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unS StMbole. ^ Dieu-t«-. 18. November 1-ßä. Unparteiisches Tageblatt für Chemnitz und Umgegend besonders für die Bororte: Altchemnitz, Altendorf, Bernsdorf, Borna, Ebersdors, Furth, Gablenz, Glösa, Helbersdorf, Hilbersdorf, Kappel, Neustadt, Schlimm. 3 Unterhaltungs-Blätter, LLL'U'ÄU Anzeiger-Bilderbuch. Abonnementsbestellunaeu, vierteljährl. 150 Pf. (Zutr. 40 Pf.), monatl. 50 Pf. (Zutr. 15 Pf.), «huren ,» die Verlagsexpeditton und Ausgabestellen in Chemnitz und dbigen Vororten. Außerhalb dieser Orte kan« der Anzeiger nur bei den Postanstalteu — Postzeitungs-Ltste 7. Nachtrag Nr. 1059 — bestellt werde«. In Oesterreich-Ungarn ist der Chemnitzer Anzeiger zum Abonnementspreise von vierteljährlich 1 Gulden 41 Kr., monatlich 47 Kr. (exkl. Agiozuschlag) durch die Postanstalteu zn beziehen. JnsertiouSpreiSr dt« schmal« (Ispaltig«) Korpuszeile od« dam» «am» 15 Pfennig«. — — Unter «»gesandt pw Zell, 30 Pfennig«. — A«f groß« An«o»ce» ««d Wiederhol»»-«« Ratatt. — U,»o»ce» - Annahme für di« nächste Nn»««r di- Mittag. — Ausgabe fed«« Wochentag N»ch»itt«G Annoneenbestellungen von auswärts wolle man den JnsertivnSbetrag stet- beifügen (kleinere veträg« in Briefmarken) je 8 Silben der gewöhnlichen Korpusschrift bilde« eine Zeile und kosten 15 Pfennige. Verlags-Expedition: Alexander Wiede, Buchdruckerei, Chemnitz, Theaterstraße 48 (ehemaliges Bezirksgericht, gegenüber dem Kasi«»). Verordnung, betreffend die Einberufung des Reichstags. Air Wilhelm von Gottes Gnaden Deutscher Kaiser, König von Preußen re. rc. rc verordnen aus Grund des Artikels 12 der Verfassung, im Namen deS Reichs, wie folgt: Der Reichstag wird berufen, am 20. November diese-Jahres in Berlin zusammenzutreten, und beauftragen Wir den Reichskanzler mit den zu diesem Zweck nöthigen Vorbereitungen. Urkundlich unter Unserer Höchsteigenhändigen Unterschrift und beigedrucktem Kaiserlichen Jnsiegel. Gegeben Berlin, den 11. November 1884. (I-. 8) gez. Wilhelm. ggez. v. Bismarck. Die Liste der Vertreter zur Generalversammlung liegt zur Einsicht der Betheiligten im Rathhaus (links 2 Treppen, Zimmer Nr. 60) aus. Chemnitz, am 14. November 1884 Der Rath der Stadt Chemnitz. Andre, vr., Oberbürgermeister. F des Katasters, Nr. 1l8a unb 145 de» Flurbuchs und Fol. 168 de» Grund« und Hypothekenbuchs für Altchemnitz, welche» Grundstück am 29. August 1884 ohne Berücksichtigung der Oblasten aus 19315 Mark, wovon 3985 Mark auf die zuui Färbereibetriebe dienenden Zubehörungen entfalle», gewürdert war« den ist, nothwendiger Weise versteigert werden, was unter Bezugnahme auf den an hiesiger Gerichtsstelle aushängenden Anschlag hierdurch bekannt ge macht wird. Chemnitz, am 3. September 1884. Königliches Amtsgericht, Abtheilung S. Rohr. Sch. Bekanntmachung. Nachdem in Gemäßheit von 8 47 des Statuts der OrlSkrankenkaffe der Arbeiter in Handelsgewerben die Bertretcr der Kaffenmitglieder und Arbeit geber zur Generalversammlung bestimmt worden sind, werden diese Vertreter behufs Wahl deS Kassenvorstanbes hiermit zur Generalversammlung auf Donnerstag den 25. November l. I. Nachmittags 3 Uhr im Saale de» Gasthauses „Zur Linde" eingeladen. Die Liste der Vertreter zur Generalversammlung liegt zur Einsicht der Betheiligten i« Rathhaus (links 2 Treppen, Zimmer Nr. 60) aus. Chemnitz, am >5. November l884. Der Rath der Stadt Chemnitz. Andr«, vr., Oberbürgermeister. F Gesucht wird der am 18. Juni 1840 in Leipzig geborene und zuletzt in Rottluff aufhältlich gewesene Tischler Adolf Karl Heinrich Hannes, welcher sich auf eine wider ihn vorliegende Anzeige zu verantworten ha». Chemnitz, am 12. November 1884. Der Königliche Amtsanwalt. I. « : vr. Friedrich, «ff. Bekanntmachung. Unter Bezugnabme auf 8 8 des Regulativs für die Sparkassen-Anstalt der Stadt Chemnitz vo« 22. März 1875 wird den Einlegern von Sparein lagen hierdurch bekannt gegeben, daß der Zinsfuß tür letztere vom 1. Januar 1885 au von 3'/» "/„ aus 3jährlich herabgesetzt wird. Chemnitz, den 8. Juli 1884. Der Rath der Stadt Chemnitz. Andre, vr., Oberbürgermeister. b. Bekanntmachung Ungeachtet wiederholter Bekanntmachung sind die Entschädigungsbeträge für die in den Mvnaien Juni, Juli und August dieses Jahres hier stattge- gehabten Einquartierungen noch nicht vollständig abgehoben. Indem wir hnrmit nochmals zur Erhebung dieser Beträge aufforder», bemerken wir zugleich, daß die Auszahlnngssrist mit dem 22. dieses Monats abläuft. Bei der Erhebung sind die QuartierbilletS abzugcben, bez. die Quittungen über bezahlte» Berdingungsquartier vorzulegen. Ehemnitz, den 13. November 1884 Das Qartieramt. Stadler. Schdt. Steckbrief. Gegen das Dienstmädchen Amalie Auguste Weber aus Diedenhain, welch« sich verborgen hält, ist die Uutersuchungshast wegen Diebstahl» verhängt. Es wird ersucht, dieselbe zu verhaften und in das Gerichts-Gefängniß zu Chemnitz abzuliefern. Chemnitz, am 13. November 1884. " . Königliches Amtsgericht vr. Welsk«. Bekanntmachung. Unter Bezugnahme auf die Bekanntmachung vom 18. Mai l. I , den Ausbruch der Rotzkrankbeit bei Pferden in hiesiger Stadt betreffend, wirb hiermit gesetzlicher Bestimmung gemäß zur öffentlichen Kenntniß gebracht, daß diese Seuche nunmehr als erloschen zu erachten ist. Chemnitz, am 13 November 1884. Der Rath der Stadt Chemnitz. Schmidt. Andre, vr., Oberbürgermeister- Holzauktion auf Chemnitzer Siadtforstrevier. Im Schubert'schen Restaurant (äußere Dresdnerstrabe) solle» Donnerstag, den 20. November Vormittags vo» 9 Uhr an im Zeisigwalde ausbereitete 52 Raummeter sichten« Stöcke, 1950 Gebund kieferne» Reisig meistbietend versteigert werden. Die Forstverwaltnng der Stadt Chemnitz- Richter. Schier. Bekanntmachung. Nachdem in Gemäßheit von 8 4? des Statuts der Ortskrankenkasse für die Industrie der NahrungS« und Bcnußmittel die Vertreter der Kaffen- mitglieder und Arbeitgeber zur Generalversammlung bestimmt worden sind, »erden diese Vertreter behufs Wahl deS Kassenvorstanbes hiermit zur General versammlung auf Montag, den 24. November l. I., Nachm. 3 Uhr, im Saale des «asthause» „Zur Linde" eiugeladen- Grundstücks Versteigerung. Von dem Unterzeichneten König!. Amtsgericht soll den 22 November 1834 da» bem Färber Friedrich Hermann Göhler in Bltchemnitz zugehörige, da selbst gelegene, zum Färbereibetricbe eingerichtete Hausgrundstück Nr- 128 rage-ßchroutt. 18. November. 1814. Einweihung der PeterSkirche in Rom. 173«. Weißhaupt, Stifter des Illuminatenordens, f. 1327. Wilhelm Hauff s. 1S3S. Unabhängigkeits-Erklärung von Belgien- Telegramme -es Chemnitzer Anzeigers. Vom 16. November. Berlin. Der Kaiser eriheilte heute Vormittag dem Vorstande der Brandenburgischen Generalsynoßi? (v. Levetzow, die Hofprediger Stöcker, Rogge, Konsistorialrath Stahn, General v. Redern, Geheim. Oberregierungsrath Wiese und Rittergutsbesitzer Sacke) Audienz und empfing Nachmittags die Delegirten Rußlands und Belgiens zur Kongokonferenz, Grafen Kapnist und den Minister von Lambremont. Berlin. DaS „Deutsche Tageblatt" giebt dem hier zirkuliren- den Gerücht Ausdruck, wonach eine beträchtliche Vermehrung der Marine namentlich die Erbauung mehrerer starker Kreuzer und einer großen Zahl Torpedoboote beim Reichstag beantragt werden wird. Die Kosten würden auf mehrere Jahre vertheilt. Berlin. Der Bundesrath hält morgen eine Sitzung ab behufs Fortsetzung der Etatsberathung. Eingegangen ist ein Antrag Preußens, betreffend die gleichmäßige Behandlung der Pulvertransporte in den verschiedenen Bundesstaaten. Berlin. Die nächste Sitzung der afrikanischen Konferenz ist deshalb erst auf Dienstag anberaumt worden, damit inzwischen Be- rathungcn der Experten stattfindrn können. Stanley ist, wie er in einer Unterredung selbst erklärte, als technischer Beirath der ameri kanischen Vertretung ber der Konferenz erschienen; er hat als solcher natürlich zu den Sitzungen nicht Zutritt, doch ist seine Vernehmung als Sachverständiger beschlossene Sache Die Rechtsansprüche der Portugiesen auf die Kongo-Mündung bestreitet Stanley entschieden. Die Konferenz wird sich ungeachtet gegcntheiliger Versuche nur auf die bekannten drei Punkte beschränken; in seiner Begrüßung soll der Reichskanzler die- scharf betont haben. Namentlich scheint der Ver such einer Lösung der schwierigen Grenzregulirung zwischen den Be sitzungen Frankreichs und der „^asocialioa aMuaino" am Kongo ausgeschlossen. Hanau. Der Telegraphist Gutberlet, welcher als Derjenige angesehen wird, den das Hauptverschulden an der fürchterlichen Eisenbahn-Katastrophe trifft, wurde heute verhaftet. Frankfurt a. M. Der „Franks Ztg." wird aus Hanau vom 1b. d. gemeldet: In der Nähe des OstbohnhofeS uf der Friedbcrger Strecke hat gestern Abend zirka 9'/, Uhr wiederum ein Zusammen stoß von Eisenbahnzügen fiattgesunden. Der Personenzug Friedberg- Hanau ist in Folge falscher Weichenstellung in einen Güterzug, wel cher eben rangilt wurde, gefahren. Einige Wagen wurden zer trümmert und die Bahnstrecke zerstört. Verletzungen von Personen find glücklicherweise nicht vorgekommen. 20M 20936 2534? 25716 27017 31315 32545 33085 33)38 35185 49742 50540 52667 5 817 55783 5 3)8 53420 59 00 60565 6S361 67293 67791 68 2) 70860 7 243 72311 73090 78323 79952 83626 84009 84917 87692 87708 89592 9-461 91649 91793 94473 96577 9813) 9972) 99862 Blicke in die Weltwirthschaft. Xl. (Schlußartikel.) Die Handelsflotte der Erde. Veranschlagt man die Tragfähigkeit des gesammten Betriebs- Materials der Eisenbahnen nach einer ungefähren Berechnung auf 18 Millionen Tonnen, so steht dem gegenüber die Tragfähigkeit der Dampferflotte mit nahezu 7 Millionen Tonnen, welche sich effektiv zur Ladung von 11 bis 12 Millionen Tonnen Frachten eignet, ferner die Tragfähigkeit der Segelflotte, die jetzt in runder Zahl 13 Millionen Tonnen beträgt und effektiv auf 20 Millionen Tonnen geschätzt werden kann so daß die gesammte Handelsflotte der Erde thatsächlich eine Tragfähigkeit von 31 bis 32 Millionen Tonnen aufweist. Bei diesem Vergleich fällt jedoch für die Leistungsfähigkeit der Eisenbahnen schwer in Betracht der Umstand, daß die Ausnutzung derselben eine bei weitem intensivere ist als bei der Flotte, wodurch die effektive Leistung der Eisenbahnen, d. h. die Masse der thatsächlich durch sie beförderten Frachten bei weitem diejenige der durch die Seeschiffe beförderten Frachten übersteigt. Nichtsdestoweniger hat die Handelsmarine, besonders wegen der größeren Distanzen, auf welche sich ihre Transportleistungen erstrecken, eine den Eisenbahnen durchaus äquivalente Bedeutu"g. Die charakteristische Erscheinung in der Entwickelungsgeschichte der Handelsflotte während der letzten 50 Jahre ist der Uebergang vom Segelschiff zum Dampfschiff. Nach den eingestellten Be rechnungen und unter Berücksichtigung des Umstands, daß jede Tonne eines Dampfschiffs den gleichen Nutzeffekt bringt wie 3 Tonnen eines Segelschiffes, betrug die Leistungsfähigkeit der Dampferflotte im Jahre 1835 nur 3 Prozent, im Jahre 184S: 6 Prozent, im Jahre 1c 50: 8 85 Prozent, im Jahre 1860: 17,64 Prozent, im Jahre 1870: 29,92 Prozent, im Jahre 1880: 50,6 t Prozent und im Jahre 1883 58,34 Prozent der gesammten Handelsmarine. Um einen Einblick in den Stand der Handelsmarine (Seeschiffe über 50 Tonnen) im Jahre 1882,83 zu geben, müssen wir um die Erlaubniß bitten, eine kleine Tabelle einschieben zu dürfen. Staaten s. Klaffe der iv«. König!. Sachs. Landes-Lotterie. 13. Ziehungstag: Montag, den 17. November 1884. IS«««« Mk. auf Nr.: 56441 »«««« Mk. auf Sir.: 92170. S0V« Mk. auf Nr.: 2328 40720 50121 8522S. SO«« Mk. auf Nr.: 87 101 2441 3302 3643 6442 8467 9244 12825 23574 24266 24974 26567 30659 34619 39501 41392 41558 42533 44095 50665 51747 51875 519)1 54747 59943 61027 64523 68946 68948 73915 74580 76462 81865 84156 84510 8)491 88994 89302 89811 92746 99545 99892 1«0« Mk. auf Nr. 945 4178 5071 7630 I311S 15945 Staaten Dampfer Zahl Reg. Tonnen Segelschiffe Zus. esst. Ton. Zahl Reg. Tonnen Tragsähigk. England 4247 3700300 10975 3379668 14480658 V. St. v. Nordam. 1779 617054 «679 1849501 3700664 Norwegen 215 62074 4247 1376082 1562304 Deutschland 356 249008 2775 304625 1651649 Frankreich 445 312097 2516 477627 1503918 Brit. Amerika 44 l 115986 4340 1123389 1471347 Italien 146 103782 2471 807575 1118921 Schweden Spanien 266 771>,7 1916 396714 628275 237 103038 1524 291680 6'.X-794 Niederlande 76 66024 913 269114 467186 Eur. Rußland 191 67098 1924 233188 434482 Oesterreich 81 65755 358 156291 353556 Brit. Australien 330 80321 659 192884 433347 Dänemark 150 67207 1056 162971 361592 Japan 88 40699 1646 150)76 272679 Finnland 36 6257 1018 247992 266763 Brit. Asien 123 43758 494 93270 229544 Griechenland 20 10183 1085 199367 229916 Belgien 41 59208 18 6766 184390 Niederländ. Asien 40 17350 314 62589 114639 Portugal 23 10962 370 70924 103810 nö ..... - Dampfer Zahl Reg. Tonnen Spanisch Amerika 69 20239 Ungarn — — Spanisch Asien 28 6834 Es ist danach Europa zunächst mit 24,064,447 effekt. Tonne« an der Gesammtzahl von 30,810,903 Tonnen betheiligt. Dazu kommt in gewissem Sinne der europäische Besitz in anderen Welttheilen mit 2,.96,8t6 Tonnen, Zahlen, welche die herrschende Stellung im in ternationalen Verkehr deutlicher manifestiren, als dies auf irgend einem anderen Gebiete der Verkehrsstatistik geschieht. ES erhellt aus unserer Tabelle, daß die europäischen Rheder, die Verfrachter «nd Spediteure nicht nur für die Bewohner des eigenen, sondern auch aller übrigen Erdtheile find. In Europa selbst nimmt Deutschland nächst dem alle» übrigen Staaten weit voran stehenden England den ersten Rang ei« und seine Rheder haben wahrlich Grund, auf diese Stellung mit Genugthuung zu blicken, zumal wenn man erwägt, daß erst seit kau« anderthalb Jahrzehnten ein deutsches Reich den deutschen Schiffe« förderndes Ansehen zu verleihen in der Lage ist. Je tiefer mau di« mangelhafte Fürsorge, welche früher nach Lage der politischen Ver hältnisse der heimathliche Staat der deutschen Seeschifffahrt angedeihe» ließ, beklagt, um so höhere Achtung muß «an vor der Stellung der deutschen Handelsflotte in der Weltwirthschaft haben, mit um so größerer Zuversicht dürften wir aber auch jetzt der Zukunft unserer überseeischen Leistungen entgegensehen. Freilich belehrt unsere Tabelle uns auch darüber, daß England- Stellung eine so gewaltig prävalirende ist, daß nur thörichte Schwärmer daran denken können, sie in absehbarer Zeit zu brechen. Eine Schwäch ung der britischen Handelsmarine auch nur um die Hälfte ihrer Be deutung würde eine totale Umwälzung des internationalen Güteraus tausches zur See bedingen und eine Katastrophe herbeiführen, di« Europa's herrschende Stellung in der Weltwirthschaft zugleich ver nichten könnte Mit einem internationalen Speditionsgeschäft, wie es England — Dank zumeist seiner geographischen Lage — einge richtet hat, müssen wir rechnen und werden wir noch Menscheualter rechnen müssen, wenn wir uns nicht selbst in's eigene Fleisch schneide« wollen. Der Entwickelungsgang, welchen die Handelsmarine in de« Jahren 1873—1883 durchmachte, zeigt in der letzter: Zeit ein« ausgesprochene Ueberspekulation im Schiffsbau, die sich namentlich in England eklatant äußerte. Die Veranlassung dieser übertriebenen Rührigkeit lag einerseits in der Steigerung der Welt- Handelsumsätze, anderseits in dem fortschreitenden Uebergang vom Segel- zum Dampfschiff und von der Holz- zur Eisenkonstruktion. Haben dabei die englischen Schiffsbauer die Größe des Bedürfnisse überschätzt und dadurch in der zweiten Hälfte des Jahres 1883 z« einem entschiedenen Rückschläge auf diesem Gebiet Veranlassung ge geben, so steht als S esammtergebniß doch fest, daß die Handelsmann« im Jahre 1883 wieder einen mächtigen Zuwachs gegen das Jahr l882 erfahren und sowohl in Rücksicht auf Tonnengehalt al- Qualität der Fahrzeuge an Leistungsfähigkeit außerordentlich zuge nommen hat. Bei der Betrachtung des in der heutigen Handels-Flotte ge gebenen hochwichtigen Verkehrsmittels der Weltwirthschaft erinnert Herr von Neumann-Spallert, dessen „Uebersichten der Weltwirthschaft" wir die vorstehend mitgetheilten Daten verdanken, mit Recht an die Förderung, welche der überseeische Verkehr in neuerer Zeit durch den Suez-Kanal erfahren hat und die Verschiebungen, die er mög licher-, ja wahrscheinlicherweise durch die Fertigstellung des Panama- Kanals erfahren dürste. Die Passage durch den Suez Kanal betrug 1873: 1173 Schiffe mit 2,085,073 Tonnen Gehalt, 1879: 1474 „ „ 8.236,942 „ „ ' > 1833:3307 „ „ 8,054,307 . 'M- , - Segelschiffe Zus.esst.To«. ahl Reg. Tonnen Tragfähigk 30 39158 »9875 142 64510 64510 254 32092 52594