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1908 i er WWe Frzähker, .V' 'Ä - M U-1 Os U Keueruu- W-Huuug «laffe »ie 20 2,50 0,80 75 40 400 500 40 100 15 450 75 200 50 100 25 40 15 20 120 60 40 15 450 400 60 50 80 180 40 80 15 20 35 10 50 350 N 325 50 15 30 140 80 50 40 60 20 35 15 30 10 15 80 450 « 400 60 40 180 50 40 80 20 15 35 50 10 15 350 8 325 50 30 30 140 40 60 20 35 15 30 10 MM Abend brot täglich Dte heutige Nummer umfaßt 14 «eite» «ud außerdem die 4fetttge belletristische Ves per täglich l Ferkel jährlich einer Ziege jährlich <>! '8 50 B a d Eh«- fron jährlich für die Person jährlich Früh kaffee täglich «lasse l «lasse!! a je t Kind jährlich Mit tag täglich für dir Person jährlich für »ir Person jähMH Früh stück täglich Be» leuchtuug Säml- tte jährlich Betrieb», bemale «lasse I. «lasse ll «laffelll. S. Jahren 1888 und 1889 eröffnet und um ihren Ausbau haben während der ganzen Zeit bis jetzt unaufhörlich Spannungen zwischen Rußland, Oesterreich und der Türkei stattgefunden, da Ruß land sich durch den Bau dieser Bahnen aus dem Orient verdrängt fühlt. Als der Bau beschlossen worden war, kam eS naturgemäß zur ernsten Ent fremdung zwischen Rußland und Bulgarien. Die ser Bau ist zum größten Teile mit österreichischem und deutschem Gelds finanziert worden, während der auf türkischem und ost-rumelischem Gebiete liegende Teil der türkischen Regierung gehört. Die im Jahre 1886 geschehene Angliederung Ost- Rumeliens an Bulgarien bedingte, daß die wich- tigste bulgarische Bahn unter türkischer Kontrolle stand, waS im Kriegsfälle eine um so größere Ge fahr für Bulgarien darstellte, als auf türkischer Seite einer der stärksten Armeestützpunkte, näm lich Adrianopel, an dieser Strecke lag. Da die Türkei, die den Handel nach dem türkischen Ha fen Dede Agac abzulenken versuchte, zu diesem Zwecke die Tarifsätze sehr hoch steigerte und da- mit Ost-Rumelien erheblich schädigte, war ein Konfliktsmoment geschaffen. ES ist daher ver ständlich, wenn Bulgarien knapp vor seiner Un abhängigkeitserklärung einen Gewaltstreich auf diese Bahn unternahm. Neuerdings bot eS aller dings 40 Millionen Mark, um sie anzukaufen, welcher Preis freilich kein entsprechender sein dürste. Die Bahnen in Nord-Bulgarien, sowie vle Person mit Sami lie jährlich jährlich Deutsches Reich. Prinz Friedrich Wilhelm von Preußen, dec dritte Sohn des verstorbenen Prinzen Albrecht, soll von Januar ab im Ministerium des Inneren tätig sein. Der Prinz, der im 29. Lebensjahre steht, ist bekanntlich ein Jahr lang in Königsberg bei dem dortigen Ober-Präfidium informatorisch beschäftigt gewesen, wohnt zurzeit auf Schloß deren Anschlußlinien nach dem Schwarzen Meer und den rumänischen Bahnen wurden mit russt- schein Kapital gebaut. Was nun die in letzter Zeit vielerörterte Sandschak-Bahn, die eine Verbin dung zwischen Wien und Saloniki darstellt, anbetrifft, so erscheint es zunächst unerklärlich, daß sie noch nicht fertiggestellt ist. Denn es fehlt ja nur die relativ kleine, insgesamt 170 Kilometer betragende Strecke zwischen den Grenzorten Uvac in Bosnien und Mitraviac in Albanien. Die eigentlichen Verhältnisse im Sandschak von Novi Bazar, wo Oesterreich auf Grund des Berliner Vertrages das Recht besaß, eine militärische Be satzung zu halten und Handelsstraßen zu bauen, verzögerten den Ausbau dieser Strecke, der nicht nur Serbien und Montenegro, sondern auch Ruß- land und Italien schädigte. So spielen in den Schwierigkeiten im Orient also auch Eisenbahn angelegenheiten und wirtschaftliche Fragen eine große Rolle. ff-sKZ «E-P Rutzuugswert des von dem Arbeit- geber ge- düngten und bestellten Landes für 1 Ar Ä - - Nutzungbei kosten loser Fütterung einer Kuh jährlich , hmmtm »der Fach' Bolle Berpfleguug 1 für dir Familie L Erscheint jeden Werktag abend» für den solgenden rag und MIttt einschließlich der Mitwochs mü> Sonnabend» erschein «Mden.Pelletrtptschen Beilage" bei Abholung viertel- u» SO bet Zustellung tn» Hau» 1 70 «l, Postanpalten 1 SO exklusive Bestellgeld. Einzelne Rümmer» koste» 1V «i- Rümmer der Zettung»pretSliste 6587. Kerrrsprechstelle Nr. LS. Bestellungen »erden bei allen Postanstalten de» deutschen Reiche», für Bischofswerda und Umgegend bei unseren ZeÜungSboten, sowie in der Geschäftsstelle diese» Blatte angenommen. Schluß der Geschäftsstelle Abend» 8 Uhr. Dretuubsechzigfler Jahrgang. Inserate, welche in diesem Blatte die weiteste Verbreitung studen, «erden bis vorm. 10 Uhr angenommen, größere und komplizierte Anzeigen tags vorder, und kostet die vieraespaltenr KorpuSzeile 12 Lie Reklamezeile 30 <» Geringster Jnseratenbetrag 40 Für Rückerstattung eingesandtrr Manuskripte »sw. keine Gewähr. M -.--eM Teilweise Verpflegung sür 1 Person für dir „ Persons ^e I Die wirtschaftliche Seite der orientalischen Frage. Die feit nun fast hundert Jahren bestehende und noch nicht gelöste orientalische Frage ist früher immer nur als eine politische Frage betrachtet und behandelt worden. Die Einreihung der Bal- kanstaaten in den Welthandel und in den Welt- verkehr hat dieser Frage aber auch eine wirtschaft, iiche Bedeutung gegeben und für Europa und ganz besonders für Oesterreich und Deutschland geht da» wirtschaftliche Interesse im Orient Hand ftt Hand mit den Orientbahnen, die auch meisten teils mit österreichischem und deutschen Geld ge baut worden sind, und die den Zweck haben, den Handelsverkehr zwischen dem Orient und Mittel- «»ropä zu stützen und zu fördern. ES kommen dabei sowohl die Bahnen in der europäischen Tür- fei einschließlich derjenigen in Bulgarien, Serbien und Bosnien in Betracht, sowie jene, die über die Wrkische Grenze hinauSfiihren. Die Hauptlinie G die große Orientbahn, die von Men über Bel- «ad, Sofia, Adrianopel ans Goldene Horn führt, Drwie ihre «bzweigung von Nisch über UeSküb Saloniki. Diese Linien wurden in den WWW^ Sonntag, 20. Dezember Durchschnittswerte der Naturalbezüge. Gemäß der Bestimmungen unfzllversicherungsgesetzeS Land und Forstwirtschaft vom 30. Juni 1900 und § 2 der sächsischen Verordnung vom 19. August 1902 zur Ausführung des Unfallversicherungsgesetzes für Land- und Forstwirtschaft vom 30. Juni 1900 und des Landesgesetzes vom 18. August 1902 über die Unfall- und Krankenversicherung der in land- und forstwirtschaftlichen Betrieben beschäftigten Personen, ° d) in ß 3 Absatz 1 des JnvalidenversicherungSgesetzeS vom 13. Juli 1899 und § 4 der sächsischen Ausführungs verordnung vom 30. November 1899, _ o) in 8 1 Absatz 5 deS Krankenversicherungsgesetzes in der Fassung der Novelle vom 10. April 1892 »etdr« «ach Gehör des Bezirttausschusses die Durchschnittswerte der Naturalbezüge der land- und forstwirtschaftlichen Betriebsbeamten und Facharbeiter M die nächste« 0 Jahre wie folgt festgesetzt: ntzen, am 14. Dezember 1908. Die SSuisttchr Amtshauptmannschaft. von Earl-Witz. .F-v' -U Laaevlatt für Bischofswerda, Stolpen und Umgegend Amtsblatt »er Kgl. Amtshauptmannschaft, der Kgl. Schulinspektion «nd des Kgl. Hauptzollamtes zu Bautzen, sowie des Kgl. Amtsgerichts und des Stadtrates zu Bischofswerda. Deputate: Viehhaltung zur freien Verfügung 1 ge mästetes Schwein jährlich