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Jede Woche erscheint eine Nummer. Lithographirte Beilagen und i» den Tert gedruckte Holzschnitte nach Bedürfnis. — Bestellun gen nehme» alle Buch. Handlungen, Postäm ter und Zcnungs-Erpcdi- zionen Deutschlands und des Auslandes an. AbonncmcntSprcis im Eisenbahn-ZcliunA. Organ -er Vereine deutscher Eiscnbahn-VerVnltungen und Eisenbahn-Techniker. Buchhandel 7 Gulden rhei nisch oder 4 Ahlr. prcuß. Cour, für den Jahrgang — Cinrückurigsgcbühr für Ankündigungen 2 Sgr. für den Raum einer gespalte nen Petitzeile. — Adresse: „Redakzien der Eisenbahn- Zeitung" oder: I. B. M ctzlc r'sche B u ch h and- lung in Stuttgart. HR. Jahr. L2. August L8ZZ. Aro. MA. ^n!)llü. Deutsche Privat-Eisenbnhncn. Vergleichende Betriebsresultate deutscher Privatbahnen im ersten Semester der Jahre 1858 und 1857. — Crfiudungcu und Verbesserungen. Das neue Ertcr'sche Torfprcßverfahrcn im Haspelmoore zwischen München und Augsburg. — Zeitung. Inland. Preußen. Ausland. Frankreich. — Verkehr deutscher Eisenbahnen. — Ankündigungen. Deutsche Privat - Eisenbal) nen. Vergleichende Bctriebsresultate deutscher Privatbahncn im erste« Semester der Jahre 1838 und 1837. Nachstehende der neuesten Nummer des „AkzionärS" entlehnte Zusammen- ! d. I. verglichen mit 1857 zeigt für das laufende Jahr eine Abnahme der Ein stellung der Bruttoeinnahmen deutscher Privat-Eisenbahnc» in dem 1. Semester j nahmen um 287,000 Thlr. oder 2214 Thlr. pro Meile Bahulange, — 7.7 Proz. Name der Bahn. 1 Aachen-Düsseldorf .... 2 Aachen-Mastricht f) . . -. 3 Altona-Kiel 4 Bergisch-Märkisch .... 5 Berlin-Anhalt 6 Berlin-Hamburg . . ... 7 Berlin-Pvtsdam-Magdeburg . 8 Berlin-Stettin 9 Breslau-Schweiduitz-Freiburg 10 Bndweis-Liuz-Gmunden . . 11 Dresden-Tharaud .... 12 Glückstadt-Elmshorn . - . 13 Frankfurt-Hanau .... 14 Köln-Krefeld . - - - - 15 Köln-Minden') . . - - 16 Kofel-Oderberg 17 Leipzig-Dresden .... 18 Löbau-Zittau 19 Lübcck-Büchen 20 Ludwigshafen-Berbach . . 2l Magdeburg-Leipzig . . . 22 Magdeburg-Halberstadt . . 23 Magdeburg-Wittenberge . . 24 Mainz-Lndwigshascn . . . 25 Mecklenburger 26 Neiße-Bricg 27 Neustadt-Weißenburg . . . 28 Niederschlesische Zweigbahn . 29 Nordbahn (Kurhcss.) - - - 30 Nordbahn (Ocsterr.) . . - 31 Oberschlesische ").... 32 Oesterreichische Staatsbahnen 33 Oppeln-Tarnowitz .... 34 Preßburg-Tyruan ...» 35 Rendsburg-Neumünster - - 36 Rheinische 37 Nuhrort-Gladbach .... 38 Stargard-Posen .... 39 Steele-Vowinkel . . . - 40 Taunusbahn 41 Theißbahn . , 42 Thüringer ... Länge in Meilen. Einnahme in Thalern im ersten Semester. Differenz gegen 1857. 1858 1857 im Ganzen in Proz. pro Meile im Ganzen pro Meile im Ganzen pro Meile 11.4 259,598 22,772 . 252,089 22,110 -ch 7,439 2.9 ft- .662 12.4 100,493 8,104 100,132 8,D75 ft- 361 0.4 ft- 29 14.1 214,787 15,255 251,463 17,859 — 36,676 14.5 — 2,604 18.4 718,189 39,032 665,490 36,168 ft- 52,699 7.9 ft- 2,864 30.9 718,983 23,268 761,808 24,654 — 42,825 5.6 — 1,386 39.7 1,009,000 25,416 1,270,221 31,995 — 261,221 20.5 — 6,579 19.5 657,425 33,714 766,211 39,293 — 108,786 14.2 — 5,579 17.9 372,208 20,794 619,641 34,617 — 247,303 39.9 — 13,823 19.9 332,782 16,639" 328,764 16,438 -ch 4,018 1.2 ft- 201 26.9 317,173 11,791 270,276 10,047 -ch 46,897 17.3 ft- 1,744 4.5 72,925 16,206 58,449 12,984 -ch 14,476 24.7 ft- 3,222 4.5 25,728 5,717 16,737 6,086 -ch 8,991 53.7 ft- 369 5.5 110,664 20,121 114,105 20,746 — 3,441 3.0 — 625 6.9 67,969 9.85 l 62,712 9,089 -ch 5,252 8.4 ft- 762 46.7 2,047,718 43,848 2,2 t 2,852 47,384 — 165,134 7.9 — 3,536 20.7 227,783 11,001 213,010 10,289 -4- 14,773 6.0 ft^ 712 15.5 914,163 58,978 1,028,964 66,391 — 114,801 11.1 — 7,413 4.5 46,535 10,341 40,563 9,014 -ch 5,972 14.7 ft- 1,327 6.3 69,710 11,065 79,664 12,645 — 9,954 12.5 — 1,580 20.0 606,855 30,343 601,967 32,533 ch- 4,888 0.8 — 2,190 19.4 864,517 44,563 890,628 56,369 — 26,111 2.9 — 1,806 7.7 318,704 41,390 360,701 46,844 — 4i,997 11.6 — 5,454 14.3 161,001 11,259 174,036 12,170 — 13,035 7.5 — 911 6.4 104,094 16,265 93,678 14,639 -ch 10,416 11.1 ft- 1,626 19.3 203,524 10,545 219,201 11,357 — 15,677 7.1 — 812 6.2 50,598 8,161 63,588 10,256 — 12,990 20.4 — 2,095 6.0 71,867 10,311 79,70 > 13,282 — 7,834 9.8 — 2,97 t 9.5 79,742 8,394 64,743 6,815 ft- 14,999 23.2 ft- 1,579 20.3 355,747 17,568 370,520 18,297 — 14,773 3.9 — 729 70.0 3,438,125 49,116 3,358,428 47,978 -ch 79,697 2.4 ft- 1,138 69.0 1,815,472 28,817 1,771,416 28,118 -ch 44,056 2.5 ft- 699 153.5 10.3 4,475,774 40,279 29,158 3,991 4,037,271 28,298 -ch 438,503 10.8 ft- 860 8.5 38,735 4,557 40,979 4,821 2,244 5.4 — 264 4.5 32,759 7,280 37,381 8,307 — 4,622 12.3 — 1,027 18.6 571,068 30,703 553,185 32,350 -ch 17,883 3.2 — 1,647 5.6 165,695 29,588 169,418 30,253 — 3,723 2.2 — 665 22.6 259,821 11,496 431,043 19,072 — 171,222 39.7 — 7,576 4.4 104,858 23,831 87,856 19,967 -ch 17,002 19.3 ft- 3,864 5.8 20.0 182,770 295,462 31,549 14,773 175.018 30,176 ft- 7,752 4.3 ft- 1,373 29.3 766,450 26,159 880,840 30,063 — N4,390 12.9 — 3,904 877.4 23,287,750 26,560 23,574,749 28,7 4 286,999 1.2 — 2,214 s) incl. der an die Gesellschaft Mackenzie u. Comp. zu zahlenden 50 Proz. des Ertrages der Strecke Hasselt-Landen. incl. Arnheim-Oberhausen. j„xl. Breslgu-Pvsen.