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Alarm-Nestler, Dresden. In Dresden über 8M0 Einbruchs-Anlagen auSgeführt. . HWzer Sr!. str elektt.-mttbel«-tt«g ».Sch. Sottschedstr. 10. Fernruf 22010. Heßler, Der Krastwagrn. seine Bedienung u. Pflege. 2.x Verb. Aufl. mit 63 Abh. u. 2 Dasein. 236 S. Him^^ct, '«.. St« baut und betreibt man Klein- »ahnen. SV S. Gz. 2.—. Hofmann. A., Grundlagen für den Bau von Krast- fahrzeugen. Mit S Tafeln. Geb. Gz. 4.—. Huber, Fr., Erschütterungen schwerer Fahrzeug motoren. S4 V, Gz. S.—. KnelleS, A., Berechnung von Gleis- u. Weickxm- anlagen, vorzugsweise für Strahen- «. Kleinbahnen. Mit 44 Fig. t. Text u. einer Takel. Gz. 3.—. Kummer, W., Snergievertetlung sür elektr. Bahnen. Mir 62 Textabb. Geb. Gz. S SO. Küster, I., Das Automobil u. sein« Behandlung. 8. Ausl. 380 S. mit 218 Abb. G». 3.—. Lede rtheil, H., Die Zweitaktmotoren u. ihr An wendungsgebiet. 3. Aufl. 240 S. mit 166 Abb. Gz. 3.—. Le-mbeck, Th., Der Automobil-Motor. 6. Verb. Aufl. 240 S. mit 107 Abb. u. 1-Tafcl. Gz. 3.—. Le hm deck, Th , Buch vom Auto, Bau u. Betrieb des Automobils 4: Auf. 380 S. mit 210 Abb. i. Text. . Geb. Gz. 6.—. Lengerke , B.. u. Schm t dl, Automobil AVE Ein Reparatturenbuch in alphabetischer Reihenfolge. S. Ausl. 280 S. mit 163 Abb. ,. Text, Gz. 3.-. Lieb au. W., Mein Auto und ich. ISO S. mit 100 Abb. i. T«rt u. 3 Tafeln. Geb. Gz. S.—. Löw von und zu Steinfurth, Kraftwagen, betrieb mit Inlandsbrennstoffen. Mit IS Fig. u. 40 Tabellen. G,. 1.80. -LLlekttoMaschinen jeder Art d a»r>p.r»«, „ Knrprinzstrasse 4. Tel. M5S1. ^WlSMM-'^klaKLSL: Os>enülatoren für jeden Zweck sow.Rep. an allen elektr. Masch. Taifun-G.m.b.H., L.-Co., Bornalsche Str. 38—46, Gartengeb . ^sD «td erledig«« prompt ' Llektro-Motoren-Bau S m.-.ch. Lech»«-, Kronprinzstrast« 44 Fernsprecher 31447. /Elektromotoren, LLV: matoaraphen und Mehlnstrumente Ll-rtricit»tS«es-«schaft^ch1rt»Sst».bH,Leipzig. La»fe»d lieferbar: 8enÄn,8enLoI in Fäflern u. Kesselwagen, Pa. Ware, desgleichen Allto-AllWgeru. Antos Mirdt Mett L Cm». 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Bei Verwendung von zwei Ladebäcken wird nach dem Beladen der Anhänger unter da» Hintere End« der Last gefahren; dstnn werden die Rungen durch Ketten gespannt. Der Motorwagen braucht nur mit seinem Drehschemel unter da» vordere Ende der Last zu fahren, um sie nach Entfernen de» Ladebock» oder der Ladeböae ihrem Bestimmungsort zuführen zu können. Auf die Wirtschaftlichkeit de« Lastkraftwagen» hat die Entladezeit einen erheblichen Einfluß. Diesem Umstand tragen die kippbaren Aufbauten zum Be fördern von Schüttgut aller Art, wie Kohle, Steifte, Sand, Schlacken, Kie», MM usw. Rechnung. Fahr zeuge mit solchen Aufbauten stellt die Friedr.-Krupp- Qläcke LMVitK Mntaif- r- den Dorderwagen angehängt, während bet be ladenem Wagen die Stämme selbst da» Zugmittel sind. Der Anhänger ist dann durch Ketten und seine Rungen mit den Stämmen verbunden. Zum Auf- und Abladin sind die Rungen wie beim Dorderwagen umzuklappen. Für die Fährt in bergigem Gelände hat der Anhänger eine Spindelbremse, die vom Sitz au» bedient wird. Damit der Dorderwagen voll ausgenutzt werden kann und das zeitraubende Beladen nicht mitmachen mich, empfiehlt e« sich, entweder einen Ladebock und mehrere Anhänger, oder mehrere Ladeböcke und einen U»e6«dur», rmxl 12. S. ädo/fstlllllLü, Meltkadrea 12. 3. Xdo/kinnliuiü 12. 5. Xdo/8IooI»o<t 13. S. vdewwtr, iciudw»I«ter»«k»st I. 2. », 13. 8. Lrturt. Laboren»«« 13. 8. O<teo«?»!<Zreooeo 13. 8. 2«v«r1ta,tzk«tt,k»brt äored LI« Veoerderg» LMer^sstr: l^utrsch, ttsi^tr, 20/22 bstÜtZrLoscküabxiest federn. I-förmig geschmiedet« Achsen, Leukaapänge hinter der Vorderachse mit Schraubenspinbelantrirb und, mit Ausnahme de» Plattformwagen», gefederte Anhängevorrichtuna. Da» Getriebe ermöglicht vier BorwSrtsgeschwindigkeiten und eine Geschwindigkeit für den Rückwärtsgang. Die Uebersetzungen werden durch einen Schalthebel recht» vom Führersitz ein- gerückt. Durch. Gelenkwelle wird die Kraft zur, Ket tenbrücke übertragen. Der Wagen Kat zwei unab- hängig voneinander wirkende Bremsen. Beleuchtet wird er entweder durch Dynamo und Hilfsbatterie oder durch Azetylen. Die Räder sind Etahlscheiben- rüder mit Vollgummibereifuna. Der Anhänger de» Langholzwagen» wird bei leerfahrendem Wagen mit einer kurzen Deichsel an /Scheuertücher — Handtücher Ham» Wittich » «0., Kom -Ges, Leipzig 84. Fernrus 11S19. Depeschen Han« Wttttt» Leipzig. ksnnsirrZs 1SL3 1. 4. ^oeoaa/Itallea, tilxkeiisreovso 4. 4. Soiogoa/ItaUvo 15. 4. 6««ssl, LtraLevrevoeo 22. 4. Lelüslderg, prvkuneekakrt <O. Io> 22. 4. tteiüelderx, Lrllkuveekabrt iKt.IIj 22. 4. SvrZla, to> Ltaüloo («l. I) 22. 4. LerUo, iw Ltacüoo <M. II) 22. 4. Lreelau, 2uv«rItt»«I^belt»k, 22 4. Oiulendakeo, Satmlvoneo 29. 4. öodoreooeo 6. 5. ?or,t 6. 5. 0ütlia«o 2. 5. 2uveei»»»igllelt«kabrt „Euer i!ured 6au Ild" 5. 5. Sekveiokott, ^uverlüaaix- «»Uelabr« I. 2. il. 4. 8. 8. 7. S. 6 5. S,L«a/O»«terr., Tradreood. 1. S. 5. öa>1»v/l)e»t»rrvt<ck, Sieger- ow Kobalt 1. 2. 4. 8. S. Kotorraü- 1. i.r 1.2.3. 4. . 1-». 4.«. Lsedopsuor Uotoronvvrko 8. K»»mu»»»n rsekiopsu r. 8s. so. dV) öhren,Eis en,Bleche, Träger Heiur. Aug. Schult« Elsenhandlung A.-G. Leipzig »SW?«!-' «ittettelbrr Steak« 14. «tnheitlichen Berwendungszweck her obcngenauntcn ?lrt bestimmt, so genügt häufig ein guter Hinter- ober Seitenkipper allen Anforderungen. Legt »an aber Wert auf größte Anpassungiflhigkeit an di« je weiligen örtlichen Verhältnisse, so verdient der Drei seitenkipper unbedingt den Vorzug, ,-eil er ganz beliebig nach drei Seiten abladen kann, also nicht an «ine bestimmte Stellung zum Entladeort ge bunden ist, wie dies aus den Abbildungen hervor geht. Hierdurch wird die Anfahrt zur Entladestelle erleichtert, während kräftige Ausgleichfedern auch die Kippdauer ganz erheblich verkürzen. Es dürfte also nicht zuviel gesagt sein, daß dieser Wagen den Tele skopspindelhinterkipper an Ausnutzungsmögllchkett noch übertrifft. Selbstverständlich läßt sich jeder derartige Kipper ohne weiteres auch zum Befördern von Stückgut verwenden. 1*eckmscke Literatur zusammengestellt von der Buchhandlung für technische Fachliteratur Albert Richter, Leipzig, Bayersche Straße 3. Albrecht, M., Der Lastwagen-Motor. 4. neubearb. Ausl., 400 D. mit 320 Abbi G». 4.— Becker, G.. Bervollkommuna der Kraftsahrzcug- motoren durch Letchtmetallkolven. 97 S. Gz. 6.—. Berthold, M., VerwaltungSPraxtS bei Elektrizitäts werken u. elektr. Straßen- u. Kleinbahnen Geb. Gz. 10.—. Bordbuch sür Automobilisten. Pratt. Fahrten- u. BctricbSkostcnbuch. 320 D. Geb. Gz. 3.— Buch, M., Räder. Felgen u. Bereisung. 2. Aufl. 240 S. mit 197 Abb. Gz. 3.— Büttner, M., Die Beleuchtung von Personenwagen mit besonderer Berücksichtigung der elektr. Beleuch tung. 2. vollst, umgearbcitete Ausl, mit 108 Text- abb. Geb. Gz. 7.—. Granzer, Schnellaufende BerbrennungSmaschincn, ihr Wesen u. Verhalten. 400 S. mit 295 Textavb. Geb. Gz. 20.—. Hetlandt, A., Beitrag zur Berechnung d. Draht seile. 77 S. Gz. 2.40. Heiland«, A., Uebcr d. Beanspruchung der Förder seile, der Kran- u. Aufzugsseile beim Anfahren u. Bremsen. 32 G. Gz. 1.—. Heldt. P., Verbrennungsmotor. 520 T. mit 323 Abb. u. 20 Tafeln. Geb. Sz. 30.—. -eldt, P.. Untergestell mit Kraftübertragung-- u. Lenkgetriebe. 620 S. mit 379 Abb. i. Text u. 3 Dasein. Geb. Gz. 25.-. Hekler, Der kleine Wagen. 269 D. mit 87 Abb. u. 2 Tafeln. Gz. 3—. Die hier angeführten, sowie auch alle sonstigen technischen Werke sind von der Buchhandlung für technische Fachliteratur, Albert Richter,. Leipzig, Bayersche Straße 3, zu beziehen. Verantwortlich Mr die Technische Welt: Jng. W. Ritter, Leipzig. kleine Quittier lauft bergauf^siedertzkinunter
