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PAPIER-ZEITUNG Nr. 26 905 Mit der neuen Güterkarte besprochenen Ersparnisse alredeiti8 Gtjenbatu-Gilgüterfarte N don (Station) Uhr uht. Abzuholen bis Absender: (Rame) in Gewidt Fracht Qu erbeben öeichenundj!nzahr Vummer । 0 ' Inhalt Mart Bf. Wachnahme - b. '1903. Vebengebühren Empfangsbejcheinigung. Den Empfang obiger Güter bescheinigt (Dat.) (Drt) Summe i (Uinterschrist) Karte %r. Saturn Berfehr. War fen t, fann auc die Rücseite hierzu benusztwerden. alls dieser Raum zum Austleben nicht ausreic Von Sendung des 3. Zuge %r. Zur Verfügung des Stempel Der Gmpfangstation. tempel her llmladestationen. Kartierer: Zur Weiterbeförderung an Defartierer: Versichert bei b Rachricht, b. VI rt der Berpackung Versender wird zukünftig Mehrarbeit leisten müssen, Ausfüllung der vielen Ru- Berladen in Wagen 9r. Gewicht kg pro 100 kg abgermndet. kg soll die bringen. Der natürlich und die 3, Ladegevicht kg als ob durch die Einführung der neuen Güterkarte der Papier verbrauch gewichtlich grösser als bisher wird. Die neue Frachtkarte (holzfreier Karton) weist ein Gewicht von 13 g auf, während der bis herige Frachtbrief nur 9,5 g wiegt. Nun schliesst die neue Fracht karte allerdings die bisherigen Begleitpapiere der Verfrachtung mit ein, aber selbst wenn ich diese letzteren Formulare alter Art (kleinere Formate und sehr dünnes Papier) und die Anmeldekarte beim Empfänger noch zum bisherigen Frachtbriefe mit hinzu rechne, so wird wohl noch nicht ganz das neue Frachtkartengewicht erreicht. sich vereinfache. Die Verwendung von Eisenbahnmarken ist übrigens in andern Ländern, wie Oesterreich und Dänemark, schon längst eingeführt. In Deutschland ist dies Verfahren zunächst ein Versuch der preussischen Eisenbahnverwaltung. Es ist aber wahr scheinlich, dass auch andere deutsche Eisenbahnverwaltungen versuchen werden, die vereinfachte Abfertigung einzuführen, wenn der preussische Versuch guten Erfolg hat. Jetzt ist es noch dem Publikum anheimgestellt, von der neuen Karte Ge- 03 81m. r r r 0 will der Herr Eisenbahnminister da gegen grosse Arbeitsersparnisse machen, die Abfertigung soll ein facher und schneller werden und weniger Beamte erfordern, und das 03 8m 9m Smtevette Frankiert Sitferuna Marf briken ist keine Kleinigkeit. Sehr interessant und wichtig ist bei den neuen Frachtkarten, dass die Freimachung mittelst aufgeklebter Marken geschieht, welch’ letztere an den Güterabfertigungsstellen erhält lich sind. Bei näherer Besichtigung der neuen Güterkarten findet man, dass manche der auszufüllenden Rubriken ziemlich eng sind, und dass diese deshalb wohl oft nicht so deutlich ausgefüllt werden können, wie es geboten erscheint, zumal von Leuten, die an eine grosse Schrift gewohnt sind, oder von solchen, die schlecht schreiben können. Die Erfahrung wird vielleicht dazu führen, dass im Laufe der Zeit manche der Rubriken ver- grössert werden, und das bedeutet dann einen steigenden Papierver brauch. Die vom Potsdamer Güter bahnhof in Berlin uns ausgefolgte, oben abgebildete Eilgüterkarte ist nicht holzfrei, besteht vielmehr zum grössten Teil aus Holz schliff. Die dicken Striche oben und unten sind rot, weil die Karte für Eilgüter dient. Auf der Rück seite des ersten Teils steht folgender Aufdruck: „Dhne Berbindlichfeit für die Fisenbahu." (Rac den Bestimmungen des § 52 der Cisenbahi - Verkehrs = Ordnung zulässige Angaben des Versenders) brauch zu machen oder nach wie vor sich des Frachtbriefes zu bedienen. H. B. * * * Ueber die angebliche Papier-Ersparnis bei allgemeiner Ein führung dieser Frachtkarten schrieb kürzlich Herr Willi Schacht aus Weissenfels im Wochenblatt für Papierfabrikation wie folgt: Der preussische Eisenbahnminister hat wohl von einer jährlichen Ersparnis von 600 000 M. gesprochen, aber nicht gesagt, dass diese im Papier herausgeholt werden soll. Im Gegenteil, mir will scheinen, Lehrreiche Unfälle Eigenbericht 1. In einer Grossb’Mhbinderei versuchte beim Arbeiten an einer Farbdruckpresse der Presser während des Ganges der Maschine eine Albumdecke, welche über den Anlegewinkel hinübergerutscht war, schnell noch wieder in die richtige Lage zu bringen. Der Schlitten der Presse war aber schon zu weit zurückgegangen und wurde bereits gegen die obere Farbplatte Siitet;ebrertigungsitetle
