Ingenieure trauten auch dem Frieden nicht recht. Eine Loko motive fuhr also gewissermaßen als Eclaireur dem Zuge vor aus, um zu probiren, ob die Geschichte auch halten würde. Und dieser schnaufenden Lootjen-Mafchine (Mots-enZtne) folgte von zwei Lokomotiven geschleppt in langsamstem Tempo, fast im Schritt, ein Theil des Zuges — auf jedem Wagen ein technischer Beamter — während die andern abgehängten Wagen warten mußten, bis sie abgeholt und nach Ueberschreitung der gefahrvollen, bedenklich steigenden und in kecksten Kurven sich windenden Nothbahn mit den schon früher beförderten Wagen wieder vereinigt werden würden. Man brauchte nicht zu den besonders ängstlichen Leuten zu gehören, um bei dieser Expe dition ein gewisses Unbehagen zu empfinden. Es ist möglich, es ist sogar wahrscheinlich, daß die Geschichte viel sicherer ist, als sie aussieht; aber sie sieht höllisch unsicher aus, das unterliegt keinem Zweifel. Diese Erdaufschüttungen, die schon wegen ihrer provisorischen Bestimmung nicht sehr vertrauen erweckend wirken, und auf die die Schienen mit mehr Gott vertrauen als sorgender Kleinlichkeit gelegt sind, diese losen, leichten, tollkühnen Ueberbrückungen mit hölzernen Gerüsten, die unter der schweren Last der Wagen merklich schwanken und höchst fatale knisternde, ächzende Klagefeufzer ausstoßen, wenn sie unter der sie belastenden Wucht sich beugen müssen, diese sonderbaren Tiefblicke auf die Schluchten, die sich un mittelbar neben dem Geleise aufthun, und diese seltsamen Hochblicke auf die vorspringenden Felsen über uns, von denen gerade genug weggefprengt ist, um de.n Zug durchzulassen, — dieses ganze Ensemble von ungewohnten Bedingungen in der Beförderung lebendiger Menschen macht auf uns, die wir an eine philisterhaftere Lokomotion gewöhnt sind, einen nicht ganz geheuern Eindruck. Ich muß indessen gestehen, daß in
