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sr GZ V «lls um 10 Uhr zu Bett. Das ist der typische Kr«l» Tay«, die König Eduürd in Marien kxrd verbringt und . sein« Gesundheit so außerordentlich förderlich sind. — Ei» Uejseade»»«»«, de« Fürste» B«la»rie». Au« Eger wird berichtet: Als Fürst Ferdinand von Bulgarien in ----- - 'Jj«» jjj„r Egrr nach Bayreutd zu den iiauon <««, für den Sa in der Grenzstation Cger von dem tgeteilt. daß für den Salon,vagen in Wien 300 Kronen zu wenia ^gezahit worden seien: der einem Salonwagen von Feistspielen suihr, wurde i. biemchalbenden Beamten mitgeteilt, da in Wien 300 Kronen zu wenia ««Labst Beamte ersuchte gleichseitig um Nachzahlung diyes Betrage». Sowohl der Reisemanchall des lFürstcn, als auch dieser selbst weigerten sich entschiede», die geforderte Nachzahlung zu leisten, woraus der Beamte erklärte, er könne zu seinem Bebauern den Salonwagen aus der bayrischen Bahnstrecke nicht weiter fahren lassen. Cs kam zu einer längeren Auseinandersetzung, bis sich endlich der Etaatsdabiiinspeklor Polzer ins Mittel legte und die Haftung für den strittigen Betrag übernahm. Fürst Ferdinand setzte sein« Fahrt hierauf fort, und am anderen Tage verrechnete die bat,rische Bahnverwaltun« die 300 Kronen der österreichischen Staatsbahn. * Aus Pest wird gemeldet: Während der militärischen Hebungen aus dem Exerzierplätze zu Szarvas wurde der Kadett-Ofsi-ier-Stellvertreter Johann Weber plötzlich von Irrsinn befallen und drang mit gezücktem Säbel aut die Soldaten ein. von denen er zwei blutig schlug. Nur mit Mühe gelang es. den Wahnsinnigen zu überwältigen und ihm den Säbel zu entwinden. Der Bedauernswerte muhte der psychiatrischen Abteilung des Garnison-SpitaleS übergeben werden. ** Verhütetes Eisenbahnunglück. Durch die Geistes wart des BegleitungspersonolS von Zug ükr. 85 der k. k. pnv. österr. Südbahn wurde dieser Tage ein Unglück verhütet, das von unabsehbaren Folgen hätte begleitet sei» können. Cr wähnter Zug — ein Lastzug mit mebr als 400 Tonnen Ge lastunq — führ auf der Strecke Franzensseste—Innsbruck über den Brenner. Bei der Station Brennerbad hätte er vorschrifts- mähig zu halten gehabt, um aus die Schublokomotive zu ivartcn, welche dem Train auf der Strecke gegen Innsbruck als Vor- spann dient. Zum großen Erstaunen des Stationspersonals führ jedoch der Zug ohne Aufenthalt und mit kolossaler Ce- schmindigkeit durch. Das Zugsbegleitungspersonal. die grosse Gefahr erkennend, sprang mit wahrer Todesverachtung in sieter Lebensgefahr von Waggon zu Waggon des sn unheimlicher Schnelligkeit dabinraseirden Zuges, um alle Brennen angu- ziede» und den Zug zum Halten zu bringen, was aber bei dem großen Gefälle nicht gelingen wollte. Endlich, nachdem der Zug die Strecke Brenner bis zum Grieser Tunnel, für welche 27 Minuten Fahrzeit vorgeschrieben, in 5>.> Minuten zurück gelegt halte, gelang es den pflichteifrigen, todesmutigen Männern, den Zu« unterhalb des Grieser Tunnels zum Halten zu bringen. Der Lokomotivführer Kunesch konnte trotz aller Haltesignale uiw. nichts mehr zum Halten des Zuges beitragen, da die Roststäbe durch die ungeheure Fahrgeschwindigkeit ver loren gegangen waren, wodurch das Feuer zerstört wurde und somit auch kein Dampf und keine Kraft meor vorhanden war. Durch die bereits geschilderte Fahrgeschwindigkeit wurden aber auch die Krümmungen der Gleise erweitert, wodurch für die nachfolgenden Züge ebenfalls eine große Gefahr des Entgleisens heraufbeschworen iv-urde, welche infolge der sehr ungünstigen Terrainverhöltnisse sdie Bahn fährt hier auf fehr hoben Böschungen! mit unabsehbarem Schaden an Gut und Leben hätte verbunden sein können. Die Untersuchung wurde eiw geleitet. ** Die Alpenjäger auf dem Mont Btauc. Ueber die außer ordentliche Leistung der französischen Alpenjäger, die. wie schon kurz erwähnt, den Mont Blanc erstiegen haben, liegt jetzt im „Journal des Döbats" ein ausführlicher Bericht vor. Am Sonn tag. den 5. August, um 4 Uhr nachmittags, verließ der Zug das Dorf des Houches, das 7 Kilometer südwestlich von Euanioiiix liegt. Um 7 Udr kam er an den Paß du Tricot. wohin der Kapitän Clignon den Proviant voraus hatte schaffen lassen. Dort wurde Lager gehalten. Tie Jäger zündeten Freudeilfeller an. denen bald Feuerzeichen auf den benachbarten Bergen antworteten. Dies war der Abschiedsgrub an die Bergbeslciger. Im tiefen Schweigen der Nacht ertönte ein Gesang, der von der Bergkette weithin widerhallte. Um 10 Uhr wurde neuerdings aufgebrochen. Der Zug bildete eine Kette, bei der einer hinter dem anderen masichierte »ud kletterte bis zur Hütte der Töte-Ro»sse (3160 Meter). Dort wurde zum zweitenmal Halt gemacht und zu Abend gegessen. Um das nächste Ziel, die Aiguille de Goüter, zn ersteigen, mußten die Alpenjäger auf den Anbruch des Tages warten. Vor dem Aufbruch stellte der Kapitän seinen Leuten die Gefahren des Unternehmens vor und forderte alle, die vor diisen Gefahren rurückschreckten, auf, umzlikrhrrn. Aber alle waren fest entschlossen, vis zum Gipfel ouszuharre». In Gruppen zu 5 Monn, 4 Meter voneinander entfernt, ging es zum Sturm auf die Spitze vor. Man kann cs wirklich einen Sturm nennen, denn die Aiguille de Goüter steigt jäh wie eine Festung senkrecht über der Hütte von Tste-Roufie in die Höhe. Die Besteigung war außerordentlich schwierig und gefährlich. Der geriiwste Fehltritt biingt einen stein inS Rollen, der in seinem Falle andere mitretßt und bald eine förmliche Lawine bildet. Tie Jäger leisteten wahre Wunder- dii^e an Gewandtheit und Behendigkeit, stützten sich mit den Knien und de» Händen, zogen sich gegenseitig an de» Händen in die Höhe. Nur einer erstaunlichen Geistesgegenwart und Tatkraft gelang es, ohne Unfall über dielen schroffen Hang den Gipse! der Aiguille zu erreichen. Es war 8>,z Uhr geworden. Der Aus stieg hatte 5 Stunden gedauert. Alle waren zufrieden und fröh lich, als man auf der Höhe für eine halbe Stunde Halt machen konnte. Daraus ging es weiter durch Schnee und Eis. die alles bedeckten, soweit das Auge reicht, und die in weiter Ferne in den Gesichtskreis übergehen. Die Neigung ist sanft und der Aufstieg verhältnismäßig leicht. Um 10 Uhr langten die Jäger am DSme du Gvüter an. Die Sonne strahlte, und das EiS warf die Strahlen mit blendendem Glanze zurück. Zur Rechten erbebt sich die Miagcspitzr, von der fortwährend ungeheure Schneelawinen in die Gletscher von Bionnassav stürzen. Gegen Mittag erreichten die Alpenjäger Vallot <4400 Meter). Die Mchrzabl litt an der Bergkrankbett. Es blieben nur noch 400 Meter di« zur Spitze des Berges übrig. Ter Kapitän hielt die Probe für ausreichend und gab das Zeichen zum Abstieg. Manche Stellen waren außerordentlich gefährlich. Man sieht einige Hun dert Meter über sich ungeheure Eisblöcke hängen, die die geringste Erschütterung hernntersturzen kann. Schnell und schweigend ging der Abstieg vor sich. Um 4 Uhr kamen sie zu den Ärands-Mulets. 5 Minuten Ruhevause: man letzte sich auf den Schnee und holte den letzten Mundvorrat heraus. Unterhalb der Grands-Mulets breitet sich ein riesiger Eisstrom aus, sehr steil und von einem Gewirr breiter Spalten durchzogen. Fast jedes Jahr stürzen hier einige Bergfahrer ab. Häufig kann man die Eisspalten nicht umgehen und uiuß sie aus schmalen und schlüpfrigen Eisbrücken überschreiten. Dabei konnte man besonders die Kaltblütigkeit und die Geschicklichkeit der Soldaten bewundern. Es war kein Unfall zu beklagen, und um 10 Uhr abends kehrten alle nach Chamonix Urück. zwar ermüdet, aber in stolzer Haltung und leichten «Schrittes. Die Truppe bestand aus 6 Offizieren, 75 Mann, einem einzigen Führer und einem Träger. Sport-Nachrichten. Renne« zu Dresden. Die Eröffnung der Herbstsaison am kommenden Sonntag, nachmittags 2'/s Uhr. dürste dem Dresd ner Rennverein wieder einen vollen Erfolg bringen, da der iHi'v88pne8»pi'kiei'Iir»II eol vvrckvi» ln ILilrnv «rütlovt. > Sivwvus' Lslss^asssr - V7ailLg.xvg.rs.ts, SasLoeksr vvL HsrLx1g.ttöL. Sas-Hsis-Osksv. Vornilzrltol»« L«n»1r»It1toii. Iltiolist« L.«t«t»nx. Va«l«IIo»v k^ouIzUoii. AtUtxv Kreis«. Vvleoiioiiit8vl»«1er vvlrlev. 2u dadsn in »Uso besseren IllstnIIstlolls-OssehLttsn. krivär. Aomvm vackofea! und Leipziger Trainer emsig, um ihren Pflegebefohlenen letzten schliff für Sonntag zu geben. Tie an diesem ' zum Austrag kommenden icchs Rennen sind mit 16 200 Mark an Preisen und drei höchst geschmackvollen Mirenpreijen dotiert. Im Preis von Wölkau gibt der Verein dem Besitzer des siegenden PferdeS eine silberne ovale Prunkplatte, daS Band in Renaissance getrieben und ziseliert, Mittelstück gegossen und ziseliert, Szene aus einer englischen Fuchshetze, geliefert vom König!. Sachs. Hofgoldschmied Emil Eckert. Für das Ehrenpreis-Hürden-Hairdieap gibt der Sächsische Verein für Pzerdezucht und -Rennen dem Besitzer de« siegende» Pferdes eine schwere, gewundene, runde Schale, Rokokoml. in Silber vom tzosiuwelier Moritz Elimeyer. Für VvrtLauk »üiutllvUvr HVarv» aus äor äsr kirma ru xaur vru»1»»»>8tvn kivisov exti-a-änfürtlgung von sssnlisrdoltvn wsrüsn wlv dl,Kon »usgsfüknt. "Mdl! WmIlSllWll'.IK. Größerer Anteil an der MüovalLrueLsrsi. E. w. d. H., in IZre»«l«n, Inhaberin der vrerüner Leitung. zu verkaufen. Anerbietungen mit Limits unter Rd. 0. 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