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TT v«» -er Littigkett -er Aa«-<l»»am«er Dre»-««. Die Kammer erstattete dem «mtSgerlcht Dresden et» »«»achten dahtn, eS sei nicht handelsüblich et«»« Uateruertreter für die l» «egen wart »es Generalvertreter» «dge- schlosse neu G e schä s»< eine gering,,« Provision «I» Ions, »n gewShren. — In verlchirn an da» wtrckchaliSminiftertum und den Deutschen Industrie» und HandelStag «ro> di« Kammer daistr ein, daß der Warenoerkaus durch Automaten wie bisher an die sreigegcbenc» GeschättSzesteu de» Einzelhandels gebunden bleiben möchte. Der «uiomaienoerkaus ivle nich, erschwert »der «ingclchräntt werden: anderlei»» mlille aber eine Schädigung de» -inzellautmann» durch «ine allzu stark« Ausdehnung de» Auto- matengeschäli« verhütei werden. — Die zunehmend« zenlraie Sergebung von B e h ö r d e n a u s« r ä 0.« n an dt« »riuare »irtlchak« ha« oerlchtedentlich den Widerspruch beteiligter Kreise bcrvargerulen. Die Kammer nahm tq einem Bericht an die Handel»kammcr Shemnttz al» derzeitige«. Porori der ISchstschen öandelSlammcrn zu dieser »rage Stellung. Hi, -klonte, den Be» Hörden kl>nne die osirnbar au» Gründen der Wirtschaftlichkeit ge wählte Zu>ammen»a,,ung der Vergebungen nicht verwehr» werden, nur dürs« sie nicht zu ausgesprochenen allgemeinen Schädigungen der Wlrischali. wie VrciSdruck und vdlltger AüSlchaitung de» Han del», »llhren. — In einem Berich» an di« KreiSbauvtmannlchatt Dresden erhob die Kammer erneut Einspruch gegen die von der llrbeiiSgcmeinIchaft lllr die Slbelchtskahr« beauträgie Verkür zung der Lade- und LS schz eiten dv-e Ekbelchifs- fahrt. Die Kammer wie» darauf hin, »ah die Wirttchalt sencm Antrag einmütigen Widerspruch entaegestleye. Bet dem zeitweilig ftarken Kahnandrang, verbunden' Mit den unzulSnglichen Kai anlagen in Dresden und Riesa. Mil de« zeitweilige« Wagen» Mangel und der Unsicherheit de» Wetter» sei e» alt unvermeidlich, trog größter ArbeilSanstreNgiingen dt« Hvchftlöschdauer der Kähne einzuhalten. Die seinerzeit bewilligte 50 ?Ligr Erhöhung der Siege geldsätze tet ein gerechier Ausgleich für die Aulrcchtcrhaltung der bisherigen Löichzetten. In Berichten an ba» WirtlchallSmtnlste» rium und den Deutschen Industrie» und HandclStag erklärte die Kammer den neuen Enrwurt eine» Kraftfahrzeug- lteuergeletze« sachlich lür unbefriedigend, da In ihm die wenig gerechte Paulchalsteuer betbehalleti «erd«. Auch da» neue Gesetz tdnne bei bieler Lochlage nur Zwischenlösung sein: e» mlllse weiter nach einer gerechteren Art der Besteuerung grstrrbt werden. Ein eiawandlreier Maststab lür die Besteuere« sei wohl der nach der zurückaelegten Fahrstrecke, allerbing» letz, bie'er Berechnung», grundlay oorau», bab zunächst streng zuvcrlälstge nnb vor Miß brauch lchützcnde Streckenmcsser in den Verkehr gebrach» werde». — Der Deutsche Städtetag in Magdeburg hat zur Frage der Sr- schltetziing neuer örtlicher Steucrauellen auch aul die Wtebereinsüh- rang der seit >. April >027 beseitigten G « m e , n d e g « t r S n k «- Ken er hingcwicsen. Dt« Kammer richtete nachdrückliche Eingaben an ba» Wiitlchatlsmintfterium und an den Deutschen Industrie» und »5andel»tag. »m der drohenden Getahr eine» Wiederauslebcn» der Gemeindegeiränkesteoer vorzubeugen. Di« wie» daraus hin, baß diese Steuer denkbar ungerecht, mit verhältnismäßig hohem BcrwaltungSoutwand verbunden, in ihren llnanztelle» AnSwir- klingen durchaus unsicher und vraktilch ichwer durchführbar sei. — In einem au»lUhrlIchen Bericht an den Deut'chen Industrie» und -andelsiag änsterte sich »ie Kammer über Vorschläge zur Siche rung de» Nachwuchs«» au Facharbeitern. Von Ae- ietzcS- »der VcrwaliunoSmahnahm.!, riet di« Kammer ab. Al» nichtigste Mitse» zur Sicherung, einer a»»'clm»„d,n und guten üeranbikdnng von Facharbeitern bezeichnet, sie «Inen größeren Sohnunterlchteb »wischen gelernten nnb ungelernten, sugenbltchen und erwachsenen Arbeitern, stärkere Intereg-nabme der Betrtebs- ietrer an der LehrlingSkrage. und uerständniSvolle Zusammenarbeit zwischen Industrie und amtlicher Berufsberatung. Sie riet außcr- bem von einer übertriebene» Ausdehnung der Lehrzeit und einer Erweiterung de», Stundenzahl in den BerusSschule» ab. Berliner Sckluh- «n- NachbSrfe vom 22. Dezember. PrivatdiSkunt 7?L. Im weiteren Verkaufe der Börse war die Grundstimmung in folge der festen Verfassung der Elektrizität»- und chemischen Werte freundlicher, da» Geschält aber sehr ruhig, weil die in Aussicht stehende lcharse Erhöhung de« RcportgeldsaycS Besorgnis erregt. In der Bankcnbcsprcchnng wurde schließlich «ine Erhöhung um X A aus 8,7S bi» 8.25 7K vorgenommen. Das Üursnivcau log tu der zweiten Stunde um A bis !4 unter den Ankangsnotierungcn, nur Bereinigte Stahlwerke 4-2„5, Daimler 4-l, Forbcnlndustric 272. Ncubesstzanlelbe teilweise aus spätere Termine gesragt. Die Nachbörse vcrlicl zunächst sehr ruhig, bi« bei Beendigung deS LvätverkchrS plötzlich eine Hanls« am Bankaktienmarkt einleyte, die zu KurScrhöhungen voo >„5.bis 3^ sühnen. Commerz- Bank stiegen von l78„5 bis >75. Lonatbank von 23l bi» 284. DiS- conto von >58,5 aus >58, Dresdner Bank von l.58 aus >58,75. Die Gründe sür diele unerwartete Nachfrage nach Bankaktien waren nicht klar zu erkennen. Im übrigen konnte sich doS Schlustnlvcau an den Tcrminaktlenmärktrn bis aus rvenige Ausnahmen gut behaupten. Man nannte Glanzsiofs 582. Bemberg 454, Schultheiß 4M, Ostwerke 854. Siemens 288,5. GcSsÜrek 288,5, A. E. G. >71„5, I. G. Farben- industrie 271.5. Daimler 81,5. Hapag >44.75. Norddeutscher Vloud >48,75, Rheinstahl 171,75, Rcubrsitzanlrihe >8,25, Ablösungsanleihe I und II 52.20. dergl. IN 55^40. Da» Geschäft in Koisawerten war ruhig, die Haltung eher sreundltchcr. Bon Texttlwertcn zogen Rheinische Textil 5,2.5, von Zcllstotlwcricn RctSholz 4 ssl an. Regere Nachsragc bestand für vannooerlche Malchinen 4-8„5 T. Ferner gewannen David Richter Shemilche Siaßsurt 2, Stralsundcr Spielkarten 3, Mcintcke 2L, Linget-Schuh 1^?». Dagegen verloren Presto 5, Saline Salzungen 4, OhleS Erben 2,5.' Rheinisch-Westfälische Kalk 2,5, Concordla 2ch, Braunlchweigcr Jute 2,5, Alscn-Zcmcnt 2 A. Am Mark! der lcst- »erzlnSllchen Werte waren Leipziger Bier mit —4,75 28 stärker rückgängig. Frankfurter Aberidbvrse vom 22. Dezember. Gut behauptet. An der Abendbörse konnten Bankaktien, die mltlog» nachbörslich stärker anzogen, ihre Festigkeit behaupten und darüber hinaus noch durchweg Uber > H onziehcn. Mi« Ausnahme von SchissahriSwerten. in denen weiter PositionSlösungen ftattsanden, lagen sämllichc Märkte um 0„5 bl» 0.75^, freundlicher. Ter Verlaus blieb kurS- mäptg geholten und erst zum Schluß gaben vor allem Elcklrowerie «iwaS nach. Anleihen still. SS landen folgende Notierungen statt: Deutsche Staatsanleihen: Deutsch« ReichSanleibe Abt. Allbesitz 52, »cSgk. Neubcsttz 15F. 4^L Schupgebtet 7,2. AuSl. Anlelhen: 4 Zolltürlcn II 12L7, 5 Mexikaner >8.75. Bankaktien: Abca >40.5, Commerz-Dank >75, Tanoibank 284§, Deutsche Bank >64, DiSconio- Gescllschast 158, Dresdner Bank 158,75, Metallbank 187, NcichSbaiik >84,75. BergwcbkSaklien: BuderuS 88, Geilenkirchen l88ch, Kali AlcherSlcben >88ch, Weftercgeln >72.5. Klöckner tS5. M<»nne»mann >51, Phönix >M. Rhein. Braunkohlen 2S8ch, Rheinstahl l7l,5, Laurahütte 78, Bereinigte Stahlwerke X>4. TranSportwerte: Hapag >44,25, Rorbb. Lloyd >46. Industrie»«!?»: Adler-Kleyer 82,75, «. E. G. l?8, Daimler 81,5, Erdlül >88. Deuilche Gold und Silber >8«. Eleklr. Licht und Kraft StB, Elektr. Lieferungen 174,875, I. G. Farben 272-i, Fellen L Guilleaume »27, Tb. wolbschmldt N». Holzmann >5«. Lahmeyer 188, Mctallgeselllchaft 181, Neckar'ulm MI. RütaerSwerke 86. Schlickert 188,375, Siemen« H HalSke 288^5. SNdd. Zucker >88.5. Boigl K Haefs- ner 178. Ztssstoss Walbhoss 288. GeS'lircl 288L. Nachbörse: A.S.G. >7«. Eommerz-Bank lTv^i, «bler^leyer 8», Ollbb. Zucke» >4«. RSstllNgeu in der Nordatlantlscheu Pafsagiersahrt. Sie schon einmal in den Jahren kurz vor dem Kriege, machen si» auch heute bet den verschiedenen Reedereien starke SrpanslonStendenzen bemerkbar, die sich tn der Passagier» fahrt, spe-tell In dem Streben nach besonder» groben und schnellen LuxuSschtsscn verkörpern. In erber Linie gilt die- für den nordatlantische» Berkehr. der >n den letzten Jahren erheblich gewachsen ist. Eine ganze Reihe von Reedereien bauen gcgcnwürttg ihre Kapazität am Nordatlantik durch daS Etnsügen lchneller Mroßschisse er» hebttch auS. andere Gesellschaften beben bereits in Unter handlungen. um die finanziellen Voraussetzungen zur Reali sierung ähnlicher Absichten zu schassen. Gegenwärtig be» linden sich in Deutschland im Bau 2 Schnelldampfer von 4SV00 bi» stllstM Brutto-Register-Tonnen für den Nord deutschen Lloyd idle beiden Motorschiffe der Hamburg- Amertka-Linte von se 17lim Brutto-Regibrr-Tonne» sind >» diesem .Zusammenhänge von geringerer Bedentnugs. In England bat die White Star Line einen Dampfer von über S0»l>b Brutto-Regiber-Toniien und einen von ungeiähr 35 0tikl Brutto-Neglber-Tonnen im Bau. Die französische Tompagnle G<!n<rale Tranöatlantsque hat ihre» 42N00 Brutto-Register-Tonnen groben Dampfer .HSle de France" bereits in Dtrnb gestellt und hält mit diesem Schiss den Rekord an luxuriöser Ausstattung. Die Gesell- schast verhandelt bereits mit der Negierung wegen staatlicher Unterstütz»»«, kür den Van eine- zweiten, nock> gröbere» Dampfers. Die SvenSka Amerikaltnie hat bieler Tage den Bau eines dritten modernen Pa"agterschisscs von 21 MV Brutto-Register-Tonnen beschlossen. Daneben bestehen noch bei verschiedenen Reedereien ähnliche Pläne. Bei einer Besprechung In Neunork über Art und Nmsang der vorzu- nehmenden Dockneubnuten erklärte der Vertreter der SunardLine. dah seine Gesellschaft zwar noch keine ferti gen Prosekte vorltegcn habe, dab sie sich aber zweifellos in der Zukunft zum Ban von Grohschissen acnötlgt sehen würde. Bekanntlich plant auch Italien den Bau zweier Pastagier, schisse von je 4S0ÜÜ Brutto-Reaister-Tonnen. die nach de» ersten Meldungen eine tn der Schiffahrt bisher unbekannte Geschw'ndigkeitSletstung entwickeln sollten. Diele „Wind hunde des OzeanS" sind allerdinaS während ihres bisherigen PavierdaieinS schon auberordenilich abgemagcrt, eS ist iedoch mit Sicherheit anzunehmen, dah Italien, daS mit allen Mitteln an der Vermehrung keiner Flotte arbeitet, schon auS Prcstiaegründcn Pastaaierlchisse hcrvorbringen wird, die wenigsten» in den Gröbenausmaben den urlnrünglichen An- kündiaungen ungelähr entsvrechen. Auch in Spanien wird rege Propaaanda lür den Bau eines derartigen Fahrzeuges gemacht: es ist jedoch fraglich, ob die Finanzierung durch- geführt werden kann. Erwähnung verdient ferner noch ein reichlich phantastilck'er amerikanischer Plan, der die Ein richtung ein«S Exprebdienstrs Amerika- Europa mit lst groben Turbinendamvsern von je 25 000 Brutto-Realster-Tonven mit eln^r Geschwindigkeit von Sl bis 8S Seemeilen vorsteht. Es ist bemerkenswert, dab die Befürworter dieser Idee gerade in letzter Zeit wieder mit den amtlichen amerikanischen Stellen in Verbindung ge treten sind, um ein Darlehn von 7ö Prozent der geiamte» Kosten, die mit rund NstO Millionen Mark angenommen wer- den können, zu erhalten. Geaen dieses Projekt der Amerika ner svricht die Tatsache, dab die Maschinen, die zur Entwick lung der gevlanten Geschwindigkeit in Frage kommen, einen derartigen Raum in Ansnrnch nehmen, dab ein ganz unver hältnismäßig niedriger Nutzranm übrig bleibt, ganz ab gesehen davon, dab nach dem bisherigen Stand deö Schiff baues eine solche Geschwindigkeit mit aubervrbentlich starken Erschütterungen deS ganzen SchiflSrumoleS verbunden sind, die eine derartige Nelke nicht gerade als Annehmlichkeit emp finden lasten. Das einzige, was für eine Finanzierung deS PlanS durch die amerikanische Regierung sprechen könnte, ist das Angebot der Gesellschaft, diese Schisse dem Staat im Kriegsfälle al» Hilfskreuzer zur Verfügung zu stellen. Man muh aus jeden Fall mit der Möglichkeit rechnen, dah sich Amerika In irgendeiner Form an dem Wettrüsten sür »ie Nvrdatlantiksahrt beteiligen wird, ba das Sbipping bvard be reits seit längerer Zeit grobe Propaganda für eine stärkere Aktivität aus diesem Gebiete macht. Bon der bereits in Ba» gegebenen Tonnage wirb der größte und höchstwertige Teil erst Ende 1028 und An fang 1020 im nordatlantischen Verkehr ein- gesetzt werden. Dab man nicht an eine glatte und rei bungslose Eingliederung der Mehrtonnage glaubt, beweist die Nervosität, die in der Fachpresse der beteiligten Länder deutlich zum Ausdruck kommt. ES ist bezeichnend, daß ein sonst tn solchen Fragen recht ruhiges Blatt wie „Westmtnster Gazette" schon für den kommenden Sommer den Beginn eine» erbitterten Kampfes zwischen den wichligstcn trän», atlantischen SchissahrtSltnien um den nordatlantischen Passage- und Frachtvcrkchr vorau-lagt. Die Bcraniworiung für diese Entwicklung schiebt das genannte Blatt Deutschland zu. mit der Begründung, daß sein ehrgeiziges Banvrvgrainm zur Wiedererlangung seiner VvrkriegSstellung die Schwierig keiten zum groben Teil herbrigesührt habe. WaS speziell den Vorwurf gegen Deutschland anbelangt so wird man ihn nicht allzu tragisch nphmen dürfen. Man bat sich in England da mit abgcsunden, dah das rentable Geschäft von den -e:.rschcn Häsen auS wieder in die Hände der deutschen Reedereien zu rückgegangen ist. und man hat gerade in England, dessen Schiffahrt dem Grunde nach genau so srcihändlcrisch ein gestellt ist wie die beuiscke, wodurch acivissermaben eine Ein heitsfront der Vertreter dieser Länder in den Kvnserenzcn entstanden ist. Verständnis sür die Art der deutlchcn Lchisf- sasirtSpolttik. Auch die Ankündigung deS RaleukampscS nn kommenden Sommer dürste vielleicht etwas zu pcisinnslisch sein. Immerhin hat die Erfahrung mit dem ersten i» Dienst gestellten Grohkampklchiss berechtigte Nervosität hervvr- gerusen. Die Compagnie MnSrale TranSatlantignc hat die Preise sür die „ISie de France" trotz der Gröhe, der Schnelligkeit und der luxuriöse» Einrichtung dieses Dampfers außerordentlich niedrig gehalten und lo einen recht erheb lichen Verkehrsanteil aus sich gezogen. Das halte zur Folge, dab die übrigen Reedereien für ihre gleichartigen Schisse die Passagesäbe entsprechend ermähigtcn. Man bemühte sick zwar nach außen hin. dir Sache zn verschleiern und bczeich- nete die ia nicht abzuleugnenden Senkungen der Rciseraten als regelwse-ige Saisonerschclnnngen. Ein einfacher Vergleich mit den Preisentwicklungen der früheren Jahre zeigt iedoch, daß die einzelnen Geiettsä-aften. und zwar in erster Reihe die Eunard Line und die White Star Line, diesmal ihre Winterrabatte ganz beträchtlich über den sonst üblichen Satz erhöht haben. Wenn cs auch gelungen lst. dielen Ratenkonflikt aus der Welt zu schaffen, ko wirkt doch die durch ihn hcrvor- grrnsene Nervosität weiter fort, wie die Meldung der „West minster Gazette" zeigt. Man fragt sich in interessierten Krei sen mit Recht, wie sich die Einsetzung einer ganzen Reihe hochwertiger Schnelldampfer im Nordatlantik auSwirken wird, wenn die Indienststellung der „ISIe de France" bc rcitS zu derartigen Differenzen geführt Hot ES ist natür lich gegenwärtig außerordentlich schwer, diese Entwicklung auch nur einigermaßen zutreffend zu beurteilen. BiS zu einem gewissen Grade mag es richtig sein, bab iedcS gute Schiss eine Vermehrung drS Reiseverkehrs mit sich bringt Da iedoch ein Anwachsen deö Verkehrs tn dem Umfange des Angebots an neuer Tonnaae ausgeschlossen sein dürste, wer den die neuen Grobdampfer von den älteren und weniger gnolifiziertcn Fahrzeugen einen Teil der Passagiere hinweg ziehen müssen. Dieser Prozeß wäre an sich nickst einmal bc Säuerlich.' er würde zwangsläufig z» einer Ausschaltung der nicht mehr konkurrenzfähigen Tonnage führen, wenn man die Sckstssahrt als geschlossenes Ganze- betrachten könne. Da je doch die Sckstssahrt in sich genau so diiierenzicrt ist wie die Bedürfnisse der Reisenden und der Verkrachter, werden die neuen LuxuSschisse auch nur kstS zu einem gewissen Grade den minderen Klassen die Passagiere wcgnehmcn könne» ES ist also wohl mit der Möglichkeit zu rechnen, daß die Raten der Ntefensckstfse auf Grund der gegenseitigen Kon kurrenz tn nennenswertem Umfange gebrückt werden. Do mit Ist Iedoch nicht gesagt, baß diese Entwicklung zn einem wilden CbaoS führe» muh. dah etwa jede Reederei Preis politik aus eigene Faust treiben wird. Man darf nicht über sehen, dab die Bindungen, wie sie früher im nordailgntischen SckstffahrtSpool und nach dem Krieae in der Nordatläntik- konferenz bestehen, Produkte der Not sind, daß sic aus der Er sabrung basieren, daß freier Wettbewerb ohne Absprachen »nd MiedcstvrctSabmachunaen die Schisfahrt kür alle be teiligten Reedereien z» einem unrentablen Geschält mach» Die Einreibung der hinzukvmmcnden Tonnage im Rvrd- atlgnttk wird gewib nicht ganz ohne Schwierigkeiten vor sc>!> gehen. Veränderungen der augenblicklich geltenden Pren sind dennoch zu erwarten. Man darf aber annehmen, daß nicht zu einem Kamps aller gegen alle kommen wird, dost vielmehr die Reedereien Deutschlands, Englands und der kleineren Staaten, die den Kamps a»S elarncr Tasche be zahlen müßten, sich sür eine gütliche Regelung lm Rabme» der Konferenz etnsctzcn werden. In solchem Falle könnte von einem allgemeinen Kampf auf dem Nordaikaniik keine Rede mehr sein, eS könnte sich lediglich um einzelne TeN- gcfcchte handeln, die sich tn den meisten Fällen verhältnis mäßig schnell beilegen lullen dürsten. London, 22. Dezember. 8,58 Uhr engl. Zeit. Devisenkurse. Ncuyork 488,84. Montreal 488.88. Amsterdam l2.07/>g, Pari» 124,02, Brüssel 84,68.875, Italien 82.85, Berlin 20.42. 0. Schweiz 2,5,24,50, Spanien 28.18 G., Kopenhagen >8.20, Stockholm >8.07.25, OSlo >8L4. Lissabon 08.75. Helsinalor» >88'»/,„ Prag 184"/,„ Budapest 27,8I„50, Belgrad 277. Sofia 874. Moskau 840. Rumänien 7S0. Konslantinopel 8»g. Athen 388,50. Wien 84.58, Lettland 25,25, Warschau 48,50, Buenos Aire» 47,78, Rio de Janeiro 592. Alexandria 67.50, Hongkong 2.0F75 Br.. Schan»ba1 2,7,875 Br.. Iolohamo ><>0"/„ Br., Mexiko 24,00, Montevideo 51.00, Valparaiso 88,88, Buenos aus London 47^7, Rio aus Loiston per 80 Tage 600 bis 808. Bombay auf London 1,8",«,, London aul Bombay l.tst/«. Nenqork. 22. Dezember, 10 »hr. Devisenkurse. Berlin 28FI. London, Sabel 488",,,. 'O-Tage-Wechsel 488'»/,., Paris 898.75. Schweiz 18,84,50. Italien 528 Holland 40.44.50. Wien >4.10, Budapest 47.50. Prag 288,25, Belgrad 178,-25. Warschau 11,25, OSlo 28,88, Kopenhagen 28,88„50. Stockholm 27,02.50, Brssakl >8,68,50, Madrid 18,7«, HclsingiorS 252.25, Bukarest 72. PrlvatdlSkont 8.125 bis 8,25, Montreal 88,88, Argentinien. Gvldpclo 102,90, Papierpcso 42,78. Rio de Janeiro >2,00, Solls 72, Athen >3S„50, Japan 48,48, Dollar in Buenos Aires S7.>8. Nenyorr, 22. Dez. Devisenkurse. lSchluß.» Berlin 28,00,50. London-Kabel 488 84, London OO-Tage-Wechscl 488,68, Paris 803,75. Schweiz 18L4, Italien 527,25. Holland 40.44. Wien >4.10. Budapest >7,50, Prag 208,25, Belgrad 178 25. Oslo 28,68, Kopenhagen 26 88,50. Stockholm 27,022st>. Brü>>el 18.88,50, Madrid >6,75. Bnkarest 72 Argen, linlen Golbpeso >02,80, Pavlerpcso 42.78. Rio de Janeiro 11.78. Sofia 72, Athen >88,25, Japan 46.40. Bankakzepte >80 Tage« Gelb 8.875, Brief 8.25. lägt. Geld 4, Prtma-vändeSwcchscl niedr. 8,75, höchster 4. Die deutschen Börse« sallen a« Ls. ». M. sWeihnachtsheilig- adendj au». * Snchsr»««rk Licht- nnd Srast-A.-G., Dresden. Tic Konjunk- turbelebung lm Jahre 1827 Hai ssch aus den Beschäftigungsgrad bei der Gesellschaft günstig auSgewlrkt. Di« Umsätze konnten ständig erhöh« werden, wir a >» den Monatsberichten hervorgehl. Für die nächste Zeit lieg» noch ein lehr besriedigendcr Aulnagsbeftans vor. Die der D. H D. eriährt. dllrite daher wieder mit einer Düst, drnde ,n rechnen sein, die mindestens der vorjährigen gleichkommi. Für 1828 wurden bekanntlich 8H Dividende aus die Stammaklien. 7A Dividend« auf die Vorzugsaktien Lit. und 8!4 X auf die Vorzugsaktien Lit. 8 auSgcschüttet. Presivmerke A.-G. In Chrmnitz. Dir Hauptversammlung ge nehmigte den Abschluß lür >826 27 nnb setzte dl« Dividende ajit 6H lst-Li sest. Dem verfchmekzungSoertrag, nach dem da» gesamte Vermögen der Presto werke unter Ausschluß der Liquidation aus die Nationale Futvmobtlgeselllchast ln Berlin übergeht, wurde zugcssimmt. Aul 4M Mark Prcftv- Aktien werben bekanntlich 508 M. sunge Aktien ber Rationalen «utomobilgesellschajt gegeben. * Stadtbrauerei Wurzen A.-G. I« Wurzen sSa.s Die zur Leip ziger Bierbrauerei zu Reudnitz Riebcck L Eo. A.-G. gehörende Ge- lelllchali wirb tür da» abgelaolene GelchSilSsahr iwie im Vorjahres eine Dividende von 10 A auSlchüttcn. * Rergbrauerel Riesa A.-G., Riesa. In der Houotvcrsammkung wurde der Abschluß genehmigt und beschlossen die Dividende lür doS GclchältSsahr 1826/27 aus ISA tlOssSt sestzusetzen. Di« wei teren Aussichten seien als besriedigcnd anzulche». * Rossner Zncker-Rasslnerl«. Für da» am 80. September be endete GctchällSIahr 1826127 toll aus Beschluß de» AussschlSralS eine Dividende von »A 10 A» vvrgclchkagen wc-den. * Smil Busch A.-G ln Rathenow. Wie die Verwaltung niü- teilt, wurde in einer AussschidralSsstzung bekanntgcgcben, daß der Umsatz im Vergleich zum Vorjahr um etwa 88sj ^ gestiegen ist, und daß die Mehrzahl der FabrlkationSabtellnngen gut bcschästigi und auch sür die Zukunft mit normalen Aufträge, oerscheu sind lieber die etwaige Ausnahme der Dividendenzahlung sür da» mü dem Dezember abschließende Geschäst-Iahr konnte noch nicht» gcsaei werden. * EonsalldlerteS Brannkohlen-Vergwerk „Marse", Atzendars d> i Magdeburg. Die Hauptversammlung genehmigte den vorgelcgi.tt Abschluß tür doS GeschäliSsahr >828/27. Die Ausschüttung ein-r Dividende kommt nicht In Frage. Man beschloß, d a rechnerisch auSgcwiesencn Verlust von IS 785 Reichsmark vor ,,, tragen. An Stelle deS au» dem AulsschiSrai auSgcschiedencn Ob,-' amlSmann Lücke, »nlcburg, wurde Direktor Schräder von X, Kohlc-A.-G„ Magdeburg, und Direktor Dr. h. c. Guttmann, S»-i turt. neu In den AutstchiSrai grwählt. Von der Verwaltung wmd> noch mltgetcilt, daß das neue GclchältSsahr erst in den Mona,,-,, November und Dezember einen etwa» begeren Absatz gebracht Hab. der Iedoch AuSIZlle der ersten vier Monat« nicht habe gulmacku,, können. * Vereinigte Stralsund«» S»s«lkart»».Fa»rik«n A.-G., Ltral snnd. Der AuisschtSrai hat beschlossen. In der im nächsten Mono, staitsindenden Hauptversammlung noch größeren Abschreibung,» und Rcservcstcllungcn al» lm Vorjahre die Verteilung einer Divi- drndr von >5« ii. B. >2X> »orznschlagen. Der Getchä!l«ga»g im neuen Jahre sei al» rech« delriedigend ,u bezeichnen. » A.-G. Messeler L L«. in AKInche«. Dir Gesellschaft ver zeichnet In dem schon genehmigten Abschluß I82Ü/27 Roheinnahmen von nur > 172 855 ll«0>S8S» RrtchSmark. bet > 778 801 t> 708 852, Reichsmark GelchäsiSunkoftrn und >88826 »127 181s Reichsmark Ab schreibungen. Durch den entstandenen Verlust von 787 5 72 Reichs- mark wird er Berluftvortrag au» dem Vorjahre auf 885 8>5 Reichsmark erhöh«. Die Unt-rbllanz wird durch e'ne Zu sammenlegung de» >k«tenka»I«al» tm Verhältnis 2: i a»s i„5 Millionen Reichsmark »esrttlgt. DaS Aktienknoltal