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- Erscheinungsdatum
- 1909-06-16
- Sprache
- Deutsch
- Vorlage
- SLUB Dresden
- Digitalisat
- SLUB Dresden
- Lizenz-/Rechtehinweis
- Public Domain Mark 1.0
- URN
- urn:nbn:de:bsz:14-db-id1666408611-190906163
- PURL
- http://digital.slub-dresden.de/id1666408611-19090616
- OAI-Identifier
- oai:de:slub-dresden:db:id-1666408611-19090616
- Sammlungen
- LDP: Zeitungen
- Zeitungen
- Saxonica
- Strukturtyp
- Ausgabe
- Parlamentsperiode
- -
- Wahlperiode
- -
-
Zeitung
Riesaer Tageblatt und Anzeiger
-
Jahr
1909
-
Monat
1909-06
- Tag 1909-06-16
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Monat
1909-06
-
Jahr
1909
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Heutige Berliner Kassa-Kurse: Privat-DISkont 3'/-*/,. — Tendenz; still. Wasserstiiode 85.30 102 80 95.30 180.70 242.30 153.10 1SS.25 148.90 148 — 180.V0 iis.ro 233.25 228.25 S2.S0 188.75 Dortmunder Union abg. Gelsenkirchen Bergw. Glauziger Zucker Hamburg Amerika Pakets. Harpcner (1200, 1000) Hartmann Laurahiitt« Nordd. Lloyd Phönix Gchuckert Siemens L Halske Oesterr. Note» (100 K.) Russ. Noten (100 R.) Kurz London Kurz Paris Wetlerpr«,»»se der K. S. Landttwetterwarte für den 17. Juni: 0e»ülk»»G»r»«H»e; «hl; trckkei». Vom deutfchen Lotsenwes«« entwirft Paul Schreckhaase in einent Aufsatz, der in Neber Land und Meer veröffentlicht wird, ein interessantes Bild. Während die Lotsen früher ihr Gewerbe mit staatlicher oder städtischer Erlaubnis selbständig und mit eigenen Schiffen betrieben, wurden sie seit dem 18. Jahrhundert zuerst von den Hasestädten, später von Preußen und den anderen deutschen Küstenstaaten «organisiert und find heute Staatsbeamte; die Regierungen unterhalten auch die Lstsenstationen, -gebäude und -fahrzeuge. Die Lotsen sind über alle deutschen Häfen vder für die Schiffahrt wichtigen Punkte verstreut; da sie meist viele Jahre die selbe Station haben, so kennt jeder Einzelne sein Fahr wasser bei Tag und Nacht sehr genau. Für die Schiff fahrt besteht von einer bestimmten Mütze an im In teresse des Verkehrs und der öffentlichen Sicherheit an dem größten Mil der deutschen Küste Lvtsenzwang. Be« sonders schwierig sind die Fahrwasserverhältnisse der Nordsee. Weit vorgeschobene flache Sünde und Watten engen viele Meilen in See schön die Fahrt ein, die bei Ebbe trocken fallen und nur bei sonnigem Wetter ihr warnendes Hellgrün zeigen. „Gefährliche Misten machen gute Seeleute", und so sind denn auch die Elb- nnd Weserlotsen besonders tüchtig, wie ihre Arbeit schwer und verantwortungsrcich ist. Mit draußen zwischen Helgoland und der Elbmündung, bei Mester Till N und nördlich vom Mescrfeucrschifs kreuzen ihre, durch ihre Takelung, Flagge und Bezeichnung kenntlichen Fahrzeuge tage- und wochenlang umher, um die einsteuernden Schiffe Mit Lotsen zu besetzen. Hat nun ein Schiff das Signal gegeben, daß es einen Lotsen ivünscht, so segelt der Schoner auf dieses zu, bringt sein Boot zu Wasser, in deut zwei loder mehr Mann der Besatzung den' Lotsen, der an der Reihe ist, hinüberrudern. Ist das Wetter und die Lee rsuhig, so geht das schnell und leicht; did Nordsee Etn-esandt. (Bekanntlich ohne Verantwortlichkeit der Redaktion.) Wieder beginnt — kurz vor den großen Ferien — Zeit der „Schülerausflüge", dieser Schrecken vieler die . Eltern. Denn jede Klasse mutz ihren „Ausflug" machen. Sind nun in einer Familie mehrer« Kinder, so fürchten di« Ettern wirklich diese Zeit. Denn vielfach find dies« Ausflüge nicht ein gemeinsamer Spaziergang an einem schulfreien Nachmittag, nein — wett fort, stundenlange Bahnfahrt muß r« sein. Ist Riesas nächste Umgebung wirklich so reizlos? Es lassen sich bi» zu den Nachbar städten schöne Wanderungen machen. Bieten nicht der „Collm", DieSbar, Moritzburg, Frauenhain-Zabeltitz, Mei ßen mit ihren Umgebungen Wanderziele ? Muß eS denn in die entlegensten Punkte der sächs. Schweiz, nach Böhmen, Thüringen oder — wie eine Klasse — nach Wittenberg sein? Gewiß wird diese Lutherstadt die Kinder interessieren, aber wo liegt sie? Datz diese weiten „Reisen" auch Geld erfordern, ist ja nur Sache der Eltern; die Kinder brauchen eS sich nur zu erbitten. Die Eltern denken aber doch ander» und um den Kindern „Unangenehmes" zu ersparen, geben sie notgedrungen nach. So kommt eS, daß bet den „Reisen" oft leider niemand fehlt — nur die Eltern fühlen den Schmerz. Ein Familienvater. AUS dem GerichtSsaal. * Riesa. Zn der heutigen Sitzung de» hiesigen Schöffengerichts wurden verurteilt: 1. der Handelsmann H. in LH. wegen Uebertretung der Markbordnung zu 25 M. Leidstrafe und T-ragung der Kosten; 2. die PutzgeschästS- inhaherin H. in Ra. wegen Uebertretung des S Uhr-Ladeu« schlusses zu 3 M. Geldstrafe, ev. 1 Tag Haft. — Außerdem stand noch in einer großen .Anzahl Privatbeleidigungs- llagen Verhandlung an. 62.— 177.70 161.75 117.— 188.80 181.75 181.50 88.75 172.75 124.80 220.40 85.10 216.90 20.41 81.tü 561 527 (500) 217 622 328 503 893 143 (500) 857 8L682 584 353 607 764 509 179 249 251 866 544 235 347 305 507 456 199 709 479 273 84424 598 819 645 998 507 841 (200) 17 359 7 956 546 596 957 5 8331 (3000) 504 (500) 353 490 825 654 332 47 991 235 184 476 795 256 374 242 424 701 692 658 615 8«961 899 753 595 489 887 502 179 164 875 118 59 (200)271 480 291 959 (3000) 714 778 921 605 445 57212 877 762 846 942 65 700 593 927 690 582 (200) 680 98 600 249 993 5 8898 490 170 206 386 661 741 809 (500).400 681 125 (200) 687 634 93» 427 553 896 190 865 300 692 5V573 255 488 672 520 272 (1000) 581 978 622 532 (200) 559 322 469 72 924 528 752 652 705 763 (1000) 587 132 - «»938 859 15 623 703 185 299 36 217 492 901 (200) 610 251 «1518 392 163 538 589 933 170 747 762 252 20 573 580 437 91 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NX». 4«,'„ Deutsch« RctchS-Anl. 102.80 8'///. do. 4"/. Preuß. LonsolS 3'/,'/. do. Diskonto Lommandlt Deutsche Bank Dresdner Bank Leipz. Credit Sächsische Bank Reichsbank Lanada Pacific Shares Baltimore u. Ohio Share» Nllg. Electr. Wie. Bochumer Gnßstahl Chemnitzer Werkzeugm. Dtsch.»Luxemburger 1. Klasse 156. K. S. Landes-Lotterie. illlr Aummini, hinter welchen Mn Gewinn verzeichnet ist, sind mit ltM» Mark gezogen worden. (Ohne Gewähr der Richtigleit. — Nachdruck verboten.) Ziehung am 16. Juni 1909. »vooo Nr. 106328. Eduard Renz, Dresden. Lvooo Nr. 2K17S. Erwin Ehrhardt, Pegau. «l»0« Nr. VW20. «. Gode, Leip,ig.«eudnitz. »371 926 827 285 431 390 23 776 48 11 53« 645 92 874 »40 888 116 39 478 172 235 901 581 263 437 »001 342 517 990 502 »98 126 18 631 586 895 982 68 464 912 409 702 829 357 359 438 «82 »311 141 362 423 182 »82 533 (2000) 418 315 80 532 873 387 112 43 854 627 903 »931 700 916 875 600 6» 495 15 870 999 680 913 323 516 22 491 46 991 895 73 58 155 505 4119 603 780 906 866 491 (200) 507 674 92« 18 503 213 792 560 S435 841 248 156 224 293 578 IS» 2» «08 »7» (200) 509 391 «41 387 (200) 80 563 «956 401 921 334 76 150 707 773 98 (LOO) 504 (200) 91 680 436 522 447 437 (200) 7282 204 423 994 273 573 148 34 613 321 (200) 125 738 409 8790 248 144 284 961 262 51 461 270 73 625 492 »33 690 (200) »74 44» 826 340 257 712 6 »754 399 78« (200) 353 189 848 770 294 164 783 359 665 971 »»891 168 705 563 608 226 8(500) 372 »49 848 228 »»643 186 881 931 5 (200) 381 968 »12 777 130 789 451 577 260 180 183 641 113 «54 (200) 49 757 4V 875 »»613 (SOO) 593 757 437 243 825 221 181 614 204 912 95 (200) 370 (500) »74 615 514 296 458 111512 563 277 »«810 846 482 691 60 308 739 »4639 429 611 (2000) 119 15« 355 527 568 952 «4« 90 547 43» 329 482 (500) 827 13» 195 »»782 (200) 227 745 10 995 502 397 695 200 934 (200) 306 224 »«520 369 313 38 507 826 461 256 785 375 198 363 14 101 »7284 »8 838 782 624 799 686 812 51« 273 852 221 867 512 745 31 (200) 877 132 »8404 993 229 586 534 (200) 719 322 179 871 720 (200) 240 « »7 850 12 739 171 89 347 »»502 871 860 605 854 279 987 399 261 87 (200) 11» 923 (8000) 43» 859 (200) »OOOO 200 751 (500) 670 998 (200) 56 797 «98 277 »62 »1« 72 251 912(200) 541 455 322 76811624691 548(200) 323(3000) 988 »»102 785 (1000) 424 935 630 173 994 112 8 56« 831 312 510 538 »»962 «52 532 168 418 234 856 951 63(500) 607(200) 184 188 64 80 101 (500) »»098 468 597 976 467 368 90 (200) 151 99» 400 333 196 935 989 335 89 378 676 830 5» 902 (200) 780 162 308 »4775 226(200) 693 863 844 »69 710245 981(200) 50 973 780 »S958 140 758 511 «78 808 519 846 (500) 672 «32 64 3 181 220 872(200) 812652 »«805 861 990 231 601 54 262 865 893 475 (10000) 976 704 127 (200) 285 75» »7085 30» 1«9 563 629 429 765 «32 791 504 732 91« 559 231(200) 422 901 7«4 649 550 (500) 44» 981 »8612 361 48 541 106 402 849 540 72 30 953 681 318 513 (200) »V881 233 732 870(200) 269 749 493 81 112 108 981 895 48 144 100 (200) 16 81« 974 242 «36 147 »»357 842 777 172 974 913 783 530 12« «41 709 737 »45 204 240 250 951 »»693 169 847 127 (200) 137 636 545 540 (200) 917 105 312 609 705 465 61« 287 811 733 264 815 549 «99 »»386 172 »39 757 263 90 792 5Ü1 219 42 56 «19 787 744 12 435 844 880 885 »»342 (200) 933 330 863 501 982 942 480 476 17 21 317 907 279 145 97 365 54 «03 »4425 404 276 47 241 692 477 798 905 55« (200) 834 197 »22 274 737 707 128 43 294 »8780 118 976 526 279 3« »15 75 «78 364 542 739 918 786 650 «43 578 82 »»820 423 «97 448 (200) 47« 833 659 905 42 197 258 41« 698 (200) 394 244 848 75 233 498 »0 535 »7405 934 499 200 33 681 617 360 80» »5« 81» 190 827 329 «85 630 123 935 (200) 104 964 640 (200) 824 »8264 532 914 8«7 360 958 «87 290 635 464 (200) 60 (200) «7V 127 696 361 129 158 362 946 791 5 928 279 625 467 »»262 «42 122 367 689 130 761 »95 53» «48 63 «76 30 502 889 «SV 598 732 915 «32 »12 57« 230 417 «»909 590 »59 271 511 352 269 570 115 48« 8Ü« 15» 9S1 723 940 957 »17 584 664 «»732 48 865 405 2» »SO 521 698 462 448 705 342 220 121 48606 969 457 537 »81 »98 »7 52» 273 12» 714 528 (200) »7« 47« 5S4 243 643 358 2» 167 444 4»344 »53(500) »08 289 »72 27« 50« «02 »«» 135 800310 420 182 69« 40» 330 44897 (200) 28 938 724 805 898 7S7 (500) 21 852 974 670 7V 823 89» 162 »5» 522 178 439 225 252 728 48647 277 »5V (500) 932 192 14 458 404 5V 243 268 871 183 429 297 4«251 694 63« 953 76 789 257 198 432 601 828 263 802 733 184 »62 (200) 225,47476 51« 525 12 172 875 7b 870 84» (500) 741 85« «60 (200) 254 579 »58 403 93« 79 «S2 »18 492 48372 (1000) »73 198 654 590 581 4S1 98» 81» 8«7 741 752 «2» 13» 4«6 543 781 128 271 224 4V587 885 »72 165 851 822 (3000) 751 »14 382 947 »Ob »18 7S4 220 983 140 «07 b«« «45 (1000) 599 90 (200) 482 »»788 959 4« 807 440 137 502 15 74 718 b78 810 606 392 21 SS 499 712 401 547 879 87« 51» (200) »ISA bOO (500) 70» 915 838 «32 418 71» 44» 520 663 95» 26» »48 88868M7(LM) LS» (200) »SS 202 (200) »7» «7» »57 AS AS 448 947 TbS 883 ist aLtt knttst schlechter Laune, küchtt ist iE seyr häufig ein Seegang vorhanden, dessen VrMdseen gerade in unserer deutschen Bucht Lei westlichen Stürmen gegen den Ebbestrom besonders hoch und steil auflaufen nnd dis Uebcrfahrt von Schiff zu Schiff gefährlich, manchmal unmöglich machen. Tann beginnt ein Manövrieren bet- der Fahrzeuge, um das Boot zu decken; das zu besetzende Schiff, meist beträchtlich größer als der Schöner, macht ein Lee, das heißt, es hält seine Breitseite gegen Wind und See, und in diesem Schutz nähert sich das Book. Der Lotse wartet den richtigen Moment ab und springt ans die übergehängte Leiter vder auf das Fallreep, mit unter nvch durch eine Fangleine von ohen gegen Ab- MrM gesichert. Tas liest sich leicht, in Wirklichkeit aber ist die Situation verteufelt ernst. Wenn der hauS- Hohr Rümpf Les Dampfers schwer in der See rollt, das Boot bald hochfliegt, dann in die Tiefe sinkt, stets be droht, von den brausenden Wässern an der eisernen Wand zerschlagen zu werden, dann die zugeworfene Leine zu greisen, sich längsseits zu holen, bei jeder See das Boot sreizuhalten und überzuspringen, erfordert eine see männische Geschicklichkeit, von der sich die Landratte nichts träumen läßt. In stürmischer, stockdunkler Herbst nacht, tvenn man die Höhe der Seen nur am unsicheren Licht der Schaumkrone,! erkennt, oder im Winter bei übcreistvm Schiff verdoppelt sich natürlich die Gefahr für den Lotsen. Wenn trotzdem nicht häufiger Unglücks fälle zu verzeichnen sind, so ist dies nur ein Beweis mehr für die Tüchtigkeit unserer Seelotsen. Ist der Lotse glücklich an Bord, so übernimmt er sogleich Ävmmando und Verantwortung; uyter gewissenhafter Beobachtung der Seezeichen,, von Strom, Wind und dem Munde führt er das ihm anvertraute Schiff dem Hafen zü. Gr gibt de» Kurs, die Ruder- und Maschineuko-mtn andos an, die der Kapitän ausführen läßt, wenn er nicht selbst den Maschinentelegraphen bedient. Ebenso überwacht er die Segelsührung. Bei den Häfen oder Seestationen verläßt der Ceelotse das Schiff; geht es weiter stromauf, jo b.mmt jetzt der Revierlotse an Bord, dessen Beruf we niger gefährliche Momente aufweist, aber ebenso schwierig und verantwortungsvoll ist. Ter Seelotse hat nun Dienst an Land, bis sein Seeturn wiederkehrt oder er ein Schiff in See führt, das ihn dann draußen absetzt. IN der Ostsee ist der größte Teil der Küste Steilküste, die See meist bis ziemlich dicht ans Ufer tief, und die Münd ungen der großen Flüsse sind nicht so versandet; auch fehlt Ebbe und Flut. Infolge dieser günstigeren Beding- MM Haben Ne SeeLolsen Ser VWee nM «Ztls, VK Schisse wett draußen zu besetzen, sondern arbeiten von festen Landstattimen aut. Fast alle Lotsen sind Mitglieder der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger und haben als solche ost Gelegenheit, der See mit Bo.ot und Rakete ihre Opfer zu entreißen. SnMhe binenM « Mi. ,« Anknüpfend an die kürzlich veröffentlichten Memoiren OllivierS, die in Frankreich die Geister lebhaft beschäf tigen, veröffentlicht jetzt der bekannte französische Poli tiker und Akademiker A. Be Mun im Gaulois Erinne rungen an jene bewegte Zelt, die besonderes Interesse gewinnen, weil in ihnen sich der Mist des französisch«» Lssizinckorps vor dem Kriege spiegelt. De Mun war Leut nant bei den Chasseurs v'Afrique. „Waren wir Soldat« töricht?^ Gewiß, uns fehlte vieles. Wir verließen «ns alkzublind auf die Juitiativkraft und dem Elan der fran zösischen Armee. Seit 1860 hatte sich allerdings die Neig- nng zum Studium vermehrt: viele Offiziere lasen mit wahrer Leidenschaft die Geschichte des böhmischen Krie ges, um sich zu bilden. Aber der Antrieb von oben fehlte. 186i) nahm! ich an den Truppenübungen von ChalonS teil, den letzten vor dein' großen Drama: das war eine blendende Parade, die den Ruhm Bourbakis, des Kommandeurs, emportrieb, aber sonst nichts. Die Kavallerie übte sich in unnützen Bewegungen. In Ver sailles, wo ich die letzten Monate vor dem Kriege in Garnison stand, gab es eine prachtvolle Division leichter Kavallerie. Aber nach der Ausbildungszeit vergeudete man die Kraft an unfruchtbaren Dingen. Als der Krieg ausbr'ach, waren wir damit beschäftigt, uns auf die große Parade vom 15. August Vvrzubereiten! Fast ohne Uebergang ging es aufs Schlachtfeld. In Metz sand ich nur mit vieler Mühe am 20. Juli eine Generalstabs karte der Greuzgegend, die ich für meinen General kaufte. Er besaß keine und sorgte sich auch nicht diel darum. Mährend bei Forbüch die Kanonen dröhnten, klebte ich diese Kvrte bei Saint-Avold zum Gebrauch ans Stofs- fctzen. . ." Trotzdem zog man voll Vertrauen ins Feld, des Sieges sicher. „Wir hatten das Vertrauen, als Sie ger über die feindliche Grenze zu ziehen, und wir muß ten eS auch haben. Als am 6. Juli der Herzog Von tvramont auf der ParlamentStribünr die erste Erklärung über die Hohenzollernkaudidatur verlas, gab es viele Offiziere, die ihn schriftlich beglückwünschten. Auch ich gehörte zu ihnen. Seit drei Jahren warteten tvir darauf, solch stolze Sprache zu hören. Neun Tage später, am 15. Juli, stand ich im' Parlamentshof am -Quai d'Orsay, als der diensttuende Hauptmann die Tür öffnete, sein Käppi schwang nnd rief: „Der Krieg ist erklärt!" In meiner Nähe stand der General de Clerembault: er umarmte mich. Tie Monge draußen hinter dem Gitter applau dierte . - 'S A Molton Sstr Eger «lbe Bud- wct» tont- lau Lami »rl- WkUlt Par dubitz Mel- ntk Lett- merttz Aus- stg IS. rs. -I- 7 -i- 8 -l-" 3 - - - 6 - 3 -p 17 K- LO -ß S« -t- 57 -p 20 K- 18 51 -p SS -12«!- «8 - SÄ- 40
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