Volltext Seite (XML)
Schönburger Tageblatt irnk « - ««d Waldenburger Anzeiger Amtsblatt für den Stadtrath zu Waldenburg. Colporteure dieses Blattes nehmen Be stellungen an. Einzelne Nummern 8 Pf. Inserate pro Zeile 10 Pf., unter Eingesandt 20 Pf. Der Abonnementspreis betragt vierteljähr lich 1 Mk. SO Pf. Alle Postanstalten, die Expedition und die Erscheint täglich mit Ausnahme der Tag- nach Sonn- und Festtagen. Beiträge sind erwünscht und werden eventuell honorirt. Annahme von Inseraten für dr- nächster- scheinende Nummer bis Mittags 12 Uhr d«S vorhergehenden Tages. Freitag, den 29. September 1882. Bekanntmachung. Di- — d-r-- «°mmm °°ch d» B-„°, °°n 6°° R--, - P- übersieiat zu Deckung des Aufwandes der Handels- und Gewerbekammer zu Chemnitz'-in Zuschlag von drei Pfennigen auf jede Mark Ernkomm n- steuer, welche auf das Einkommen vom Gewerbebetriebe entfallt, zu entrichten. Das aufgestellte Cataster zur Erhebung dieses Zuschlags liegt für die Be theiligten zur Einsichtnahme an Rathsexpeditionsstelle aus. Waldenburg, am 28. September 1882. Der Stadtrath. Cunrady. Rr. Die Ablösungsrenten und die Commun-Anlagen sind den 30. dieses Monats und die Brandversicherungsbeiträge den 2. nächsten Monats anher zu bezahlen. Stadtsteuer-Einuahme Waldenburg, am 28. September 1882. Abonnements-Einladung. Mit dem 1. October beginnt ein neues Abonnement auf das Schönburger Tageblatt und laden wir zu recht zahlreichen Bestellungen ergebenst ein. Neu eintretende Abonnenten erhalten, so weit der Vor rath noch reicht, den Anfang der im „Erzähler" kürzlich begonnenen Dorf- und WirthShausgeschichte „Böser Leumund" von Max v. Schlegel auf Verlangen gratis nachgeliefert. Die Expedition. "Waldenburg, 28. September 1882. Zur Subvention neuer Dampserlinien. Herr vr. Weigert, eine Leuchte der Freihandels partei, hat kürzlich in der volkswirthschaftlichen Ge sellschaft zu Berlin einen Vortrag gehalten und sich dabei auch über die Frage der Subvention neuer oder bestehender Dampferlinien des Näheren aus gelassen. Man wird nicht erwarten, daß ein Man chestermann vom Schlage Weigerts irgend ein Mo ment vorgebracht hat, welches die gegenwärtige Agitation für die Gründung und Unterstützung neuer Dampferlinien ernstlich bekämpfen oder widerlegen könnte. Es genügt diesen Vertretern der neuen volkswirthschaftlichen Wissenschaft, die Behauptungen ihrer Gegner einfach in recht volltönenden Phrasen als Unsinn zu bezeichnen und bei der gedankenlosen Menge hat diese Taktik allerdings selten ihre Wir kung verfehlt. Glücklicherweise ist der Unsinn hier und in vielen anderen Fällen durchaus auf Seiten dieser „reinen Wissenschaft", was wir heute an einer klassischen Behauptung des Herrn Or. Weigert ohne Mühe nachweisen können. Herr Weigert prononcirt folgenden, in seiner Ein fachheit scheinbar unanfechtbaren Satz: „Man ver gißt, daß die Neu-Errichtung von Dampferlinien nie den Export schaffen kann, sondern aus dem Bedttrfniß erst neue Dampferlinien hervorgehen!" Dieser Satz enthält eigentlich nichts als die gewöhn liche freihändlerische Logik und Anschauungsweise, welche auch die stimulirende Wirkung der Zölle und überhaupt jeder gesetzgeberischen Maßregel auf die wirthschaftlichen Zustände eines Landes leugnet und deshalb überall das laissor aUsr predigt. Wäre derselbe richtig, so könnte in der That jede Sub vention von Dampferlinien für gänzlich zwecklos gelten, denn entweder ist ein ausreichendes Bedürfniß für die betreffende Linie bereits vorhanden und dann kann dieselbe von vornherein ohne jede Sub vention bestehen, oder es ist keines vorhanden und dann wird die Linie niemals rentiren. Die logische Interpretation des obigen Satzes steht nun zu den alltäglichen Vorgängen im Wirth- schaftsleben des Einzelnen wie der Nationen in einem so diametralen Widerspruch, daß wir Herrn Weigert, den Viceprästdenten einer wissenschaftlichen Veremigung und viese Vereinigung selbst um ihre Wissenschaft wahrlich nicht beneiden. In der Volks- wrrthschaft wie in der Politik macht sich allerdings Nn Dilettantismus breit, welcher manchmal recht Absonderliche Blttthen treibt, aber selbst der volks- wirthschaftliche ABC-Schütze dürfte einen tieferen Einblick in die Bedeutung des Verkehrs und der Verkehrsmittel für die Volkswirthschaft gewonnen haben, als ihn hier Herr Weigert bekundet. Herr Weigert leugnet nämlich mit obigem Satze, daß das Bedürfniß nach Güteraustausch durch neue Verkehrswege irgendwie erweckt oder gesteigert werden könnte. Wo heule noch kein ausreichendes Bedürfniß vorhanden ist, da wird, meint er, auch niemals eins vorhanden sein. Der Prediger dieser famosen Prinzipien muß in der That seine Zeit verschlafen haben, denn er hat jedenfalls nicht be merkt, in wie ungeheurem Maße die neuen Ver kehrsmittel, insbesondere die Eisenbahnen und Dampfschiffe den Güteraustausch vermehrt und die Production gesteigert haben. Daß ein billiges Ver kehrsmittel neue Verkehrsbeziehungen zu schaffen im Stande ist, indem es die wirthschaftlichen Bedürfnisse der durch dasselbe verbundenen Gegenden vermehrt und ihre Befriedigung erleichtert, scheint dem Vice präsidenten der volkswirthschaftlichen Gesellschaft ganz unbekannt zu sein; selbstverständlich muß er dann auch leugnen, daß eine neue Dampferlinie im Stande sein könnte, zwischen Deutschland und den überseeischen Ländern einen gesteigerten Verkehr anzubahnen oder zu entwickeln. Die allgemeine Behauptung, daß die Errichtung von Dampferlinien nie den Export schaffen kann, ist in der That absolut unrichtig, denn in Wirklich keit sind es doch gerade die Verkehrsmittel, welche den Export überhaupt erst geschaffen haben, ohne dieselben gäbe es eben keinen Verkehr zwischen den einzelnen Nationen und ohne dieselben wäre auch kein Bedürfniß des Güteraustausches vorhanden. Für die Frage der Subvention von Dampferlinien ist es nur entscheidend, ob im gegebenen Falle die Verkehrsentwickelung durch die neue Linie im Laufe der Zeit eine so bedeutende sein könnte, daß das Unternehmen später auch ohne Subvention fortbe stehen würde. Kann diese Frage mit einiger Wahr scheinlichkeit bejaht werden und erwachsen der ge- sammten Volkswirthschaft aus einer neuen Linie sonstige augenscheinliche Vortheile, so wird kein be sonnener Politiker gegen eine zeitweilige Subvention von Dampferlinien etwas einwenden können. ""Waldenburg, 28. September 1882. Politische Rundschau. Deutsches Reich. Nach einer Mittheilung der „Nordd. Allgem. Ztg." hat der Reichskanzler in Beantwortung einer Anfrage eines conservativen Wahlcomitös unlängst geäußert, daß er die Parteinahme für oder wider be stimmte Candidaturen durch Kundgebung seiner persönlichen Ansicht über dieselben thunlichst ver meiden wolle, daß er sich aber als Urwähler und Minister für verpflichtet erachte, vor der Wahl eines Freihändlers mit allen ihm zu Gebote stehenden gesetzlichen Mitteln zu warnen. Es unterliegt wohl keinem Zweifel, daß der Reichskanzler den Ausdruck »Freihändler" in ganz bestimmter Absicht gebraucht und sich der Bezeichnung der „Liberalen" enthalten hat. Das Streben des Reichskanzlers scheint dahin zu gehen, die hergebrachten Fractions- und Partei unterschiede über den Haufen zu werfen und den Reichstag, sowie den Landtag ausschließlich nach der Stellung zu den socialpolitischen Fragen zu gruppiren. Während der letzten Herbstmanöver ist Anlaß genommen worden, mehrere öconomische Einrichtungen zu prüfen. Es gehört dahin namentlich eine neue Erfindung von Feldbacköfen, sowie eine Reihe neuer Vorrichtungen für optische Signale während der Nachtzeit, eine Erfindung, weiche vom Hauptmann Buchholz vom Eisenbahn-Regiment aus gegangen ist. Diese Einrichtungen haben sich durch aus bewährt, z. B. war es möglich, mit den Feld backöfen an einem Tage 1000 Brode zu liefern. Nach dem zu erstattenden Bericht wird die Ent scheidung getroffen werden, ob und in wie weit diese Einrichtungen in die Armee eingeführt werden sollen. Die Nationalliberale Korrespondenz klagt bitter über die Untreue der Fortschrittler. Sie schreibt: „Herr Eugen Richter hat eine Wahlreise nach Schleswig-Holstein angetreten, um gegen die nationalliberalen Candidaten und bisherigen Abgeordneten Francke und Schütt zu arbeiten und seine im Widerspruch mit den gesammtliberalen Abmachungen aufgestellten fortschrittlichen Candida turen in Tondern und Pinneburg zu befördern. Dies Auftreten beweist, wie wenig es dem Führer des Berliner Fortschritts um Beilegung der Differen zen in seiner eigenen Partei zu thun ist und wie eifrig er seine auf die Vereitelung aller liberalen Einigungsversuche gerichteten Bestrebungen verfolgt." Nach Eröffnung der Gotthardbahn wurde vom preußischen Oberbergamtsbezirk Dortmund aus die Anregung zu einer Ausstellung westfälischer Berg- werksproducte in Mailand gegeben. Die Mai länder Handelskammer hat inzwischen für die Veran staltung einer internationalen Kohlenausstellung ent schieden; deshalb hat der Termin für die Eröffnung der Ausstellung hinausgeschoben werden müssen. Die Eröffnung soll in den Herbstmonaten des nächsten Jahres erfolgen. Der „St. James Gazette" wird aus Kopenhagen vom 25. d. unter aller Reserve telegraphirt, daß der Kaiser von Rußland sich demnächst nach Warschau und von dort nach einer Grenzstadt in Russisch-Polen begeben werde, wo er mit den Kai sern von Deutschland und Oesterreich eine Zusammenkunft haben werde, welche die Besprechung einer gemeinsamen Politik, die Regelung der «zyp rischen Frage betreffend, zum Zweck haben soll. In Berliner gulunlerrichteten Kreisen ist bis jetzt davon noch nichts bekannt. Im Uebrigen berichten ganz angesehene Zeitungen, daß der russische Kaiser that- sächlich nach Warschau zu reisen beabsichtige. In Goslar hat am 25. d. ein Handwerkertag für die Provinz Hannover stattgefunden, welcher u. A. folgenden Antrag annahm: Der Handwerkerlag für die Provinz Hannover in Goslar hält in Anbetracht