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11. August 1847. Mittwoch WW Deutsche Allgemeine Zeitung. MM «Wahrheit und Recht, Freiheit und Gesetz!» «eve-blt». Deutschland. Eine Dame in Würzburg. *ÄUS Obersachsen. Die Differentialzölle. *Mm. Das Bisthum Rottenburg. Unduldsamkeit. — Vertagung des Landtags in Sondershausen-— Die Baggerarbeiten bei Blankenese. Preutzen. **Kerlin. Der Polcnproccß. — Trauergottesdienst in Köln- Spanien. Die Königin. Die Bewegung in Catalonien. Großbritannien. Die Parlamentswahlen. Scandal in Taunton. Die Wahl für die Universität Dublin. Die Bank von England. Daß Mor- ning Chronicle über die Erhöhung des Zinsfußes der Bank. Earl of Dalhousie. Sir Henry Pottinger. Criminalstatistik. Die Prügelstrafe in der königl. Marine. Selbstmord. Vrankreich. Der Hof. Die Pairskammcr. Die Kritik des Journal des Dubais über die Session. Rundschreiben des Ccntralwahlcomite der Op- posiion im Seinedepartemcnt. Revision der Handelsverträge. Die Eisen bahn von Paris nach Meaux. Hr. Jussicu. Hr. Granier de Caffagnac. Der Mord in Toulouse. Schreiben des Jesuitengcnerals. Berichtigung. ** Paris. Frankreichs Politik in Betreff Italiens und der Schweiz. Hr. Warnery. "Niederlande. Auflauf in Nimwegen. Schweiz. Die Tagsatzung. Die Offiziere des Sonderbundes. Italien. Die Nationalgarden in Toscana. Rom. Die Jesuiten. Die Ver schwörung. Massoni. Grasselini. Postpolizei. Die Notabeln. Rom. Die Abgeordneten. Benvenuti. Ein Pfarrer. Die Gefangenen. Mnßlanb und Polen. Der Kaiser. Der Lscherkessenkrieg. Die Cholera. Dürkei. Die griechisch-türkische Differenz. Mejteo. Die Maßregeln zur Vertheidigung der Hauptstadt. Verhaftung des Generals Almonte. Daß Ministerium. General Scott. Das gelbe Fieber. Handel und BnduKrie. ' * Frankfurt a. M. Börsenbericht.' Eisen bahn. * Leipzig. Börsenbericht. *Alm. Dampfschiffahrt nach Donau wörth. — Berlin. MneünSigungen. Deutschland. Aus Würzburg vom 7. Aug. schreibt die dortige Zeitung: „Seit -vorgestern beschäftigt eine Dame, auf deren Besuch man hier bereits sehr gespannt war, die allgemeine Aufmerksamkeit. Wo sie sich zeigte, war sie von einer Anzahl Neugieriger, jedoch stets in einer Weise beglei tet, welche nirgend den gebührenden Anstand vermissen ließ. Um so we niger konnte es überraschen, daß gestern Nachmittag ein unangenehmes Zusammentreffen dieses Gastes mit einem den königl. Hofgartcn beauf -sichtigenden Soldaten, welcher dem bestehenden Verbote gemäß den mit eingeführten Hund am Eingänge zurückwics, eine Anzahl von Leuten her- bcizog, die zum Theil Zeichen der Mißbilligung über das Benehmen der Fremden zu erkennen gaben. Zwar zeigte sich im Publicum in Folge dieses außergewöhnlichen Tagesereignisses einige Aufregung, übrigens wurde die Ruhe nicht im mindesten gestört." *ÄUS Obtrsachsen, 7. Aug. (Schluß aus Nr. 221.) In Be treff der Differentialzölle als Rctorsionsmaßregcln sagt die Hambur ger Denkschrift schließlich: „Der Zweck der Anwendung der Differential zölle als Rctorsionsmittcl ist zwar die Erkämpfung der Handelsfreiheit, die nächste Folge-aber fast unvermeidlich ein Zollkrieg, der, je länger er sich hinzieht, den Retorquirendcn desto gewisser zum Sklaven der Maß regeln seiner Gegner macht und das Ziel der Handelsfreiheit, dem er nach- fircbt, nur in noch weitere Ferne hinauSrückt. Die Differentialzölle als Retorsionsmittel treffen die Waare wesentlich aus dem Grunde, weil sie das Erzeugniß eines bestimmten Landes sind, der Werth und die Bedeu tung des Handelsverkehrs der einzelnen Länder zu den übrigen Handels staaten ist aber für sic sehr verschieden und ungleichartig, und schon dar aus ergibt sich, wie ungereimt cS sein würde, in jeder Retorsion s priori das Mittel zur Erlangung von Conccssionen, einen Vorschritt zur Handels freiheit, zu erblicken, wenn auch allerdings nicht alle Länder in der Weise das Princip der Reciprocität so entschieden an die Spitze ihrer Handels politik gestellt haben, wie es bei den Vereinigten Staaten von Nordame rika der Fall ist, bei denen jede Maßregel der Retorsion unvermeidlich nicht Nachgiebigkeit, sondern einen Gegendruck Hervorrufen würde." Aber -auch.in ihrer Anwendung auf den Handelsverkehr mit den bedeutendsten -europäischen Handelsstädten wären, wie die Denkschrift nachwcist, von Rctorsionsmaßrcgeln Deutschlands für dieses letztere nicht Vortheile, son dern sehr wesentliche Nachtheilc mit ziemlicher Gewißheit zu erwarten. „Was Großbritannien betrifft, so ist zunächst zu bemerken, daß der Natur der Sache nach diejenigen Bestimmungen seiner Navigationsgesctze, welche seinen Colonialhandel betreffen, zu Rctorsionsmaßregcln keine Ver anlassung geben können, da Deutschland keine Colonien hat und es Eng ¬ land nicht verwehrt werden kann, seine Colonien als mit dem Mutter lande zu Einem Lande verschmolzen zu betrachten und demnach die Schiff fahrt zwischen Großbritannien und den Colonien seinen eignen Schiffen vorzubehalten sowie britische Erzeugnisse in den Colonialhäfen günstiger zu behandeln als fremde. Es würde sich bei den Retorsionsmaßrcgeln Deutschlands gegen England nur darum handeln können, die Aufhebung derjenigen Beschränkungen zu erlangen, welche eincstheils der Einfuhr von außereuropäischen Waarcn aus Deutschland in englische Häfen und an- derntheils der Einfuhr von Waaren in England auf andern Schiffen und aus andern Häfen als denen des Erzeugungslandcs entgegenstehen." Die Wichtigkeit der letzterwähnten Concession erkennt die Denkschrift vollkom men an, hält aber dafür, daß man den Schluß der Untersuchung abwarte, welcher die Navigationsgesctze bis in ihr kleinstes Detail vor einem Co mile des Parlaments unterzogen werden, und spricht seine Ueberzeu- gunss dahin aus, daß Deutschland am besten thun werde, bei seinem Sy steme zu beharren, wenn es das britische fallen sehen wolle, zumal das letztere von je her durch die Macht der Ereignisse entschiedenere Nieder lagen zu erleiden gehabt habe, als durch directe Angriffe fremder Länder. Was die NaoigationSgcsetzgebung der Niederlande betrifft, so hält die Denkschrift dafür, daß cs auch ohne Navigationsbund nicht schwer sein werde, für Deutschland im Allgemeinen die Gleichstellung der Waa- rcnzölle für die directe Einfuhr aus deutschen Häfen auf deutschen Schif fen zu erlangen, wie sie bereits Preußen durch den Vertrag vom 3. Zurr. 1837 zu Theil geworden ist, macht aber zugleich bemerklich, daß eine solche Vergünstigung sehr gering anzuschlagen sein würde im Vergleiche zu der freilich für Deutschland sehr wünschcnswerthen, aber unter den be stehenden Verhältnissen nicht erreichbaren Frcigebung des Handels mit den niederländisch - ostindischcn Colonien. Daß die durch den niederländisch- russischen Vertrag vom September 1846 und durch den niederländisch-bel gischen Vertrag vom 20. Jul. 1846 gemachten Conccssionen auf die Ver hältnisse Deutschlands zu den Niederlanden keine Anwendung finden könn ten, seht die Denkschrift näher aus einander. Die ctwanige, durch Netor- sionsmaßregeln zu erzwingende Concession der Zulassung deutscher Fabri kate in Java endlich, zu gleichen Zöllen mit den niederländischen, würde von geringem Wcrthe sein, eincstheils, weil bei der Mittellosigkeit der fast im Sklavenzustandc befindlichen Eingeborenen der Bedarf nur gering ist, und andcrnthcils, weil die Concurrenz Englands sich so mächtig er weist, daß selbst die durch Prämien und Schutzzölle begünstigte niederlän dische Industrie nicht gegen dieselbe aufkommcn kann. Was Spanien betrifft, so erkennt die Denkschrift an, daß es von Wichtigkeit wäre, wenn die spanische Negierung die deutsche Flagge in Cuba billiger behandelte, hält aber das vorgeschlagcne Mittel der Retor sion für ein solches, welches Deutschland eher als Spanien wehe thun könne. Der Absatz der Productc von Cuba ist auch ohne den deutschen Markt gesichert, letzterer kann derselben aber für seinen Zwischenhandel mit den östlichen Ländern nicht entbehren. Andererseits ist der deutsche Exporthandel bei der Ausfuhr nach Cuba auf die spanischen Schiffe an gewiesen, so lange dieselben bei der Einfuhr in Cuba gegen die fremden Schiffe begünstigt sind, und wenn cs auch Deutschland durch Einführung von Differentialzöllen gelänge, eine Anzahl von spanischen Schiffen aus der Fahrt von Cuba zu verdrängen und deutsche an die Stelle zu setzcn, so würde doch bei einem Differentialzölle von 7, 8 oder 9 Proc. von dem Wcrthe der Waare bei der Einfuhr in Cuba die Verschiffung von deut schen Manufattcn in deutschen Schiffen dorthin unmöglich sein. Die Ver drängung der spanischen Schiffe aus der Fahrt nach Cuba würde also der Verdrängung der deutschen Fabrikate am dortigen Markte gleichkommcn. — Was Frankreich, Belgien und Portugal betrifft, so wären vielleicht durch Differentialzölle zwar nicht in Betreff des transatlantischen Handels dieser Länder, der ganz unbedeutend ist (1845 waren unter 411 von au ßereuropäischen Plätzen in Hamburg angekommcnen Schiffen nur zwei französische), wohl aber in dem Handel Deutschlands mit diesen Ländern selbst einige Conccssionen zu erlangen, doch würde sich dadurch die Auf stellung eines förmlichen Diffcrcntialzollsystcms für Deutschland schwerlich rechtfertigen lassen. Nach allem Diesen faßt die Denkschrift die von ihr gewonnenen Re sultate der Betrachtung des proponirten Differcntialzollsystems nach allen feinen Richtungen in Folgendem zusammen. Es stellt sich als wahrschein lich heraus: „daß das pcoponirtc Differentialzollsystcm, mag man dasselbe als Beförderungsmittel des Nationalwohlstandcö oder mag man es als