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Mittwoch. 31.0ktober IMS 73.Sahevanp. Rr-Sir »rattMiickniN: NaKriKien »r««de» Fernwlechrr-Lammrlnummrr »»»«> Nur iür NachlaejprLch» Nr. »voll Lchri.IIeUunr, u. HauplaelchLjxsteNk! Lre«den-A. l, vlarlcichrabe i»/t» «e,-S»se»iI»r vom >«. »II ,1. cilobkr Ivi» »ei »glich »weimaliger Austevung srei -ou, 1.70 Mi. Po-»etug»pret» iür Mono! Lilobei S.«n Mi. ohne PostjuIIcllungsgebühr. Einzelnummer 10 Big. «utzervalb rrelden» I» Pig. Anzeigenvreile: lie Anzeigen werden nach «cidmarl berechne!: die einlpaltige »o mm breite Keile »b Big., Iür ouiwiiri» 40 Pig. Kami lenanzeigen und Llellen- geiuche ohne Noball Ib Pig.. auklertialb ib Pig., die 90 mm breile ReNamezeile iix» Pig., aubcr- halb ibo Pig. ciiertengebühr »0 Pig. iluiwLr'ige Auilrbgr gegen Poraulbezahlung idruik ». Nerlog: Liep'ch 0 Neichardl, Lre«den. Posl check-nia. >«sv Preede» Nachdru : nur m» deu».Quellenangabe <Dre»dn. Nachr.l »uliliiig. Unverlangt« Lchnllftücke werden nicht »»'bewahrt 6aks Hülkerl «onsuror«! Irr, l ^tenck lttsllet, nncdm. unet »kenlt» prsger Ltrske Leite 8i>ionl«n»tr»k« Pilsner Urquell Lün8l1er - Konzert SwE-or' cker cken/sckis yua/ckütswaAen O/-s»cken-5/. San/rne, 8/^a-Se §2 /«.. ssees.s K?/-ri5 L Hulonroü//« u. /i'e/sck/roe,/cs/at, i«rßk^kk-W t^UNStSPISiplLNOS ssit 1834 dsstdswsiir-iss (ZrisülStstsdi-Ikst Heiken IN VNMelle»- »«. »,». ,s Ssutren " > 8». »7». W Mas Zeppelin hat Kurs auf Mund Aber »ie KSlilk der Mrl ziiMgelcgl Fricdrichöhascn. 38. Okt. Während des Tages sind nur spärlich Nachrichten über die Fahr« des „Gral Zeppelin" i» Frlcbrichshafen cingclauscn; aber nach den Meldungen, die in den frühen Abendstunden cingcgangen sind, läsit sich der Standort ungefähr berechnen. Diese Meldungen lauten recht günstig. Danach befand sich der „Gras Zeppelin" zwischen 5 und 8 Uhr abends etwa aus dem 8.',. Grade westlicher Länge nnd zwischen dem <5. und 48. Grad nördlicher Breite. Ais z« diesem Zeitpunkt hatte das Schiss bereits ungcsähr die Hälfte der gesamten Strecke hinter sich. Die Marschstrecke dürste bereits über 4.188 Kilometer ansmachen. Sie ist länger als die kürzeste Noutc, weil das Schiss einen grasten nach Lüdostcn offenen Bogen ausgcführt hat. Tie amerikanischen Zeitungen, die über den Rückflug -eS „Gras Zeppelin" lange Berichte veröfsenklichten. sind seit den gestrige» Abendstunden nicht mchi in der Lage, positive Meldungen über den Stand des Luftschiffes zu geben. Tie Marinekreisc nnd alle anderen Fachleute Nnd aber von dem programmästigen Versank des FlngeS st überzeugt, das, man allgemein damit rechnet, Last der .Graf Zeppelin" am Montagabend bereits ein Drittel seiner Reiseroute zurückgelcgt batte. Die Tatsache, das, das Lust, schiss stundenlang nichts von sich hören liest, wtrd einmal aus die ungünstigen Wcttcrvcrhältnisfc zurückges ihrt, dann aber auch daraus, dast sich qcgenwärtia wenig grössere Schisse mit Nadiovorrichtitngcn in der Nähe des Luftschiffes befinden dürften. Stanöortmelöung vom Luftschiff Ausgezeichnete Kurzwellenverbindung Rcuvork, !I8. Oktober. American Banker meidet den Standort des Lnstschisscs „Gras Zeppelin" um >8,48 Uhr mitteleuropäischer Zeit wie folgt: .12,38 nördlicher Breite, 37.48 westlicher Länge. Flngricktnng ost-nordöstlich. — I» Fried richshofen war um 17,45 Uhr über Transradio folgendes Telegramm ringelauscn: „Standort t,15 Uhr mitteleuropä ischer Zeit: 45 Grad nördlicher Breite und 41 Grad westlicher Länge. An Bord alles wohl. „Graf Zeppelin"." Diese Stand- ortmcldung ist nach dem nun erfolgten Ncuyorkcr Funkspruch irrtümlich. Nu« war aber aus der Fricdrichohasencr Werst einig« Zeit nach dieser vorher gemeldeten Ltandortmcldung ein zweiter Funkspruch von Bord des Luftschiffes cingelaufcn, in dem zum Unterschied von der ersten Meldung >18 Uhr mitteleuropäische Zcits der Standort 52,38 nördlicher Breite, 48,28 westlicher Länge angegeben war. Die T.-U. hatte diese der ersten widersprechende Standortmcldung bis setzt zurück- gehalten, steht jedoch nun in der Meldung aus Renqork eine Bestätigung dafür, dast das Luftschiff tatsächlich noch direkten Kurs auf Irland hat. Aus diesem Funkspruch geht also hervor, dast der Zeppelin nun glücklich die Ausläufer des von Norden nach Süden ziehenden Tiefdruckgebiets durchstostcn nnd jetzt wohl den stürmischsten Teil der Fahrt hinter sich hat. Das stabile Hoch ist nun erreich«. Mit gutem Schicbewind wird das Luftschiff seine Fahrtgcschwindigkeit ganz erheblich steigern können. Nach der vorstehenden Standortangabe hat der „Gras Zeppelin" in den letzten Stunden durchschnittlich 128 Kilometer zurttckgclegt. Da daS Hochdruckgebiet sich nun bis zur spanischen Küste er streckt, rechnet man weiterhin in Werstkrciscn mit gutem Ver lause dieser Etappe. Berlin, 38 Okt. Wie wir erfahren, steht die Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt seit heute ».48 Uhr nachmittags mit der Kurzniellcnstation an Bord des „Graf Zeppelin" in Verbindung, die weiter aufrechtcrhalte« wird. Der Empfang ist ansgczetchnct. Fräs zriMlin" von Samvstrn «sW»t SchissSmcldungc« Reuyork, 38. Okt Der Sunard-Dampser „ASkania" hatte mit dem Lustschiss „Gras Zeppelin" Funkverbindung. DaS Luftschiff selbst wurde nicht gesichtet. Seine Signale waren aber stark hörbar. DaS Wetter ist bei starke« Südwinde« gut. Die „ASkania" hatte um 7 Uhr amerikanischer Zeit lalso 1 Uhr mittags mittelcurop. Zeitf die Position von 58 Grad 22 Min. nördlicher Breite und 42 Grad 8 Min. westlicher Länge. London. »8. Okt. Der Schnclldampscr „Manritaula" meldete der Funkstation Porlishead um 1.18 Uhr «ittcleuro- päilchcr Zeit: Hatte« eben Verbindung mit Zevvelin. Alles wohl an Bord, nehmen an. dast er etwas nördlich. ah«r nicht mehr als 58 Meilen von »ns steht. Unser« Position mittags ist 45 Grad 5» Minuten Nordbreitc. 41 Grad 48 Minuten Wcstlänge. Es herrsch« Sturm mittlerer Stärke ans Südost. Neu qork, 38. Oktober. Die Radio-Marinc-Corporation hat einen Funkspruch von dem Dampfer „Cat ul in" aus- gefangen, demznsolgc er den „Gras Zeppelin" um 4 Uhr 48 nachmittags mitteleuropäischer Zeit ans 52 Grad 38 Minuten nördlicher Breite nnd 37 Grad 48 Minuten westlicher Länge gesichtet habe. Das Lustschiss flog mit Kurs Ost-Nord-Ost. Ncuyork, 31. Oktober. Der Dampfer „München" be richtete hierher, dast er den „Gras Zeppelin" um 15 Uhr ame rikanischer Zeit s21 Uhr mitteleuropäischer Zcitj 58,28 Grad nördlicher Breite, 31,28 Grad westlicher Länge gesichtet hat. Dr. Cckcncr berichtete, das; an Nord alles wohl sei. Günstiges Flugwetter London, 38. Oktober. Tic in den späten Abendstunden des Tienstags von der irischen Küste vorliegenden Wetter berichte verzeichnen auhcrordentlich günstiges Wetter für den Flug des „Graf Zeppelin". Die Sicht ist ausgezeichnet, .starrer Westwind verbessert die Fluabedingnngen. Der zrvveün als tlebunasvWt »rr anmtkaiMm Kriegsmarine Washington, 38. Oktober. Die amerikanische Marinc- leitnng benutzt den gegenwärtige» Flug des „Zeppelin" dazu, »m in Manövern neue, besonders für diesen Zweck gebaute Radiolnstrnmeiitc zu erproben. Der Ucbung, die zurzeit noch in vollem Gange ist, liegt die Theorie zugrunde, das; der „Zeppelin" als feindliches Lustschiss gemeldet sei. 26 an der amerikanischen Küste aclegcne Radiosiationen haben die Auf gabe, ständig jede Nachricht vom „Zeppelin", ganz gleich, ob kommerzieller oder anderer Natur, abzufangcn nnd alle Feststellungen, insbesondere aber über den Standort des Lnstschisscs, sofort an die Marinelcitnng wciterznleitcn. Keine Berwan-ischalt -er Miß A-ams mit Htnöenburg IDrahtmelbung unserer Berliner Schrillleltungi Berlin. 38. Oktober. Das Büro des Reichs präsidenten dementiert die in der Presse verbreitete Nachricht, »ach der die einzige Pasiagierin an Bord des „Graf Zeppelin", Mist Adams, mit dem Reichspräsidenten weit läufig verwandt sei und erklärt, daß der Reichspräsident die Daine niemals kennengclernt habe. — Also wieder eine Blüte amerikanischer Rcpvrtcrtüchtigkeit! Der Mensch ohne Risiko Vor Monaten ist hier gewarnt worden vor einer Ver zerrung des ursprünglichen nnd berechtigten Grundgedankens der Sozialversicherung durch deren Ausdehnung auf Be- völkernngSkrcise, die ihres Schutzes nicht bedürfen. In zwischen ist diese gefährliche Entwicklung zur Vernichtung der Einzclpcrsönlichkeit und ihrer Nivellierung in der großen Masse gleichwohl wcttergcgangen mit der vor kurzem be schlossenen Erhöhung der Plichtversichcrnngsgrenze in der Angestclitenversichernng. Ein gleicher Schritt wird folgen im Bereiche der Krankenvcrsichernng, um neue Bcrnfsschichten in den Zwinger der sozialdemokratisch beherrschten Orts- krankenkasscn zu treiben. Und die Nutznießer dieser Be- wcgnng werden nicht ruhen — wenn ihnen nicht energischer Widerstand geleistet wird als bisher —, bis alle Arbeitnehmer ohne Ausnahme und ohne Rücksicht auf ihr Einkommen in das Gefüge der Zivangsversichernng irgendwie eingegliedert sind. Tenlschland als große Versorgnngsanstalt für Nenten- bczicher und die Deutschen als Menschen ohne Risiko, aber auch ohne die Möglichkeit, sich durch besondere Leistungen über de» Durchschnitt hcranSznarbcitcn, das ist das Ideal dieser vorherrschenden Staatsanfsassnng — zugleich auch die Vor, stufe nnd das Ucbcrgangsstadinm zum sozialistischen Staat. Von diese» beide» Gesichtspunkte» ans, vom soziologischen und vom wirtschaftliche», muß die Gefahr dieser Entwicklung gewertet und erkannt werden, wenn die Kräfte des Wider standes dagegen mit Erfolg geweckt werden sollen. Wenn es auch auf de» erste« Blick «icht sv scheine» mag. so ist doch diese aus allen Gebieten fortschreitende Ucberspannung der Sozialversicherung zugleich ein Abschnitt ans dem Kapitel: „Einbruch der öfscntlichcn Hand in die Privatwirtschaft." Nehmen wir nur das Beispiel der Angestclltenversichcrung. Durch die jetzt beschlossene Erhöhung der Versichernngspflicht- grcnze werden ihr jene Angestellten neu zngcführt, deren Monatsgehälter 580 bis 700 Mk. betragen. Bei der Berufs zählung von 1925 ermittelte man in Deutschland rund drei Millionen Angestellte, und nach einer Schätzung der NclchS- vcrsichcrungSanstalt für Angestellte fallen unter die neuen versicherungSpslichtigcn Klassen etwa 8 Prozent der ganzen Angestelltenschaft, also rund 258 888. Zum Teil sind cS Personen, die sich aus einer untergeordnete» Tätigkeit „her- ansgcarbcltcl" haben und jetzt in reiferen Jahren als Pro kuristen und AbleilungSvvrstände verantwortliche Stellen be kleiden, znin Teil solche, die in füngcrcn Jahre» stehen und diese Gehallsstiiscn als Dnrchgangsstabium anschen, das sie in, Aufstieg zu überwinden hoffen. Alle haben sie von einer Die gestrichelte Linie bedeutet de« «nr» beS „Gras Zeppelin" a>' d§r Fahrt «ach Amerika. Die fette Linie zelgt de« hi», herigen verlanf Ser He» nach Deutschland.