeigt, enthält eine Kam mer i, welche einerseits mit der im Schornsteine brennenden Flamme k, andererseits mit dem Abzugskanale l in Verbindung 1) Clerk a. a 0. 191. 2) Siehe Seite 84. 3) Clerk a. a. 0. 218.
