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Anzeiger. Amtsblatt drs Kdnigl. Bczirlsgmchl« oud des Raths der Stadt Leipzig. M 118. Sonntag den 28. April. 1861. Vie Leipzig-Dresdner Eisenbahn. Montag den 29. April d. I. Abends 1,7 Uhr ist öffentliche Sitzung der Stadtverordneten im gewöhnlichen Locale. Tagesordnung: Gutachten des Ausschusses zum Bau-, Oekonomie- und Forstwesen über s) den Verkauf einer Parzelle an die Berlin - Anhalter Eisenbahngesellschaft; d) den Verkauf eines Arealstreifens im JohanniSthale an Herrn Buchhändler Keil; c) die Beseitigung der äußeren Bauwreihe an der Waldstraße; 6) die Erbauung einer neuen Turnhalle. Die Brutto-Einnahmefür den Güterverkehr ist von 143,917 im Jahre 1840 auf 1,467,412 im Jahre 1857 Nachdem feit Begründung des unserm Vaterlande und vor I (etwas mehr als das 10 fache der vorigen Zahl) gestiegen und dr allem der Stadt Leipzig zu so großer Ehre gereichenden Leipzig-1 trug im Jahr 1860 1,186,009 »L. Demnach brachte jeder trans- Dresdner Eisenbahnunternehmens mehr kUS ein Vierteljahrhundert I portirte Eentner 1840: 6»/, nk. in den folgenden Jahren bis 1819 vergangen ist, dürfte eS von nicht geringem Interesse sein, die I durchschnittlich etwas über 6««?, 1850—51 nur etwa 4>/, «U? unv Betriedsresultate der verflossenen 21 vollen Betri-dsjahre auf Grund I seit 1852 nur noch 3—4 ein (pr. Meile 1839 fast 7 ^H., 1860 der vorliegenden Geschäftsberichte — die freilich leider in vielem I nur 3,i ^Z.). Betracht dürftiger sind als diejenigen, welche über die meisten! Bis zum Jahre 1851 einschließlich lieferte der Gütertransport andern größern deutschen Eisenbahnen alljährlich veröffentlicht I nur den kleinern Theil der gesummten Transporteinnahme, von werden — einer Vergleichung zu unterwerfen. I 1852 an den größern Theil und zwar im Jahre 1840 nicht ganz Die .Personenfrequenz ist auf mehr als da- Doppelte! die Hälfte, seit 1856 etwa das Doppelte der durch den Perftnen- gestiegen; im Jahr 1840 wurden 405,135, 1842 sogar nur 382,284,! tranSport erzielten Einnahme (1810 nur 32, 1857 aber 68 und 1860 aber 906,792 Personen (die größte bisher vorgekommene Zahl)! 1860 über 66 Procent der ganzen Transporteinnahme). Etwa die befördert. Davon kommt jetzt etwa ein Viertel auf den seit 2. Oc-1 Hälfte de- ganzen Güterverkehrs kommt auf den directcn Verk.hr tober 1848 eröffneten direkten Verkehr mit den Nachbarbahnen! mit Chemnitz, Berlin, Bayern, Thüringen, Hamburg, Magde- (anfangs nur mit der Berlin-Anhaltischen, seit 1854 auch mit Iburg, Schlesien, Oesterreich, dem nord- und mitteldeutschen Ver ändern Bahnen), im Jahr 1849 als Minimum 31,761, im I bande u. s. w., und zwar ist diesir direkte Güterverkehr von Jahr 1860 240,808, 1857 sogar 253,218 Personen Anlangend I 4,403,291 Cemnermeilen (21 Proc.) und 65,819 ^ (18 Proc.) dir Benutzung der einzelnen Wagenclaffen bedienten sich der! im Jahre 1819 bis auf 62,563,105 Centnermeilen (5t Proc ) ersten Wagenclasse 1840: 16,535 Personen oder über 4 Procent, I und 784,899 (53>/r Proc.) im Jahre 1857 gewachsen. Rcla- am wenigsten 1848: 5546 Personen oder N/« Proc., seitdem I tiv betrug er am meisten 1858, nämlich rrsp. 54 und 56 Proc., wieder jährlich mehr und 1857 wieder 16,066 Personen oder über! im Jahre 1860 aber nur 47 Mill Centnermeilen (fast 49 Proc.) 2 Proc., 1860 aber nur 12,102 Personen oder l^/zProc.; ferner! und 611,185 ^ (54 Procent). der zweiten Wagenclasse 1840: 83,789 Personen oder über 20 Proc., I Ueber die andern Theile des Güterverkehr- theilen wir nach- am wenigsten 1848: 66,258 oder fast 14 Proc., seit 1853 in der ! stehende Uebersicht mit. Regel etwa- über 20 Proc., am meisten 1857 : 180,277 oder fast ! Minimum. Marimum. 23 Proc., 1860 aber nur 159,206 Personen oder 17>/, Procent. I Eilgut Tar« ä . . Die Zahl der zurückgelegten Personenmeilen wird seit 18431 Frachtgut Tarr k . in den Geschäftsberichten nicht mehr bekannt gemacht. Im Jahr 1840 I srmäß. Fracht raxe e waren e- 3,023,979 (nochetwas mehr 1839), 1857 aber 5,823,944;! Aa!; . im Durchschnitt wurden von jeder Person 7—7*/, Meilen zurück-1 ^ ' ' gelegt und pr. Meile 33—35 Pfennige bezahlt. Die ganze Bahn- ß ) - - - l länge Leipzig-DreSden befuhren 1840: 113,703, 1841 nur 101,544,1 Grpäckfracht ' 1848 als Minimum 98,805, 1857 als Maximum 188,258, 1860 1 aber 186,249 Personen oder über 18 Proc. der Grsammtzahl. I Hiernach zeigte der V.edlranSpork und der Transport von Post- Die Sinnadme für den Personenverkehr ist von I «»e beständige Zunahme, resp. auf da« 3«fache und sfache, 303,739 ^ im Jahre ,84« (Minimum,, was für jede PersonI dagegen der Transport von Squipagen, Gepäck- und Sa,,kracht 22'/,« giedt, di« ,u 699,883 im Jahr ,859 «für eine Person I' ziemlich dedeutenden Rückgang, indem die Einnahmen au« 24,. «> gestiegen und betrug ,86« 61 ,,852 »der für jede I d'sen »Quellen >m Mn Jahre nur noch resp. den achten The», Person etwas über 20,» «Kf. Die Einnahme für den direkten oder I ^ Hälfte und zwei Drittel de- vorgekommenen größten Betrage durchgehenden Personenverkehr ist seit 1849 von 29,373 oder! auSmachten. 7»/, Proc. bis 305,826 ^ oder 44 Proc. im Jahr 1857 ge-1 AleS bt-her Mltgethe.lte betrifft nur die Hauptbahn D.e stiegen und betrug 186«: 275,850 oder 45 Procent. I ^ Gesellschaft gehonge sächsische Strecke der Leipzig-Magdeburger Der Güterverkehr ist noch in weit bedeutenderem Verhält-1 hat für 1841 nur 20,815 a/, in allen folgenden Jahren nisse gewachsen. Die Zahl der wirklich tranSportirten Centner I ^Eend mehr, 1857 sogar 83,386 oder das Vierfache jener (welche in den Geschäftsberichten seltsamer Weise seit vielen Jahren I Suarrrw , für 1860 aber nur etwa 54M0 Netto - Einnahme, nicht mehr angegeben wird) betrug 1840 nur 689,026 Centner, I He die Hälfte der wirklich erzielten Brutto-Einnahme ist, ge» stieg im Jahr 1857 bis auf ,2,358,275 Centner (da- 18fache der I'"fett. Zur da- letzte Jahr hat ,ndeß noch keine definitive Ab- vorigen Zahl) und betrug 1860 nach den monatlichen Deröffent-1 "chnung stattgefunden. lichunqen 10,629,089 Centner. Die Zahl der Centnermeilen - ist I Eine besondere Einnahmequelle blldete von r842 bis 1857 die von 6.885,669 im Jahr 1840 bis auf 122,437,561 im Jahr 1857 I Wagenbauanstalt, welche im Jahre 1858 mit den anderen (fast das 18 fache) gestiegen und bettug 1860 noch 96,323 864.1 ^ Zahl der Equipagen schwankte zwischen 135 (im Jahr 1855) Demnach hat jeder transportirte Centner 1840 durchschnittlich I und «83 (in den Jahren 1842 und 1843). 10 Meilen, 1860 aber nur etwa- über 9 Meilen (1847 als Maxi-! ") I« Jahr 1841 nur 332 Glück, im Jahr 1860 dagegen So,«42 Stück, mum 11,», 1859 als Minimum nur 9,« Meilen) zurückgelegt. > also eine Zunahme im Verhältnis 1 :274. c» >r» s> / 4974; 160758 , 1841: 4026 1856: 32211 t840: 60758,1853: 220421 410049 1840:30049 ,857:398962 » Mt 02 1860:22124 1^44: 33274 ) 4300 1840: 4300 1860: 17283 o 1 /12185 1859: 1259 1842: 12254 f 792 1841: 55II860: 23930 f ( 4894 1849: 4457 1853: 10114 30144 I5I895 - 292750 - 22124 - 17283 - 1550 - 23930 - 5148 -
