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76 Erreichung eines möglichst kleinen Gewichtes bereits mit einem Sättigungsgrade arbeiten müssen, wo an eine Ver dreifachung der Linienzahl gar nicht zu denken ist. Anmerkung. Es kann aber noch gezeigt werden, dass mit der ge nannten Eintheilung der Mag'netwicklung in 6 Theile eine dreifache Zahl Kraftlinien auch für den Fall nicht mehr erzeugt werden kann, dass noch Proportionalität zwischen Erregung und Induktion herrsche. Hiebei muss berücksichtigt werden, dass die Stromstärke nicht konstant bleibt. Da nämlich die aufzuwendende Arbeitsmenge direct von der Tourenzahl abhängt und die Spannung in der Leitung immer die gleiche ist, so richtet sich die Stromstärke genau nach der Fahr geschwindigkeit (abgesehen von Steigungen, Wechsel in der Belastung u. s. w.). Bei Vs der maximalen Geschwindigkeit würde sie also nur noch der dritte Theil betragen. Hatte man daher bei der Schaltung (4) Jm Amperes-Windungen, so ergäbe dies für die Schaltung (1), bei welcher jene Tourenvermin- derung bewirkt werden sollte, nur — 6 Jm = 2 J m statt mindestens 3 J m. 3 Letzteres wäre nur möglich für wenigstens 9 Abtheilungen, und dies nur, insofern die Maschine bei der verminderten Geschwindigkeit noch im geraden Theile der Charakteristik arbeitet, woran praktisch nicht zu denken ist. Um für eine beliebige Schaltungsweise die entsprechende Tourenzahl zu bestimmen, verfahre man wie folgt: Bedeutet J die Stromstärke für die maximale Ge schwindigkeit v, wenn alle Spulen parallel geschaltet sind, -so nehme man irgend eine zweite Stromstärke J‘ schätzungs weise an, berechne für die betreffende Schaltungsweise die totale Zahl Amperes-Windungen und hieraus die Induktion Z‘, dann ist E war J‘ richtig angenommen, so muss aber ferner sein v : v = J‘ : J oder v . J‘ J v‘