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Ist 1985 Ist 1586 Die Piinctichkeitoouote und der Strelen eave Einsatu der vorhardeneu tcchnischen Da Lueemmenhang mit dem linterfsnrplan treten folgende Fünktiichkoitequote Störlaktor ■ Voränderunge 2 Linie 72 Linie E 72 l.nis S 76 88,5 1,37 40.490,7 33,2 12.054,6 A O M -PlenIst Strab lat eian Ist 40.192,0 12.220,4 Iat yi Mittel , wie unk auf 8 trab und KOi sowie Informatione- < , ix ne tes, konnte die durchnc hnittliche Störzeit von 14,7 Meuten 1935 auf 12,8 Minulen 1986 weiter gesenkt werden. in -O-Linienverkohr in Krafts von Coschütz - Luga van Hauptbaunho - Tornaer Str von Altksits _ prohlis Streb dar. Bergbahn. KO • Siörlcktor bei bahn und LC urde nie folgt ermittelt: :l- Die geplanten Verkehrsleistungen zur pe-soent.ccaewoc wurden wie folgt erfüllt» (Basis 1000 Nkm) . Seit Februar wurden im Betrieb 3 Fahrset TW, 1EW) des neuen lype 162 sinar unfassenden Erprobung nterzogen. Ab 6. -ocember konnte sich nach der Übergabe der Pahrzeuge nn dam Bereich Verkehr auch die Dresdner Bevilkerung von den guten Eni eigenschafte x der neuen Fohessuge Uberseugen. ür dir Bewohner des lcubaugebietes Goroita verbesserte sich . das errehrsungebot, indem ab 17.3. die Fabrizeit der Linie Kabrplanea ab 1.10. durch einen Endpuuktaustauach der Linien 2 und 17 das Pletzangebot erweitert werden konnte. Zum gleichen Zeitpunkt iurde die Fchrtscit der Linie 42 auf 7,5- Minuten verkürzt> Der Neubaustandort keick konnte durch dis Einrichtuncdex Haltestelle Otto-Dix~Ring ab April günstiger an des Linien- eta engeschlossen werden. 77,8 80,5 86,7 1,90 1,85 5.1.1. penn onen v erk e hr -eeame—eeshe-ue8a* Durch den effektiven Entwicklung ZUVorinhz 105,1