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Nr. 9 Der Radfahrer 167 Fahrer hervorragende Leistungen vollbrachten. Der stärkste Fahrer war der Deutsche Straßcnmeister der BDRV. Buse, der nicht weniger als 7 Minuten Borsprung gegen eine dann folgende zweite Gruppe, in der der Deutsch-Schweizer Bohrer dominierte, heraussuhr. Bei den B-Fahrern war es der Freisinger Frauenhofer, welcher mit seinem Landsmann Heigel sich seinen Gegnern als überlegen er wies. Ersterer gewann im Endkampf das Rennen mit einer um 35 Min. schlechteren Zeit als der Sieger der A-Klasse, was immerhin noch als hervorragende Leistung zu buchen ist. 19 A-Fahrer und 54 B-Fahrer beteiligten sich an dem Wettbewerb, der eines der schwersten Bergrennen Bayerns darstellt. Zn Wallheim bildete sich eine 7 Mann starke Spihe, bestehend aus Büttner, Buse, Denzler, Ley, Bohrer, Kaiser und Görne, von der bald darauf der letztere zurückfällt. Der Würzberg bringt die entscheidende Sprengung dieser Gruppe. Buse erreicht die Bergkuppe als erster und läßt sich nicht niehr holen. Büttner erleidet später noch Defekt und fällt weiter zurück. Ergebnisse: A-Klasse: 1. Buse (Alberto Berlin) 10:07:43, 2. Bohrer (Opel Mannheim) 10:14:34, 3. Ley (Concordia Bamberg) 10 Lg., 4. Denzler (Concordia Bamberg) 1 Lg., 5. Kaiser (Opel Mannheim) 10:25:24, 6. Büttner (Alberto Berlin) 10:31:19, 7. Görne (Mifa Dresden) 10:58:56, 8. Zeindl (Bclocipcd-Club Freising) 10:58:57, 9. Schmclcher (Weiß- Blau München) 10:58:58, 10. Schmelzer (Opel Mannheim) Il:>6:27. B-Klasse: 1. Frauenhofer (Velociped-Club Freising) 10:42:20, 2. Heigel (Velociped-Club Freising) 10:42:28, 3. Forster (Schwalben München) 11:01:03, 4. Sauer (Tornado München) 11:06:52, 5. Pfomann (Concordia Augsburg) 11:13:50, 6. Kirchermeier (Schwalben München) 11:13:51, 7. Reinbacher (München-Ost) 11:13:52, 8. Schmiedmeicr (Nymphenburg-München) 11:13:54, 9. Neumeier (D' Münchner Mün chen) 11:17:55, 10. Lohr (Forstenried-München) 11:18:40. o- Großer Opel-Preis von Sachsen! Durch den Sächsischen Radfahrer-Bund veranstaltet, rollte am 3. Juli von Dresden ausgehend und auch dort endend das 7. Glied in der Kette der zwischen den Opel-Fahrradwerken in Rüsselsheim und der BDRV. gemeinsam durchgeführten „Großen Opel-Preise". Die Strecke bot mit ihrer Länge von 256 km, von Dresden- Wölfnitz über Freiberg—Oederau—Chemnitz Penig Frohburg—Borna —Leipzig—Wurzen—Oschatz—Meißen nach Dresden zurück führend, ei» schwieriges Gelände, das hohe Anforderungen an die beteiligten Fahrer stellte. Infolge polizeilicher Verordnung wurde der Veranstalter gezwun gen, die Fahrer einzeln starten zu lassen. In der A-Klasse gingen 15 Mann auf die Reise, und zwar wurde der erste morgens 5.51 Uhr vom Start entlassen, dem in Abständen von je Vs Minute die weiteren folgten. Der moralische Sieger in dieser Gruppe war Unger-Schönheide, der in Wurzen das Pech hatte, von einem Auto angefahren zu werden, wodurch sein Vorderrad brach und er somit um seine Siegesaussichten kam. Der erste B-Fahrer wurde 5 Uhr morgens auf die Reise geschickt, dem in Einzelstarts weitere 86 folgten. Hier entschied Arthur Müller- Güldengossa das Rennen zu seinen Gunsten. Das Wetter war sehr ungünstig; auf dem größten Teil der Fahrt ging strömender Regen hernieder, der den Fahrern das Leben schwer machte. Die Organisation war einwandfrei. Ergebnisse: A-Klasse: 1. Herrmann (Wettin-Habicht Leipzig) 9:18:36, 2. Voigt mann (RV. Esweco Chemnitz) 9:19:32, 3. Görne (MifaDresden) 9:20:32, 4. Strobel (Pallas Planitz) 9:27:24, 5. Müller (Falke-Schwalbe Gerichs- hain) 9:41:34, 6. Schott (Pallas Planitz) 9:45:04, 7. Körnig (Falke Schwalbe Leipzig), 8. Teubel (Esweco Chemnitz) 9:48:24, 9. Günther (Neustadt-Leipzig) 9:53:48, 10. llnger (RB. Schönheide) 9:55:37. B-Klasse: 1. A. Müller (Neustadt-Güldengossa) 9:23:45, 2. Hofmann iE. F. Kunnersdorf) 9:29:45, 3. Thierbach (E. F. Robschütz) 9:32:30, 4. Banin (Falke-Schwalbe Althen) 9:33:45, 5. Költz (Saxonia Dresden) 9:39:45, 6. Bohner (Adler Dresden) 9:45:24, 7. Plutte (Neustadt Leipzig) 9:46:36, 8. Lippmann (E. F. Plauen) 9:47:54, 9. Barth (Kampf Dresden) 9:49:54, 10. Teichgräber (Wacker Wittgensdors) 9:50:15. * Großer Diamant-Preis von Sudbayern, 153,6 km. Eine der bedeutendsten Rennveranstaltungen der „Concordia" kam am Sonntag, den 10. Juli, mit der 4. Austragung der bekannten Rund fahrt: „Rund um Chiem- und Salzachgau" zur Durchführung. Das Rennen war durch den alljährlichen Veranstalter, dem Rad- und Motor sahrerverein „Concordia", Trostberg, unter der bewährten Leitung seines I. Vorsitzenden und Bezirksleiters Jos. Altinger auf der besten Weise vorbereitet und durch die angrenzenden Ortsgruppen der „Concordia" auf das beste organisiert. Der Vorabend vereinigte die anwesenden Gäste und Einwohner der Stadt Trostberg zu einer sehr harmonisch verlaufenen Begrüßungsfeier, wobei die bekannten Kunstreigenmann schäften der Concordiavereine München-Neuhausen ganz hervorragende Leistungen zum Besten gaben. Am anderen Tag schickte der Starter 38 B-Fahrer und 14 A-Fahrer auf die Reise. Die bekanntesten Straßen amateure Deutschlands der VDRB., u. a. der deutsche Meister Buse- Berlin und Concordiameister Huber-Waging, bestritten die bedeutungs volle Rundfahrt. Nach einem spannenden Rennverlauf konnte Buse- Berlin in der glänzenden Zeit von 4:39:35 vor Gottwald-Berlin, Huber- Waging, Denzler und Lay (Concordia Bamberg) das Rennen für sich entscheiden. Weitere Ergebnisse: 6. Schmelcher-München, 7. Keß-Schwein- snrt, 8. Roth-Fulda, 9. Hillinger-Moosburg (1. der B-Klasse), 10. Görne- Dresden, 11. Ebert-Schweinfurt, 12. Heuberger-München, 13. Hamo- linger-Mittach, 14. Heßlinger-München, 15. Wöhrer-Traunstein (sämt liche Concordia), 16. Glaser-Forstenried (BRB.), 17. Müller-Schweinfurt, 18. Leitl-Oberneukirchen (beide Concordia), 19. Frauenhoser-Freising (BRV.), 20. Fuchs-Schweinfurt (Concordia) usw. — Am Nachmittag sand im Psaukeller zu Trostberg die Preisverteilung statt. Großer Opel-Preis von Ostdeutschland! Noch in srischer Erinnerung steht der große Erfolg, den die junge Ortsgruppe Breslau der Union mit ihrer Fernfahrt Berlin—Breslau errang. Nun ist diesem großen Treffen auf der Landstraße am 17. Juli der in üblicher Weise von den Opel-Fahrradwerken in Rüsselsheim unterstützte „Große Opel-Preis von Ostdeutschland" gefolgt, der über die 177 km lange Strecke Breslau (Lilienthal)-Trebnitz—Raschen— lieber — Glauche — Skarsine — Lossen — Bingerau — Gutwohne — Döberle — Oels — Gr. Zöllnig — Bernstadt — Minken — Ohlau — Baumgarteil^— Goy — Poltschütz — Pappclwitz — Klein-Peiskerau — Haltauf — Schlies — Wangern — Prisselwitz — Tschönbankwitz — Mit witz — Gnichwitz — Canth — Schmellwitz — Onerkwitz — Lobctinz — Radaksdors — Leuth en — Saara — Deutsch-Lissa — Breslau (Schmiede feld) rollte. Es sei vorweg bemerkt, daß auch diese Veranstaltung, begünstigt dnrch das schone Wetter, einen glänzenden Erfolg zeitigte nnd als wichtiges Dokument in der Werbearbeit der jungen Union-Gruppe be trachtet werden kann. In der A-Klasse waren leider nur 5 Fahrer am Start erschienen; es muß allerdings gesagt werden, daß mit diesen die besten der Union zum Start antraten. Wie nicht anders zu erwarten war, errang der Deutsche Straßenmeister der VDRV. Hermann Buse (Berlin) den Sieg. Er traf mit dem Köln—Berlin-Sieger Arndt (Berlin) und Gottwald (Berlin) gemeinsam am Ziel ein, die in dieser Reihenfolge sich hinter ihm plazierten. 4 Minuten später schlug der Sieger des „Großen Opel-Preises von Süddeutschland", Bohrer (Mannheim), den Berliner Kasper im Endkampf. In der B-Klasse war ein hervorragendes Meldeergebnis zu ver zeichnen. 127 Fahrer hatten sich eintragen lassen, von denen 121 die schwere Reise antratcn. Die Entscheidung fiel kurz vor Ohlau, etwa auf halbem Wege. Die Spitzengruppe verringerte sich mehr und mehr, und schließlich gelang es dem Berliner Maskus, davonzueilen und vor einer mehr als 10 Köpfe starken zweite» Gruppe mit I Minute Vor spruug den Sieg an sich zu bringen. Die Organisation war hervorragend und der „Große Opel Preis von Ostdeutschland" bildet einen glänzenden Abschluß der offiziellen Straßenrennen der Union Breslau. Ergebnisse: A-Klasse: 1. Buse (Alberto Berlin) 5:34:15, 2. Arndt (Opel Berlin) 1 Lg., 3. Gottwald (Möve Berlin) Vä Lg., 4. Bohrer (Opel Mannheim) 5:38:15, 5. Kasper (Opel Berlin) 20 m. B-Klasse: 1. E. Maskus (Diamant Breslau) 5:46, 2. Goebel (Dia mant Breslau) 5:47, 3. Kadach (Norden Berlin) dichtauf, 4. Kirchner (Ostrado Breslau), 5. Stephan (Pfeil Breslau), 6. Schaumann (Alberto Berlin), 7.Löchel (Saxonia Breslau), 8. Joerke (Patria Breslau), 9. Dudek (Pfeil Breslau), 10. P. Henke (Westen Berlin) alle dichtauf. Großer Opel-Preis der Lausitz. Im Rahmen eines großen Radsport-Wcrbefcstes des Lausitzer Rad- sohrer-Bundes brachte dieser Anschlußverband der BDRV. den im Vor jahre gegründeten, auch in diesem Jahre wieder die reiche Unterstützung der Opel-Fahrradwerke in Rüsselsheim gefundenen Wettbetverb zur Durchführung. Die durch die schlesischen Berge führende Strecke Lanban — Görlitz Reichenbach — Löbau — Kotitz — Bautzen uud zurück über 154,6 kin stellte große Anforderungen an die Teilnehmer, die aber dank der hervor ragenden Qualität glänzend überwunden wurden. Bei trübem, im allgemeinen aber trockenem Wetter stellten sich 14 A nnd 64 B-Fahrer in getrennten Gruppen dem Starter. Das Rennen der A-Fahrer entschied der Dresdner Görne im End kampf zu seinen Gunsten, der in Gemeinschaft von Bohrer Mannheim und Büttner-Berlin dem Felde bereits ans der Hinfahrt entronnen war, in welchem der favoritisicrcnde Clottwald-Berlin dnrch Felgenbruch und Sturz zur Aufgabe gezwungen wurde. Bei den B-Fahrern blieb bis ins Ziel eine 9 Köpfe starke Gruppe zu sautinen, die sich einen erbitterten Endkainpf lieferte und ans welcher der schon zu den Alterssahrern zählende Berliner Säger einen knappen Spurt sieg vor seinen Landsleuten Kadach nnd Fisch errang. Der Wettbewerb selbst war mustergültig organisiert, und die Bcvölke rung der Lausitz nahm großen Anteil an dem sportlichen Ringen. Tausende von Zuschauern umlagerten die Strecke und das Ziel.