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Bodendors, H. Müller (Alterssahrer) und die übrigen schieden durch Defekte aus. RC. „Pfeil 1914" Leipzig-Co. Bundesangeh. Verein. Versammlungen jeden 1. und 3. Freitag im Monat im Hotel Friedrichshallen. Vorsitz, und Anschrift: Reinhold Junghcms, Leipzig-Vo., Jnliusftr. 7. Pflege des Nennsports und Ausführung geselliger Ausfahrten. Sonnabend, 8. Nov., Preisvcrtcilung mit Tanz im Hotel Friedrichshallen Gäste herzlich will kommen. 9t. Junghans, Vorsitzender. RV. „Teutonia 1899", Leipzig. Tourenplan sür Monat Oktober 1924. Sonntag, 5.: Fahrt zum Ehrenham. Teilnahme aller ist unbedingte Pflicht. (St. z/,11 Uhr Johanniskirche.) Donnerstag, 9.: SchlußabendauSfcihrt des Bezirks, Start -X8 Uhr. Freitag, den 10.: Bczirksversammulng in der Börse. Sonntag, den 12.: Fuchsjagd und Hindernisfahrt im Oberholz. Start 7 Uhr. Sonntag, den 19.: Ausfahrt nach Pomßen. Gleichzeitig 1-kin-Meifterschaft. Start 8 Uhr. Sonntag, den 26.: Ausfahrt nach dem Bienitz. Gleichzeitig 5-üm-Trostsahren und 10-üin-Prüfungssahren für Jugendliche. Start 8 Uhr. Sonntag, den 26.: Bezirkshauptversammlung in der Börse, nachmittags 4 Uhr. Sonntag, den 31.: Schlußaussahrt. Start 8 Uhr. — Ergebnis des am 7. 9. zum Austrag gebrachten 150-Lm- „Teuwnia-Preis" ist folgendes: 1. Fritz Schneider in der hervorragenden Feit von 5:04:40, 2. Herm. Heyne in der ebenfalls guten Zeit von 5:19:48, 3. Fritz Fleck 5:10 (distanzierter 2.), 4. Willy Klotz, 5. Rich. Hippe. Alfred Kölbel durch Gabelbruch bei Oschatz ausgeschieden. Karl Ewald jun. durch Sturz ausgeschieden. Joh. Hecht aufgcgebcn. Alfred Külbel, 2. Schriftführer. RV. „Westftern" 1997, Leipzig. Kreismeister im Mannschaftsfahren 1924/25. V.-H. „Metropol", Leipzig. Gottschedstr. Vars. Emil Bertram, Leipzig, Lampcstr. 3. S. u. B.-A.: Max Büchtier, Leipzig, Waidstr. 10. linier der heute seltenen Siartweise konnte Herr Kurt Härtel zur 120-km Vereinsmeisterschaft am 14. 9. 18 Fahrer mit 5 Minuten Zeitabstand (unbekannte Auslosung) auf die Rundstrecke Probstheida — Pomßen — Lausick — Borna — Wachau, welche zweimal zu durchfahren war, ab lassen. Da jeder Fahrer seine eigene Kraft anwenden mußte, wurde es den Fahrern nicht leicht, gegen den andauernden Gegenwind anzukämpsen. Resultat: Vercinsmeister 1924/25 wurde Oskar Lippert in 3:54:45 (dem Sieger Kranz mit Schleife), 2. M. Sander 3:56:3, 3. A. Angermann 4:6:15, 4. A. Müller 4:6:23, 5. A. Wachsmuth 4:27:46, 6. G. Müller 4:28:46, 7. P. Matlhiä 4:31:34, 8. O. Kruber 4:34:49, 9. K. Schwarze 4:43:2, 10. R. Pcschel 4:44:24, 11. I. Peschel 4:46:18, 12. E. Scheibe 4:46:32, 13. P. Schröder 4:51:11, 14. H. Hörl 5:2:6, 15. H. Wolf 5:33:4 (Wulstreifen). G. Klein und W Breiler infolge Kettenschäden und Reifen schäden aufgegeben. Eine sehr gute Form zeigte der noch junge Rennfahrer Angermann. Nundenpreise gewannen: Lippert 2, Sander 2, Angermann 2, Arthur Müller 2 und Wachsmuth einen. Den edlen Stiftern, welche unsere diesjährige Meisterschaft mit so zahlreichen Preisen ansgeslattet haben, sei an dieser Stelle herzlichst gedankt. Wir bitten alle unsere Leipziger Bruder vereine, uns zu unserem am 8. November slattsindendcn 17. Stiftungsfest mit Prcisvertcilung im „Metropol", Gottsäzedstr., zu unterstützen. Mit „Weststern Heil!" I. A.: M. Büchner, S. Bezirk 31. RV. „Wanderlust", Mahlis, e. V. Bundesverein des S. R.-B. Der Unterzeichnete, der den Verein im Jahre 1904 gegründet und als Vorsitzender 20 Jahre geleitet hat, ist seit 30. April nicht mehr Vorsitzender, da er das Amt als solcher niedergelegt und seinem Stellver treter, Herrn Gutsbesitzer Fischer-Mahlis, übertragen hat. Er bittet des halb, alle Anschriften nach Mahlis zu richten. Oberlehrer Oswald Kötz, Ehrenvorsitzender des Vereins. Bezirk 41. RV. „Wanderlnst", Köuigsyain. Tas am 24. 8. erfolgte VereinSmeisterschaftsrennen über 60 km ergab folgendes: 1. Sieger Rnd. Knappe 1:47:46, 2. Kurl Lerche 1:51:41, 3. Arthur Lieback 4:59:10, 4. Herb. Oehmig 2:5:59. -- Mitglied Rud. Knappe wurde im „Wauderfalk"-Jubil.- Ncnnen bei Start von 47 Fahrern 6. Sieger. — Unsere 1. Kunstreigen- mannsä)aft errang die Bezirksmeisterschaft und im Saalwettbewerb an läßlich des 25jährigen Jubiläums des RV. „Wanderfalk", Chemnitz, den 2. Preis mit 13,755 Punkten. — Unser Vereins Und zugleich Bundesmil glied Kurt Kirsten wurde — 20 Jahre alt — durch Tod überraschend schnell aus unserer Mitte gerissen. Wir rufen nitserm lieben, stets spart beflissenen Freunde auch an dieser Stelle ein „Habe Dank" in die Ewigkeit nach. Mit „Sachsen Heil!" Ortsv. E. Schmidt. Bezirk 45. RV. „Radlcrlnst", Lanler-Neuwelt. Zu unserer neun jährigen Gründungsfeier am 5. Oktober in Fischers Gasthaus, bestehend in sportlichen Darbietungen und Lanz laden wir alle Sachsenbündler herzlichst ein. Geplant ist n. a. ein „Erzgeb. Radball-Tonrnier". Nenngekd 1 Rm. Beginn nachm. 4 Uhr. — Ergebnis der letzten Rennen: Espig-Schieck- Gedächtuisrennen: l. Harri Rohlcder, 2. Willi Seifert, 3. Fritz Keller, 4 Emil Panhaus. Vcrciusmeislerschaft und 60-Iem-Rennen: 1. Harri Nohleder, 2. Rnd. Keller, 3. Fritz Keller. B-Kl.: 1. Emil Panhans, 2. Hans Weißslog, 3. H. Schöbel. „Sachsen Heil!" Paul Leonhard, 1. Vors. Bezirk 53. RV. „Blitz", Eythra. BA.: K. Bayer, Eythra. Unser Mcistersihastsrcnnen über 44 lein brachte folgende Ergebnisse: 1. E. Schir mer 1:28:30, 2. W, Seifert 1:45:17, 3. A. Rudols 1:47:16. — Am 19. Okt. findet unser diesjähriges Herbstvcrgnügcn im Gasthof zum Reichsadler statt. Dazu laden Nur alle Brudervereine herzlichst ein. „Sachsen Heil!" K. Bayer, 1. Vors. B. Schröder, 2. Schriftführer. Nack Scklutz der Nedaktion eingsgangenr Bezirk 34. Obcrvogtland. Letzte Versammlung am 3. Sept, im Gast hof zur Linde", Umersachsenberg. Es wurde hauptsächlich das am darauf folgenden Sonntag stattgcfundene Rennen „Rund ums Vogtland", ver bunden mit Bergmcisterschast, eingehend beraten und durchgearbeitet. Nächste Bezirksversammtnng ist Hauptversammlung und findet am Soun abend, den 1l. Oktober im „Alten Schloß' in Klingenthal statt Zahl reich? Erscheinet! wird erwartet. „Sachsen Heil!" Rockstroh, 1. Schriftführer. Neues aus Kandel und Industrie !züumE Die Unübertrefklicbkeit der Torpedo-preilauf-VIabe. Tag lür Tag lauten bei eien picbtel 8i Lscbswerksn Anerkennungsschreiben über Güte uncl Zuverlässigkeit clsr Torpedo-Prei laus-blake ein Von clissen soll beute nur eines bsrausgegriflen werden; 6ns Urteil eines Praktikers: „Vor 20 labrsn bezog icb zu meinem clamals neuen „pantber- Ltrakenrsnner" sine Torpedo-preilsul-blsbs, 6is icb beute nocb in kenutzung babs. In dieser langen 2sit babs icb keinen nsnnsns- werten Defekt zu beklagen gebubt. Oie blabe mit 6er sinnrsicb konstruierten bremse bat aut meinen unzähligen Lergsakrten immer tatellos funktioniert. Allerdings stuäisrte icb damals scbon dis Lu- sammensstzung und dis Punktion der einzelnen Teile und nabm die selben rum keinigen und pinselten alle paar Vlonste auseinander. Lslbstverständlicb babs icb, nacbdsm ick von der Vorzüglichkeit ibres pakrikatss überzeugt war, nicbts unterlassen, um Ibre Klubs in weiten Kreisen zu empfehlen, wozu icb als Gründer und pabrwart eines kadtabrversins und IVIitglied versckisdensr Lportvereins sebr viel Gelegenheit batte. ILucb beute nocb sage icb dedem, der micb um Kat sngsbt: „klebmen 8ie Torpedo, Torpedo ist der beste preilaut der V7elt!" Os drängt micb dabsr, Ihnen kür Ibr pubrikat meine vollste Anerkennung auszusprscben. klack meiner durcb lange Oubre bindurcb gesammelten prlsbrung bin icb zu der Tlsbsrzsugung gekommen, dal! dis Torpsdo-Preilaul-Klabe allen anderen pabrikatsn in bezug aut erstklassiges bkateriul, einfache Konstruktion und unbedingt sickere Punktion weit überlegen ist. Hochachtungsvoll gsz.: bieinricb biscbosf. . ." 8olcbs beweise ibrer Güte und Oausrbattigkeit gibt die Torpedo- prsilauf-klabs, die jeden Kommentar überllüssig macken, warum die Torpsdo-Preilauf-Klabe in vielen bkillionen von pxemplaren über den ganzen prdball verbreitet ist und sicb überall als unübsrtrssflicb erwiesen bat, /XOVG-Keicbskabrt 1924. In dieser gröüten ^uverlüssigkeits- fabrt des 4ab res — 1800 bezw. 1000 km in vier Tagen — babsn sicb dis beteiligten KI8IT-Vlotorräder glänzend bewäbrt. Trotzdem die kleinen Vkotorrädsr durcb die beträcbtlicben Lteigungen und das vor- gescbrisbsne Tempo eine 2srreibprobe scbärkstsr 71rt zu bestvben butten, sind alle fünf gestarteten KILTl-ikweipierder am zkiel eingetrolfen. 5Vie bock entwickelt diese kleinen Motorräder sind, zeigt der Um stand, dall sämtlicbe von privatkakrern gesteuert wurden und die einzige an der Keicbskabrt tsilnebmende Oams, prau bcblüter (Ham burg) auf ibrsm kleinen kl8O der Grupps derjenigen pabrer «ngebörte, die dauernd dickt binter dem pübrungswagen lagen ^uberdem ging als Lieger in sümtlicbsn vier plack- und bsrgprüfungen in der Klasse V Vpenzsl-Oüsssldors aus K18TI-8P8 bervor. ptwas über krernsnaben. In der am 16. und 17. August vom O. VI. V. veranstalteten Klord-Lüd-Pxpresssabrt wurden seitens der Kon kurrenten in Ztnbstrucbt der sebr scbweren Prüfung bravouröse Teistungen vollbracbt. Tleberrascbend bleibt aber dock der prlolg der einzigen teilnebmenden Oame, präulein Tlanni Köbler, berlin, wolcbe mit ibrsm pvsns-VIotorrad als alleinige von sämtlichen gestar teten IVIascbinen ibrer Klasse die Konkurrenz trotz scbwieriger klacbt- subrt und starken Regengüssen anstandslos beendigte, präulein Köbler spracb sicb besonders lobend über die in ibrem pvansrode eingebaute „Komet-bremsnabe" aus, die ibr durcb die stets zuverlässige und ausreichende Lrsmswirkung den scbwer zu erringenden Lieg wesentlicb erleicbtsrn balf. Oer prlolg der „Komet-bremsnabe" ist um so beacbtlicber, als es sicb nicbt um eine Vlo torrad-lbrems- nabs, sondern um eins gewöhnliche „Komvt-preiIaufnsbe" für pabrräder in verstärkter Ausführung bandelte, ps ist dies ein wieder- bolter Lewsis für die Richtigkeit der „K o m e t n a b e »"-Konstruktion, welche die robuste Tamellenbremse verwendet, und die Güte des ver wendeten Vlatsrials, sowie für die sorgfältige Vlontags. Radfahrer und Vlotorradla Irrer, welcbe zuverlässig und sicber sabren wollen, benutzen daber nur „Komet-Preilauf- nabsn" und „K om et - VI otorrad-8 rem s n a b en".