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Jede Woche erscheint eine Nummer. Lithcgraphirtc Vciluqcn und in den Tert gedruckte Holzschnitte nach Bcdürfniü- — Bestellun gen nehmen alle Buch handlungen, Postäm- er und Zeimngs-Erhcdi- zionen Deutschlands »nd des Auslandes an. — Abe'nncnicntsprcis im Eisenbahn-Zeitung. Organ -cr Vereine deutscher Eisenbahn-Verwaltungen und Eisenbahn-Cechniker. Buchhandel 7 Gulden rhei nisch oder 4 Thlr. preuß. Cour, für den Jahrgang. — Einriickungsgebühr für Ankündigungen 2 Sgr. für den Raum einer gespalte nen Petitzeile. — Adresse: „Rcdaizion der Eisenbahn- Zeitung" oder: I. B. M ctzlcr'schc Bu chh and- lung in Stuttgart. XV« Jahr. 27. August L8Z7. Vro. -L4. Inhalt. Deutsche Eisenbahn-Statistik für das Betriebsjabr 1855. — Scsterrcichischc Eisenbahnen. Die Karstbahn. — Tele- flraphenwcscn. lieber Präparirnug der Telegraphenstangen. — Ankündigungen. Deutsche Eisenbahn-S'tatiltik für das BetriebSjahr 18IZ. Zusammengestellt von der geschäftsführenden Direkzion des Vereins Tcnischer Eisenbahn-Verwaltungen, der Direkzien der Berlin-Anhalter Eisenbahn- Gesellschaft. VI. Jahrgang. Berlin 1857. (Fortsetzung von Nr. 28 32.) III. Betriebsrcsnltatc. 2. Die Zahl der ans sännnllichen Eisenbahnen in 1855 beförderten Personen beträgt in runder Summe 33,320,000; davon sind gefahren: in erster Wagenklasse . „ zweiter „ dritter nnd vierter . zu ermäßigten Preisen 520,000 — 1.56 Proz. . 7,300,000 — 21.9 t „ . 2-1,220,000 — 72.69 ,, . 1,280,000 3,84 „ 33,320,060'--100.00 Proz. Eine vierte Klane bestand nur bei 9 Eisenbahnen. Die zu ermäßigten Preisen beförderten Personen waren thcils Militärpersvuen, theils Auswanderer :e. Die Gesammtzahl der von allen Personen znrückgclcglen Meilen war 179,061,000, wornach jede Person durchschnittlich durchfahren hat 5.37 Meilen. Endlich war die Zahl der Reisenden auf jede Meile Bahnläuge, das ist auf die ganze Länge der Bahnen berechnet 9,204,000. Der Verkehr über jede Meile der Bahn linie war bei folgenden Bahnen am größten: Nürnberg-Fürth . . mir 527,885 Pers, bei 559,591 Gesammtpassagierzahl Oestcrr. südl. Staateb. 393,528 ,, „ 1,993,889 Taunusbahn . . - 391,782 „ 870,900 Bonn-Köln .... 374,217 „ 600,514 Leipzig-Dresden . . 299,243 „ 633,644 Kaiser-Ferdinands Nordb. 276,325 „ 1,485,613 Magdeburg-Leipzig 271,497 825,825 Tnffeldorf-Elbcrfeld . 243,171 „ 379,451 Das Gcsammtquantum der beförderten Güter jeder Art betrug 327,800,000 Zvllztr., auf eine Meile reduzirt 3576,258,000 Ztr., auf die ganze Bahnlänge berechnet 156,227,650 Ztr. Die durchschnittliche Transportweile für jeden be förderten Ztr. Gut betrug hiernach 10.91 Meilen. Folgende Bahnen halte» den größten Güterverkehr: Oberschlesische Eisenbahn . . Kaiser-Ferdinands Nordbahn . Köln-Minden Saarbrücker Bahn . . . . auf di« ganze Bahn länge berechnet . 9,354,579 Ztr. . - 8,330,245 „ - 7,491,737 „ - 5,913,825 „ überhaupt befördertes Ona n tu in . 15,987,926 Ztr. . 21,134,567 „ . 35,842,834 „ . 18,717,471 „ ') Berichtigung. In dem ersten Thcil dieses eite w>). Spalte Zeile 109, 110, Spalt« Spalte V Berichtigung, ^u dem ersten Thcil dieses Aufsatzes, in Nr 28 Seite 109 n. 1 >0 der Eisenbahn-Zeitung ist in der Berechnung einiger Durch schnittszahlen dadurch ein Fehler entstanden, daß statt der Gesammtlänqe der in der Statistik anfgeführtcn Bahnen zu 1152.29 Meilen, die Länge aller Deutscher Bah»«» (di« der k. k. Staats-Eisenbahn-Ge,ellschaft mitbcgriffen) ,u 1302.79 -."en als Divisor gebraucht wurde. Die dadurch entstandenen Fcblcr bitten zu berichtigen: 1 1 2 2 1 1 1 1 18 von unten statt >302.79 lies 1152.29 14 „ 1300.69 ,, 1150.19 13 „ 405,600 458,750 14 von oben 1°/. ,, 1'/. 15 „ 0.63 0.55 3 von oben 9'/- io'/. 5 „ 144 162.5 61'/. 69'/.» 3033 3430 Wilhclmsbahn 5,351,422 Ztr. . . 6,476,663 Ztr. Magdeburg-Leipzig 5,161,648 „ . . 8,257,529 „ Niederschlesisch-Märkischc Bahn . 5,138,495 „ . . 9,761,139 „ Die durchschnittliche Einnahme für jeden beförderten Reisenden pro Meile (der durchschnittliche Fahrpreis) war 3.18 Sgr., bei den einzelnen Bahnen variirte derselbe zwischen 2.19 Sgr. (Bonn-Köln) und 5.85 Sgr. (Rheinische Bahn). Die durchschnittliche Einnahme für jeden beförderten Ztr. Gut (der durch schnittliche Tarifsatz) betrug 3.88 pf. und bei den einzelnen Bahnen zwischen 2.5 Pf. (Württembcrgischc Staatsbahn) nnd 8.01 pf. (Glückstadt-Elmshorn). Der Betrag fämmtlicher Einnahmen war in 1855: ans dem Personenverkehr . . 20,152,000 Thlr. — 32.77 Proz. ,, „ Güterverkehr . . . 38,885,000 „ — 63.23 „ „ anderen Quellen . . . 2,455,000 „ — 4.00 „ Zusammen 61,492,000 Thlr. — 100.00 Proz. Auf die Meile Bahnlänge berechnet sich die Bruttoeinnahme durchschnittlich zu 53,380 Thlr., auf eine Nutzmeile zu 11.8 Thlr. Die Bctriebsanslagen beliefen sich im Ganzen auf 32,310,000 Thlr. oder pro Meile Bahnläuge auf 28,050 Thlr., pro Nutzmeile auf 6.2 Thlr. Die Ausgaben betrugen hiernach 52.5 Proz. der Bruttoeinnahme. Nach den verschiedenen Rubriken abgcthcilt waren die Betriebsauslagen: . für Bahnverwaltung . . . . 10,360,000 Thlr. — 32.05 Proz. „ Transportverwaltung . . . 20,115,000 „ — 62.25 „ „ allgemeine Verwaltung . . 1,410,000 „ --- 4.39 „ „ Zinsen f. gepachtete Bahnstrecken 425,000 „ — 1.31 „ ""32,310,000 Thlr. — 100.00 Proz. Tie SluSlagcn für Bahnverwaltung betrugen pro Bahnmeilc durchschnittlich 8393 Thlr., für die Transportverwaltung Pro Nutzmeilc 3.86 Thlr. Wenn man von der Bruttcinnahmc zu 61,492,000 Thlr. die Auslagen abzieht mit 32,310,000 „ so bleibt Reinertrag 29,182,000 Thlr. Auf die Meile Bahntänge berechnet sich der Reinertrag zn 25,330 Thlr., auf die Nutzmeilc zu 5.6 Thlr. Von dem Anlagekapital pro Meile zu 458,750 Thlr. beträgt der Rein ertrag zu 25,330 Thlr. — 5.52 Proz. Tic Verzinsung des Anlagekapitals stellte sich am günstigsten bei folgenden Bahnen: Eigentliche Verzinsung BczahlteTividenden ans des Anlagekapitals die Stammakzien Wilhclmsbahn . . . . . 18.18 Proz. . . . 16 Proz. Magdeburg-Leipzig . . . . 13.88 „ -21 Magdeburg-Halberstadt . . 13. e 4 „ - - 11°/. » Kaiser-Ferdinands Nordbahn. 13.19 „ . . 16 Nürnberg-Fürth . . . . 13.14 „ . . . 14 Berlin-Anhalt . . . . . 11.81 ,, . . . 9 Vs " Herzog!. Braunschweigische B. 11.23 „ « - ' " k? Berlin-Stettin . . . .. 11.09 „ . . 9V- » Leipzig-Dresden . . . . . 11.04 „ . . 13 Obcrschlesische Eisenbahn . . 10.78 „ - - "V« » Bei allen anderen Bahnen war die Verzinsung unter (Schluß folgt.) 10 Prozent.
