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Die Preußischen Eisenbahnen. Statistische Nachrichten von den Preußischen Eisenbahnen für da« Jahr I8S8. (Fortsetzung von Nr. t u. 5.) UI. Betriebsmittel und deren Leistungen. Die Leistungen der Be triebsmittel finden wir in drei Tabellen und zwar u) für Personenwagen, b) für Gepäck- und Güterwagen und e) für Lokomotiven dargcstellt, welchen folgende Endresultate zu entnehmen sind: n) Personenwagen. Die Zahl der in Betrieb befindlichen Personcn- Wagcnachsen betrug 5377. Die Personenwagen haben zurückgelcgt auf eigener Bahn 17,458,259, auf fremden Bahnen 2,483,650, zusammen 19,941,909 Achswellen, während fremde Wagen 2,922,585 Achsmeilen auf den verschiedenen Bahnen zurücklegten. Auf die Meile Bahnlänge ergibt sich hiernach die Zahl der von den eigenen und fremden Wagen durchlaufenen AchSmeilen (die spezi fische Achseuftequenz) gleich 33,082 und auf jede Achse entfallen durchschnittlich 3708.7 Achsmcilcn. Sowohl die spezifische Achseufrequenz als die durchschnitt liche Leifiung der Achsen ist in steter Zunahme begriffen und ist erstere seit 1853 von 26,289 auf 33,082, letztere vo» 2934.0 auf 3708.7 Achsmcilcn gestiegen. Mit dcu Personenwagen wurden überhaupt befördert 19,159,327 Personen, mit jeder vorhandenen Pcrsonenwagenachse 3563 , mit jedem Sitzplatz 212. Jeder Reisende hat durchschnittlich zurückgelegt 5.3 Meilen und die Gcsammt- zahl der Pcrsonenmcilen war 100,838,228. Es treffen hiernach aus die Meile Bahnlänge 163,682 Pcrsoncnmeilcn, auf jede vorhandene Wagenachse 18,754 und auf jeden Sitzplatz 1116 Persouenmeilen. Während des ganzen Betriebsjahrs war durchschnittlich jede bewegte Achse besetzt mit 4.9 Personen und von den vorhandenen Sitzplätzen wurden durch schnittlich benützt 29.2 Prozent. Die durchschnittliche Besetzung der Wagen war in 1858 etwas geringer, als in jedem der vorhergcgangcnen drei Betriebs jahre 1855—57. Die Reparaturkosten der Wagen ercl. Neubeschaffung haben in 1858 be tragen 422,727.8 Tblr., dieß macht pro Achse 78.6 Thlr. pro Achsmeile 7.6 pf., pro Sitzplatz 4.7 Thlr., in Prozenten der Beschaffungskosten 8.3. Zum Schmieren und Putzen der Personenwagen wurden an Schmieröl, Talg und grüner Seife verbraucht im Ganzen 214,561 Pfund, pro Achsmcile Auslagen für Schmieren und Putzen incl. Arbeitslohn betrugen "'803.2 Thlr,, pro Achsmeile 1.1 pf. tcpäck- und Güterwagen. In Betrieb waren 1319 Achsen der esa wagen und 48,41g Achse» der Güter- und Nrbeits- re. Wagen. Die selben haben auf eigener Bahn 62,593,810 Achsmcilcn, auf frcmdcn Bahnen 35,032,997 Achsmerlcn zurückgelcgt, was zusammen 97.626,807 Achsm. gibt, wozu noch 3,097,449 Achsmeilen der Postwagen kommen. Fremde Wagen haben auf den verschiedenen Bahnen 36,925,968 Achsmeilen durchlaufen. Die von eigenen und fremden Wagen durchlaufenen 99,519,778 AchSmeilen geben auf die Meile Bahnlänge 161,490 Achsmeilen, wovon 77,919 leer und 83 571 beladen zurückgclegt wurden. Jede Achs- hat durchschnittlich durchlaufen 1962.8 Meilen. Mit den Gepäck- und Güterwagen sind überhaupt befördert worden 254,406,555 Zollztr. Gepäck, Post-, Eil- und gewöhnliches Gut, so wie Kohlen und Cokes; ferner 13,508,595 Ztr. Dienst- und Baugut, zusammen 267,915.152 Ztr. Jeder Ztr. Gepäck wurde durchschnittlich 11-7. jeder Zentner Frachtgut 8.9 Meilen weit befördert. Einschließlich der Equipagen und Viehtrausporte war die ganze Nettoladung incl. Gepäck 272,785,278 Ztr., was auf jede vor ¬ handene Lastwagenachse 5484 Ztr., für 1 Zentner Ladungsfähigkeit der Wagen 95 Ztr. ergibt, wobei jeder Zentner durchschnittlich 8.8 Meilen weit befördert worden ist. Geförderte Zentncrmeilen: Gepäck 20,188,307; Frachtgut im Ganze» 2,258,932,270, pro Meile Bahnlänge 3,665,557; sonstige Transporte 71,334,086, zusammen 2,390,260,646; auf jede vorhandene Achse macht dieß 47,997, auf jede Meile Bahnlänge 3,878,662 Zcntnermeilcn. Jede beladene Achse war durchschnittlich belastet mit 24 Ztr. oder 41.4 Proz. der Marimalbelafiung. Die Neparalurkosten ercl. Neubeschaffung betrugen 1,337,526.9 Thlr., pro Achse 26.9 Thlr., pro Achse und Meile 4.9 pf., pro Zentner und Meile 0.2 Pf., in Prozenten der Beschaffungskosten 5.6. Der Verbrauch an Oct, Talg, Seife :c. zum Schmieren und Putzen der Gepäck- und Güterwagen war im Ganzen 1,073,038.8 Pfd., pro Achsmeile 0.3 Loth; die Kosten incl. Arbeitslohn betragen 263,406.6 Thlr-, Pro Achs meile 0.9 pf. e) Lokomotiven und Tender. Im Jahr 1858 waren vorhanden 1196 Lokomotive», wovon in Betrieb 1178 mit einer Leistungsfähigkeit von 258,543 Pferdekräflen, wornach durchschnittlich jede Lokomotive 219 Pferbekräfte hatte. Zu den Lokomotiven gehörten 1134 sechs- und 38 vierräderige, zusammen 1172 Tender. Die Lokomotiven haben zurückgclegt: mit Peisonen-, gemischten und Gütcr-Zügen . . . 2,706,327 Meilen, „ Arbeiis- und Materialzugen 108,083 „ als vorgelcgte Neservemaschmen 139,766 „ zusammen Nntzmeilen 2,954,176, leer und beim Nangiren der Züge 194,630 Meilen; auf jede im Dienst ge wesene Lokomotive kommen durchschnittlich 2523 Nutzni.ite» (gegen 2688 Meilen in 1857). Die Tender haben 8,761,449 Achsmcilcn durchlaufen. Die Gesammtzahl der über die ganze Bahn beförderten Züge betrug im ganzen Jahr 4815, also pro Tag 13.2. Jeder Zug bestand durchschnittlich aus 42 Achsen. Auf jede Pferdekraft der Lokomotiven kommen 0.19 beförderte Achsen. Die geförderte Achsmcilenzahl betrug von Personenwagen 20,380,824 „ Gepäck- und Güterwagen . . 99,519,778 „ Postwagen 3,097,949 zusammen 122,998,551 Die Massenbeförderung auf eine Meile reduzirt war: Personengewicht ä 1'/, Ztr. Pro Person . . . 151,257,349 Ztr. Gepäck- und Gütcrgewicht incl. Vieh . . . 2,390,260,646 „ zusammen 2,541,517,995 Ztr. Eigengewicht der Personenwagen .... 1,175,213,108 „ „ Gepäck- und Güterwagen . 4,690,603,027 „ „ „ Postwagen 183,445,130 „ „ „ Lokomotive» 1,507,061,457 „ „ „ Tender 938,905,530 „ Beförderte Bruttolast . ss 746/247'Z(rs Hiernach entfällt auf die Meile Bahnlänge eine beförderte Nettolast von 4,124,107 Ztr. und eine Bruttolast von 17,909,266 Ztr.; ferner auf di-Nutz meile eine Bruttolast von 3724 Ztr., auf jede bewegte Achse der Personen wagen incl. deren Eigengewicht 65.1 Ztr., auf jede bewegte Achse der Gepäck- und Güterwagen 71.1 Ztr., auf jede Pferdckraft der in Belrieb befindlichen Lokomotiven 42,688 Ztr. und ercl. Lokomotive und Tender 33,228 Ztr. Der Verbrauch der Lokomotiven an Cokes und Steinkohlen betrug im Ganzen 5,044,679 Ztr. oder pro Nutzmeile 170.8 PW- Die Kosten der Lvkomotivfeuerung betrugen im Ganzen 2,197,476 Thlr., pro Nutzmeile 22.3 Sgr., pro Wagenachsmeile 6.4 pf., pro Brutto-Zcntner- Meile 0.07 pf.