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Billiger Briefverkehr nach Amerika Zu Nr. 99 S. 3876 Durch die Beschränkung der Ermäßigung auf die zwischen Deutschland und den Vereinigten Staaten auf dem direkten See wege ausgetauschten Briefe wird die Bedeutung der Neuerung erheblich beeinträchtigt. Diese Beschränkung, die von der amerikanischen Postverwaltung angeregt worden ist, hängt mit der Höhe der Transitgebühren zusammen, denen die zwischen Deutschland und den Vereinigten Staaten ausgetauschten Briefe unterliegen. Während die Briefe des britisch amerikanischen Verkehrs durchweg lediglich den im Weltpostvertrage vor gesehenen Seetransitgebühren unterliegen, kommen im deutsch amerikanischen Verkehr bei den über Frankreich oder England beförderten Briefen zu den Seetransitgebühren (den Vergütungen an die Schiffahrtsgesellschaften) noch Landtransitgebühren hin zu, die, weil es sich meist um zwei Transitländer handelt, in der Regel 3 Fr. für das Kilo Briefe (also für einen Brief im Durchschnittsgewicht von 13,6 g 4,08 Ct. oder 3,26 Pf.) aus machen. Rechnet man diesen Betrag zu dem Durchschnitts betrag der Seetransitgebühr für einen Brief von 4,89 Pf. hinzu, so findet man, daß die Beförderung eines Briefes von normalem Gewicht auf diesem Wege der absendenden Verwaltung bare Auslagen von 8,15 Pf. verursacht. Für die Behandlung des Briefes bei der Aufgabepostanstalt und seine Beförderung bis zur Grenze sowie für die Beförderung des als Gegenleistung dienenden Briefes von Amerika, für den das Franko der amerikanischen Postverwaltung zufließt, von der deutschen Grenze bis zum Bestimmungsort und für seine Behandlung und Bestellung hier würde der deutschen Postkasse also nur ein Betrag von noch nicht 2 Pf. bleiben, wenn das Porto auf 10 Pf. ermäßigt werden sollte. In umgekehrter Richtung wäre es noch schlimmer, da die amerikanische Postverwaltung nur 2 Cent = 8,4 Pf. erheben könnte. Mit solchen Beträgen werden die Selbstkosten auch nicht annähernd gedeckt; auch der bei der direkten Beförderung verbleibende Betrag von rund 5 Pf. für den Brief deckt nicht die Selbstkosten. Für den Wissenden wirkt hiernach der in der Presse beliebte Hinweis darauf, daß der Verkehr riesig wachsen und so den Ausfall decken werde, komisch, denn mit der Zunahme der Zahl der Briefe steigt auch der Aufwand an Transitgebühren, teils sogleich durch die Zahlungen an die Reedereien, teils bei der nächsten periodischen Feststellung der zwischen den einzelnen Postverwaltungen zu zahlenden Vergütungen. Unter diesen Umständen hat es bei der gegenwärtigen Finanzlage auch die deutsche Postverwaltung für angezeigt erachtet, die Portoermäßigung auf den direkten Weg zwischen den beiderseitigen Häfen zu beschränken. Die Briefe aus Deutschland nach den Vereinigten Staaten sind schon bisher insoweit auf dem direkten Wege befördert worden, als dadurch keine Verzögerung in der Ueberkunft ein trat. Da es sich dabei um rund 46 v. H. der Briefe handelte, kann beinahe die Hälfte der aus Deutschland nach den Ver einigten Staaten abgesandten Briefe des Vorteils der Tax ermäßigung teilhaftig werden, ohne daß sie deshalb später in die Hände der Empfänger gelangen. Für die übrigen 54 v. H. der Briefe aus Deutschland ist der direkte Seeweg bisher, weil langsamer, außer Betracht geblieben und die Briefe sind über Frankreich oder England befördert worden. Man wird aber annehmen dürfen, daß sich unter den so geleiteten Briefen viele befunden haben, bei denen es dem Absender auf etwas langsamere Beförderung nicht angekommen wäre oder deren Absendung er anders eingerichtet hätte, wenn ihm dies einen finanziellen Vorteil gebracht hätte. Auch die bisher über Frankreich oder England geleiteten Briefe werden also in Zu kunft wenigstens zum Teil zu dem niedrigeren Porto abgesandt werden können. Bezüglich der Richtung aus den Vereinigten Staaten liegen die Verhältnisse minder günstig. Briefe aus den Vereinigten Staaten nach Deutschland gelangen, selbst wenn sie aus New York mit deutschen Schnelldampfern abgesandt sind, bei der Leitung über Frankreich oder England in jedem Falle rascher in die Hände der Empfänger, als wenn sie von den Dampfern erst in Bremen oder Hamburg abgeliefert werden. Demzufolge bedeutet die Benutzung des direkten Weges für Briefe aus den Vereinigten Staaten gegenüber den bisherigen Verhältnissen in allen Fällen eine geringe Verzögerung. Doch werden auch die Absender dieser Briefe im Hinblick auf das niedrigere Porto in vielen Fällen gewisse Verzögerung in der Ueberkunft in den Kauf nehmen. Solange bis die beiden Ver waltungen in der Lage sein werden, die ermäßigte Brieftaxe trotz der höheren Transitgebühren auch für die über dritte Länder beförderten Briefe zuzugestehen, bezw. bis es ge lingt, weitere Ermäßigung oder gar Aufhebung der Transit gebühren herbeizuführen, wird es sich darum handeln müssen, die bei Benutzung des direkten Seeweges eintretenden Ver zögerungen auf ein möglichst geringes Maß zurückzuführen. Zu dem Zwecke ist deutscherseits in Aussicht genommen, daß für die Briefbeförderung nach den Vereinigten Staaten außer den schon bisher benutzten Dampfern auch die von Bremen oder Hamburg abgehenden langsameren Dampfer nutzbar ge macht werden sollen, soweit sie früher als die nach ihnen ab gehenden schnelleren Dampfer ihren Bestimmungsort erreichen. Dieselbe Maßnahme wird zweifellos von der amerikanischen Postverwaltung getroffen werden. Um die Leitung der zu dem niedrigeren Porto zu versendenden Briefe auf dem direkten Wege sicherzustellen, werden die Absender gut daran tun, die Briefe mit einem unzweideutigen Leitvermerk zu versehen. Hierüber sind Veröffentlichungen seitens der Reichs-Post verwaltung zu erwarten. Außer auf den Verkehr zwischen Deutschland und den Ver einigten Staaten soll die ermäßigte Taxe auch auf die Briefe Anwendung finden, die auf den zwischen Deutschland und den Vereinigten Staaten verkehrenden deutschen Postdampfern auf hoher See nach Deutschland oder den Vereinigten Staaten von Amerika aufgeliefert werden. Doch werden auch hier die Briefe ausgenommen sein, deren Absender durch einen Leit vermerk die Leitung über ein drittes Land vorgeschrieben hat. Filtrier-Papiere für alle Zweckt == “*'] garant. chem. rein fabriziert f.€.€pptrklM,e««iem bei Hnnaberg i. Grzgebirge ■■Schaufensterhäkchen« Reuter& Siecke Markinans .38 Schnellhefle Massen -Fabrikation Special - Maschinen eigener - Erfindung. 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