Volltext Seite (XML)
Weißerih-Zeitung Verantwortlicher Redücteur: Carl^IthNk in Dippoldiswalde. Dieses Blatt erscheint wöchentlich drei Mal: Dienstag«, Donnerstag» »nd Sonnabend». — Zu beziehen durch alle Post« Anstalten und die Agenturen. — Preis vierteljährlich 1 Mark LS Pfg. — Inserate, welche bei der bedeutenden Auflage des Blattes eine sehr wirksame Verbreitung finden, werden mit 10 Pfg. für dir Spalten-Zeile, oder deren Raum, berechnet. Für den abwesenden Karl Gottlieb Kempe aus Nassau ist heute Herr Karl August Kirsten in Frauenstein als Abwestnheitövormund in Pflicht genommen worden, was hiermit zur öffentlichen Kenntniß gebracht wird. Königliches Gerichtsamt Frauenstein, am 27 März 1876 Lommatzsch. Amts-Mkat1 fiir die Königs. Amtshauptmmmschafi Dippoldiswalde, sowie für die Königk. Herichts-Aemter und die Stadträthe zu Dippoldiswalde «nd Krauenstein. Monats - Bericht. Der abgelaufene Monat März gehörte in der Haupt sache den Eisenbahnen. In den meisten Culturstaaten, namentlich in Italien und Oesterreich, hat sich neuerdings eine Bewegung für Uebertragung des Eisenbahnbetriebes auf die Staatsgewalt geltend gemacht. Auch dem deutschen Reiche konnte diese Bewegung nicht fremd bleiben, zumal die in Deutschland vorhandenen 63 verschiedenen Eisenbahndirectionen mit ihren verschiedenen Tarifen und Betriebsregulativen eine Anzahl Mißstände und eine boden lose Eoncnrrenz hervorgerufen haben, welche die Existenz- fähiakeit mancher Bahnen gefährdet hat. Große Handlungs häuser pflegen sich besondere Beamte zu halten, deren Auf gabe lediglich darin besteht, die Tarife zu studiren und zu berechnen, auf welchem Wege die Güter am billigsten zu transportiren sind. Häufig werden die Maaren auf großen Umwegen bezogen, weil man dabei eine Mark und mehr per Centner an Fracht erspart. Zweimal sind Seiten der Reichsregierung Versuche gemacht worden, eine Anzahl der vorhandenen Üebelstände durch ein Eisenbahngesetz zu be seitigen, es ist indeß eine Vereinbamng unter den Bundes- Regierungen hierher nicht zu Stande gekommen. Neuer dings hat nun die preußische Regierung bei dem Abgeord netenhause einen Gesetzentwurf, betreffend die Uebertragung Amtlicher Theil. Freiwillige Versteigerung ErbtheilungShalber soll den 1« April 187« da« zu dem Nachlasse de« Landbriefträgers und Schneidermeister« Karl Adolph Weinhold hier gehörige Haus Nr. 11 Abth. A. des BrandversicherungScataster« und Fol. 10 de« Grund- und Hypothekenbuchs für Frauenstein, welches ohne Berücksichtigung der Oblasten auf 5400 Mark amtsgerichtlich gewürdert worden ist, an Gerichtsstelle freiwillig versteigert werden, was unter Bezugnahme auf den am hiesigen GerichtSbret aushängenden Anschlag andurch öffentlich bekannt gemacht wird. Königliches Gerichtsamt Frauenstein, den 13 März 1876 Lommatzsch. der Eigenthums- und sonstigen Rechte des Stäates an Eisen bahnen auf das deutsche Reich, eingebracht. Es läßt sich nicht leugnen, daß, wenn dieser Gesetzentwurf die Genehmi gung des preußischen Landtages und bez. des Reichstages erhalten sollte, für die Reichsorgane ein erheblicher Einfluß auf die deutsche Eisenbahnpolink, aber auch die Fähigkeit gewonnen wird, die ihnen jetzt schon obliegende Aufsichts pflicht zum Gedeihen für den allgemeinen Verkehr auszuüben. Von anderer Seite sind dagegen mannigfache wirthschaftliche und finanzielle Bedenken gegen den Plan laut geworden, deren Beurtheilung wir fachmännischen Kreisen überlassen müssen; jedenfalls können wir aber die politischen Bedenken gegen den Plan deshalb nicht theilen, weil wir das deutsche Reich nicht als eine uns feindlich gegenüberstehende Macht anzusehen vermögen. Auch in unserem Heimathlande wurde die öffentliche Meinung durch den projectirten Ankauf der Leipzig- Dresdener Bahn Seiten unserer Staatsregierung vielfach bewegt. Die kürzlich abgehaltene Generalversammlung der Gesellschaft hat die Offerte der Regierung abgelehnt, und es scheint, als wenn infolge dessen die Kaufsverhandlungen sich zerschlagen würden. Im Staatsinteresse möchten wir dies nicht bedauern. Denn bei der zur Zeit vorhandenen Ungewißheit, welche Richtung die deutsche Eisenbahnpolitik