Volltext Seite (XML)
>7 .zahr« am 1. Februar 18SS Wunderlich. ^Io88pn äk-uif-potsekappk!. Pot8^8pp8^-Wiz3l1k-Uft ^g886N Kl. statt. Sonnabcno, den 28. Januar achläi^ Die Beförderung erfolgt auf Grund der Verkehrsordnung für die Eisenbahne» Deutschlands sowie der für die Linie veröffentlichten „Besonderen Bestimmungen und Tarife." Die Züge verkehren nach dem hierunter abgedruckten Fahrplane, welcher im Winter fahrplane 1898/99 (unter Nr. 34 des Aushangplanes) bereits bekannt gemacht worden ist. Die Tarife für die Personen- und Gepäckbeförderung werden auf den Verkehrs stellen ausgehängt. Die Tarife für die Beförderung von Gütern und lebenden Thieren sind in den hei allen Güterverkehrsstellen zu erlangenden „Besonderen Bestimmungen und Tarifen für die Linie Potschappel-Wilsdruff-Nossen enthalten. Dieselben ersetzen die für die Strecke Potschappel-Wilsdruff seither giltigen Bestimmungen und Tarife vom 1. Januar 1895 nebst Nachtrag. Die in den neuen Tarif aufgenommeuen zusätzlichen Bestimmungen zur Verkehrs ordnung für die Eisenbahnen Deutschlands sind gemäß den Vorschriften unter 1 (8) der Eingangsbestimmungen zur Verkehrsordnung genehmigt worden. Diese Wahlen finden Dienstag, den 31. d?s. Mts. Vormittags 11 Uhr Dresden, am 25. Januar 1899. N . Königliche Gcneraldirektion der Sächsischen Staatseiseubabnen ---^-440. von Kirchbach. Olan 'ür Rachaichnng j,„ Amtsbezirke Wilsdruff Wilsdruff nut Gutsbez. den 23., 24, 25 , 27. und 28. März, Die Wahi von Bczirtstagsabgeordneten aus öen Höchftbcsteuerten betreffens. deri^Äs Vertr^ Schluffe des vorigen Jahres wegen Ablaufs der gesetzlichen Wahl- ans hiesiger Bezirksversammlung a E Bau^ mEommerzienraih Haase M^auwv^ Ott- in Meißen, Z-egeleibesitzer Rudolph in Cölln a. E. vMtÄnIn Herr^ in Lothain, lngteichen für den im Laufe vorigen Jahres En2wab^ sind die erforderlichen sk^nzungswaMn vorzunehi„en^ auch ist IN Verfolg der nach 8 13, Abs. 2 des Ge- A^ÄsammeMem?^rbänden pp. betr., vom 21. April 1873 stattgehabten noch M»-°rd,»r d-r k>i- Die stimmberechtigten Höch »besteuerten des hiesigen Bezirks werden dnber hierdurch eingeladen zu nurgedachtem Zeitpunkte im ^rven dayer Un'.^au^LL-ttstch einzufind?n 7nd dst Wah? unte/^^^^^ kneten Amtshauptmanns vorzunehmen, wobei bemerkt wirdd^ berechtigten, welche bis Mittags 12 Uhr des obenqcdachteu Tages in dem Wahlloka sich nicht eingefunden haben, von der Theiluahme an dieser Wahl ausgeschlossen sind. Meißen, am 20. Januar 1899. Aonigliche Amtshauptmannfchaft. 130^. von W. Vek«ntttinacvnug, n; die Eröffnung des Betriebes auf Ser schmal- spurigen Nebeneisenbahn von Wilsdruff nach Nofsen betreffend. Finanzministerium hat beschlossen, die schmalspurige Nebeneisenbahn von Wilsdruff nach Roffen »s am 1. Februar 18W (dem allgemeinen Verkehre zu übergeben. ' x— — ^ßtä^ tzun^' men? ich^sr' n b-> ^enlh'' M- iyc Uäz-« nd-Ni du" torN' Mst-- RuÜ nud^ bru- L br» >e k Wl Idi?^ ili!" ng^ i^i> ing' III^ N-l' Erscheint wöchentlich oreimat uno zwar Dienstags, Donnerstags uno Sonnabends. — Bezugspreis vierteljährlich 1 Mk. 30 Pf., durch die Post bezogen 1 Mk 55 Pf- Inserate werden Montags, Mittwochs und Freitags bis spätestens Mittags 12 Uhr angenommen. — Jnserttonspreis 10 Pfg. pro viergespaltene Corpuszeile. Druck und Verlag von Martin Berger in Wilsdruff. — Verantwortlich für die Redaktion Martin Berger daselbst. - Bekanntmachung. die Eröffnung des Betriebes aus der schmal spurigen Nebeneisenbahn Wilsvruff-Nosseu. Mit Bezug aus die Bekanntmachung des Königlichen Finanzministeriums vom 25. ° escs Monats, die Eröffnung des Betriebes für den öffentlichen Verkehr ü«f der Bahnlinie Wilsdrnff-Noffen an» 1. Februar dieses Jahres be treffend, wirb hierbUlch zur allgemeinen Kenntniß gebracht, daß der Betrieb auf der Machten Bahnlinie nach den Vorschriften der im 18. Stück des Gesetz- und Verord nungsblattes für das Königreich Sachsen vom Jahre 1893 bekannt gemachten „Bahn- ordnung für „Die Nebeneisenbahnen Deutschlands" stattfinden wird. Amtsblatt für die Rgl. Amtshauptmannschaft Meißen, für das Rgl. Amtsgericht und den Stadtrath zu Wilsdruff, sowie für das Rgl. Forstrentamt zu Tharandt. An dieser Bahn befinden sich außer den Anschlußbahnhöfen Wilsdruff und Nossen die Haltestellen für Personen- und Güterverkehr Birkenhain—Limbach, Hel bigsdorf b. Wilsdruff, Herzogswalde, Mohorn, Oberdittmannsdorf, Niederdittmanns dorf, Niedereinsberg, Obergruna-Bieberstein und Siebenlehn sowie die Haltepunkte für Personenverkehr Oberreinsberg und Nossen. Die Leitung des Betriebes auf der genannten neuen Bahnlinie erfolgt durch die Generaldirektion der Staatseisenbahnen, welche auch die Tarife und die Fahrpläne be kannt machen sowie die Erledigung der Bauangelegenheiten und die Regelung der Be sitzverhältnisse im Bereiche der neuen Bahnstrecke besorgen wird. Dresden, am 25. Januar 1899. Finanz-Ministerium. Nr. 161 Eisenb.-Reg. A. v. WtMM fiir MM Marandt, Aossen, Sieömlehn und die Umgegenden. Unter Hinweis auf oie die Nachaichung der Matze, Gewichte, Waage» und Metzwerkzeuge betreffenden Bekanntmachungen der Königlichen AmtShaupt- mannschafl Meißen vom 13. Februar 1896 und 9. Januar 1897 — abgedruckt in diesem Amtsblatte Nr. 21 v. I. 96 und Nr. 8 v. I. 97 - wird nachstehend unter ». das von dem Staatsaichamte ausgestellte und Seiten der Königlichen Kreishaupt mannschaft Dresden genehmigte Berzeichniß der Tage der im Jahre 1899 im hiesigen amtshaiwOnannschaf^ Nachaichungen bekannt gegeben. ASnigliche Amtshauptmannfchaft. ung Im 0,0 Z,y 0,2 7,8 0,3 tO.Y 12,7 16,5 18,5 20,8 24,0 27,8 tzm 20,4 32,0 35,7 30,8 38,7 — 5^ 5»' 5" 556 HO« ö" Hl8 H-S 6» ht» H55 H o 6°» 7» 7" 75» 8°7 8i° 8-- 8^ 8 >2 8" Y20 Y3l H42 Y59 1009 10" IO" 10" 11°' 11°° 8" 11« 12" 12" 12" 12'° 12" 1°° ^08 I« 1" 111 1°' 2>o 2-o ^26 2" -)ir 2'7 3°' 30» 3"- H28 4°° 4>r 4" 4„ 4" 455 5°> 5« 5" 5°° 5" z°i 6»» 6-° H26 6« 6« H3- 5-- 4« 7°° 70s 71, 7" 7,7 7" 752 8°> 8» 8-s Z27 8-7 852 Y02 Yl4 Y24 Y15 Y51 ! ! i ! ! !!!!!! sb «oissen-OöUn an „ Oöbeln. kkk. „ ad kto8sen 8bf. an „ „ UrUtep. sd „ 8iedsnlekn „ „ Obel-gi-uns-Liedei-slein „ „ kliellei'veinsbevg „ „ Obeeeemsbei-g „ „ Msveollittmonnsvoof „ „ Vbei'llittmsnn8ltonf „ sn> Uokovn s»b ab/ Uokoen Ian „ Noi-rogsvvslüo ab „ Us!big8ilovf „ „ 8ii-Icsnkain-I.imbavk „ an Vü8ävuff ab aß Vüaüi-uff an „ Oi-umbavk ab „ Us88e<8äovf „ „ kUel!ei-kei'M8l!oi'f „ „ lauotceoolie „ an Votavtiappel ab 7" 7L6 H52 tz-7 HlS H05 5" 5« 51° zu 5'° 5« 505 450 4" 45« 11^ 214 IO" 10'» 10°' Y57 9« 0» Y25 yw Y05 8°' 8« 8« 8>° 8" Z0S 759 744 738 730 350 4« 2^ 2'° 2-s 2-7 2 is 2« 2°' ^10 1'° ^02 I2°2 12°° 12^ 12« I2°° 1I°° II« I1°» I1°° yo, 706 6-° H25 6« h°2 54« 5" 5°° 5'» 5« 5°» 454 41s 42s 419 414 404 Z49 Z43 Z35 10« 10« I0°° Y5S Y45 Y57 Y2» Y22 9« yoo 8^' 8'° 8°° 8°° 8°s -7^- 746 736 721 715 707 !!!!!!!!!!>!!! ! ! i — 717 7" H-6 11" 3" 3,7 71s 8°° 10" 10« — an Oi-o8llon-/z. „ „ vbavanM „ — 7IO 0« II°° 11»' 3'° 25S H3U 6" 11°« 10>° —