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Deutsche klutomobilausstellung 1926 Soncterbettage Ei» Rniidgang durch die AnssteUnng. Von unserm LerUner >!ltsrbe!ter tisns 11 s ck e r t. Die .Deutsch« Nutomobkl Nusftellung 1920", die in der Zeit vom 23. Ollober bis 7. November in den großen Ausstellung«» Hallen am Kaiserdamm in Berlin stailsindet, gibt einen vollkommenen und geschlossenen Ueberblick über die Erzeugnisse der deutschen Kraftfahrzeug- und Zubehörteil-Industrte. Die Zeit ist vorbei, in der eine Automobtl- AuSstellung bahnbrechende Neuigkeiten bringt. Wenn man den Fortschritt in den letzten Jahren aufmerksam verfolgte, beobachtete man nur kleine Umformungen und Nenderungen. Trotzdem kann man einen Wagen, der im Jahre 1900 gebaut wurde, mit einem heutigen nicht in Vergleich stellen. Jeder, der die Auto- mobil-AuSstellung besucht, fragt sich, „Wa» bringt die L u t o m o b i l - A u «- ftellung Neue«? Die pcotos-klut mobile <v. m b. ist ist ihrem 10 steuerpserdigen Bterzylindrr-Typ treu geblieben. Natürlich weist das Fahrzeug Verbesserungen auf, eS stellt einen Gebrauchs» wagen dar, bei dem Wert auf Betriebssicherheit «r» Sparsamkeit gelegt ist. Die Aufbauten -n den Ständen stellen die normale Serien» iXu^iuyru,! >ar, um dem Publikum zu zeigen, waö da« L->k auö der normalen Fabrikation liefert. In -er neuen Halle sieht man noch « r o i o S« Lieferwagen, der in der W«chruu».it - -'m Perionenwagen.EhassiS entspricht. '"l? einer qro»zügig durchgeführten tl Ligen a-e bridri: neuen Adler» Waa - - l aS 2 >/», 10 L8 Vrrsonenfahrzeug «Nd d-v- „l, Sb' S'tuiell Lieserivagen von O St..?«, der Acilcr-Ilterke, vorm. Heinrich Kley er. Beide zeigen das «cht, ' ' - - alilijativnsergebiti« der Beachtung aller «eiizeillichen theoretischen Erkenntnisse und praltischen Eriahrungen. Bei dem ersten kleinen Volksautomobil ist von besonderem Interesse dir Ventil-Steuerung, die von der Kurbrlwelle aus mittels einer völlig lautlos arbeitenden Zahnkette geschieht. Besondere Beachtung finden auch die Lupen 6/2b kL, 10/b0 k8 und 18/80 k3. Die wcmckerer-lvecke. 5chSnau bei Ofiemnltz zeigen den bekannten uno bewahrten K/80 K8 Wagen. Solide OualitäiSarbeit kenn zeichnen die Güte des Erzeugnisses. DaS Chassis mit einem Vierzylinder-Motor mit hängenden Ventilen findet sür den Touren». Sport-, Gepäck» und Lieferwagen, sowie für daS Cabriolet und Innensteuer-Limousine Verwendung. Ausgerüstet find sämtliche Wagen mit Mehrscheiben-Trockenkupplung. Die Kraftübertragung geschieht vollkommen stoßfrei durch Gelenkwelle mit 2 elastischen Gelen kscheidrn. Die Zürst Stolberg-Fütte, Nfenburg/ tzar; hat eS unternommen, einen leichten 4/16 k8 Personenwagen mit einem Bier zylinder-2 Laktmotor herauSzubringrn. Neben vraktischer Bauart macht der Wagen einen schönen und schnittigen Eindruck. Die Eigen art deS Motor» besteht darin, daß die Kolben gegenseitig die verbrannten Gase mit der von ihnen verdrängten Lust auSspülen und da« frische Gasgemisch über den Kolben drücken, sodaß dieser gleichzeitig als Ga«» und Luft pumpe wirkt. An dem Motor vermißt man vollkommen die gesteuerten Ventile mit all ihren SlörungSquellen. Die Firma O I. Magiru». Ulm a. v. bringt einen neuen OmnibuS-Typ sür 80 Sitz plätze mit 6-Cylinder-Motor und Vierrad bremse, ein Ni-derrahmenfahrgestell sür diesen Omnibus zur Ausstellung. Unter den ausge stellten OmnibuSIypen fällt der neue Magi- ru «- Omnibus schon durch seine äußere Form auf. Der 100 pferdigr Maybach-Motor ist über die Vorderachse vorgebaut und gibt dadurch viel Platz für den Passagierraum frei. Beiner- kenSwert ist die Anwendung eine» dreistufigen normalisierten ZF.-GetriebeS und eines leichten linksseitigen Differenzials, dessen Reduktions» getrtebe getrennt und seitlich etwa Mille deS Fahrgestells gelagert ist. Die Daag (Deutsche Last-Automobil- fobrikkilkt -Ges ) Natingen-oüsselckors zeigt vier serieninäßig hergcstMe Fahrzeuge ihrer Standard.Typen, die alle mit Cardau-Antricb, Luftbereifung unb Vierradbremse ausgerüstet find. Die Daag ist bekanntlich das erste Werk, daS seine sämtlichen Lastwagen niit Vierradbremse baut, deren Vorzüge im Per- soneuwagenbau schon länger erkan»t wurden. In erstklassiger Werkmannsarbeit finden wir dort: ein 4 tonS Schnellastivagen Chassis, Typ 6 4, mit Zentralschmierung, ein Spezial» OmnibuL-Fahrgestell, Typ 6 0, mit Zentral schmierung und Druckluftbremsen, einen Schnell-Lieserwagen, Typ 6 8, für Lasten bis zu S ionS, sowie einen Niederflur Omnibus, Typ 6 0, mit 80 Sitzplätzen. Alle vier Fahr zeuge find mit dem bekannten Daag-Motor versehen, dessen hervorragende Konstruktion und Leistung bei niedrigstem Betriebsstoff» verbrauch durch die wissenschaftliche Unter suchung an der Technischen Hochschule zu Eharloltenburg durch Prof. Dr. G. Becker bestätigt wurde. Die Bauart deS Daag- Motors, die bahnbrechend sür den Automobil bau wurde, verwendet in weilaehendem Sinne Leichtmetalle,' so sind Motor-Gehäuse-Oberieil und die Zylinder aus einem Stück in Silumin gegossen. Bier eingezogene Stahlbüchsen bilden die Zylinderläufe. Bei dem Schnell- Lieserwagen haben diese eine Bohrung von I tO mw, bei den übrigen Fahrzeugen 120 mm. Bei einer minütlichen Drehzahl von 1200 ent spricht die» einer Leistung von 60 bezw. 60 UL. Die Ventile find hängend in dem leicht ab nehmbaren Zylinderkops angeordnet. Zylinder und Zylinderkops habe» je einen getrennten Kühlwasser-Kreislauf, sodaß die Gefahr deS Eindringens von Wasser in den Zylinder nicht vorhanden ist. Der zunehmende Verkehr hat die Vervoll kommnung guter, gebrauch-fähiger Pcrsonen- Omnibusse notwendig gemacht. Die Zcrun- lvertre G. m. b. H, N »rnberg bringen ein Fahrgestell sür einen Nrederflu.-OmnibuS für 80—60 Personen je nach Einrichtung des Auf baues mit einem 6 Zylinder Maybach-Motor zur Schau. DaS Getriebe ist organisch mit dem Motor zusammengebaut, und hat dann Kegelrad Hinterachsen-Antrieb mit Vorgelege. Ein gleiches Fahrgestell finden wir auch mit benzin-elektrischem Antrieb. Hier fallen Kupp lung, Getriebe, Zahnräder, Ketten, Ausgleich- getrtebe, Kardangelenke fort, da» Schalten und Kuppeln ist» unnötig, sodaß die Behandlung äußerst einfach ist. Die intensive Steigerung de» Verkehr« bringt Ausgaben mit sich, die dem Außenste henden nicht so ohne weitere» in Erscheinung k—-Mk treten. Dagegen weiß der BerkehrSfachmann, daß er heute an die Auslese und Ausbildung des WagenlenkerS weit höhere Ansprüche stellen muß. Der Verkehrsfachmann bedient sich wiederum zeitgemäßer Hilfsmittel. Dies führte mr Schaffung von Apparaturen, Lehr- und Prüfapparaten der Maschinensavrik H. Pautze Derlin-Neinlckenckorf. Dci Ehofför- Lehr- und Prüf Apparat LA 2 hat überall in Lehrkreisen beste Aufnahme gefunden Sinn- reich« Konstruktion bildet seiner der Pantz'sche Straßenbahn- Lehr- und Prüsapparat 1, Ll 2. Bei beiden Apparaten wird dem Schüler daS wildbewegte Straßenbild vor Augen geführt. Es ist eine wahre Freiide, wenn man steht, welche Arbeit und Mühe hier anfgeivandt wurde, um die Zahl der V- rkehrsunsälle auf ein Mindestmaß herabzudrücken. DaS Motorrad ist in den letzten Jahren immer mehr verbesseri worden und hat damit gleichzeitig viele Freunde gefunden. Die Er- zeugnisse der Deutschen lnckustcie-werke kl G. stellen ohne Zweifel das Gebrauchs« Motorrad für Spott, Reise usw. dar. Der Motor ist als Blockmolor auSgebildet und ist in dem Rabme» durch 2 durchgehende Bolzen befestigt. La» reu» deutsche Fabrikat läßt sich sowohl als Solomaschine, als auch in der Seilenwagen-Verbindung verwenden. Um eine absolute Leistungssicherheil zu erreichen, ist daS D Rad als 600 com Typ entwickelt. Für den täglichen Gebrauch sind D-Räder mit Seitenwagen für alle Betrübe hergestellt worden, so bedient sich die Schutzpolizei, Reichspost. Reichswehr und die ungarische Staatspolizei dieser Fahrzeuge. Zum ersten Male tritt die Firma Zschopauer Motorenwerkel. SNasmusfen kl, G. mit einem 2 Zylinder-Motorrad an die Oeffentlichkeit. DaS Motorrad von 1927 ist neben dem Sportmodell die 600 vom 2 Zy lindermaschine. Bei einer Durchschnittsleistung von 12 K8 an der Bremse hat daS Motorrad 2,83 Steuer LS. Durch die große Dimensio nierung der Kühlrippen wird eine Dauerbe anspruchung fichergrstellt. Bei der neuen Ma schine hat em Dreiganggetriebe und Kickstarter Verwendung gesunden. Die Mammut-Wecke, Nürnberg haben eine neue Type mit Ballonbereisung heraus- gebracht, die dem Motorradfahrer neben den schon allgemein großen Vorteilen der tiefen Schwerpunktlagerung sowie der Wendigkeit des RadeS auch die große Annehmlichkeit bringt, daß eine Fahrt verhältnismäßig er- schütterungSsrei ist. Die Stabilität des Rade» wurde noch besonder» erhöht, daß palentierlr Röhren eingebaut wurden, dir das Rad un verwüstlich machen. Der neue 800 oow 4 Takt- Motor, der im Mammut-Motorrad eingebaut ist, stellt mit seinem geringen Gewicht eine Höchstleistung der Motorradindustrie dar. Ferner stellen die Werke rin Lieferdretrad mit dem bewährten Motor au». Da» Liejerdrrirab der Mammul-Werke ist für den kleinen GeschäUS- mann daS praktische Beförderungsmittel. Er ist in der Lage auch diejenigen Kunden schnell zu bedienen, die außerhalb der Stadl wohnen. Wir sind heute in der Lage, ein neue» Fabrikat in der Kraftsahrzeugbranche zu ver zeichnen, nämlich das Lastkrastrad .Velox' der Maschinen- und Moiorensabrik Scharrer L Grofi, Nürnberg. Ties» Firma stell! teil Sem Jayre 1928 Krastradmoiore nach dem Vicriakt System her. und zwar in vier ver schiedenen Typen. Sie baut Krastradmolori mit 3 0 vom Zylindertnhalt mtl Knpioenlilen und Seitenventlien und 660 com Motoren in der glrichen Ausführung. Der sehr kräftig ge haltene Slahlrohrrahmen ist hergestellt auS ManneSmann-Rohren mit « min Wandstärke und verbindet mit absoluter Bruchstct,erdest eine gewisse Eleganz. Die Piägeatneilung der Firma Lauer L wieclemann, psoriheim bringt reizvolle Emailleplakellen, aus denen sich die «n Bronze und Silber künstlerisch geprägte Figur de» Sankt Christoph, de« Schutzheiligen, de« Motorradfahrers befindet. Diese Plaketten werden aus dem Armaturenbrett ober an der Türe des Wagens angeichraubt. Bereits >m Auslande findet man diese Plakette an last allen Kraftfahrzeugen. Nach vieles mehr bring! die .Deuttchr Automobil.Ausstellung 1926'. Der deutichk Ingenieur Hai ausS neue gezeigt, daß er leine Arbeit ernst nimmt, daß er genau wie trüber mit der ihm eigenen und vielgerühmlen Gründlichkeit die mannigfachen Probleme im Krafisahrzeugbau zu meistern weiß. Dt« Deutsche Auto mobil. Ausstellung zeigt der Well, baß wir uns von dem Wahn srei gemacht haben, Hilfe vom Ausland zu erlangen, daß die deutsche Motorfahrzeug- industrie mehr denn je von dem Drange besreil ist, ihre Selbst, ständigketi zu erhalten und ihren Ruf dauernd zu befestigen.— Oeut8cke kaust AIMMMUNWIM
