I ii jahrelangem, z ä h e m B e m ü hen, u n d dabei selbst erst in die Aufgabe allmäh lich erkennend und er fo1g r e i c hp1an e n d hineingewachsen, ist es den bei den Reichsautobahnen t ä - jedoch der Erdbau in Angrif genommen wird, ist die Trasse beim Durchgang durch Wälder, Forste, Busch werk von den Gehölzen zu räumen und sind die beim Abtrieb stehen gebliebenen Wurzeln zu roden. Sorg fältig wird dann die Pflanzen tigen Gartengestal tern gelungen, fü r die neuesten im Bau be findlichen Strecken die sie umgebende Landschaft in ihrem jeweils arteigenen Ge präge organisch bis an dieFahrbahnheranzu- f ü h r e n. Das technische Werk der Fahrbahn wird dadurch gänzlich von der sie umschlie ßenden Landschaft aufgenom men. Ihre Bettung an den Sei ten ist dann wie die dort ge wachsene Landschaft ausgestal tet und atmet den ihr eigenen Gleichklang. Hügel, Kuppen, Geländewellen, steile Hänge, Rinnen, Dellen, Senken und Verfaltungen der landschaft lichen Umgebung klingen, or ganisch zu Ende geführt, am Rande der Fahrbahn aus. Das erfordert oft umfangreiche Erd bewegungen, aber mit dem Ein decke dünnschichtig abgeschält und daraus unter Zusatz von Aetzkalk nährkräftiger Kom post seitlich der Baustelle auf gesetzt (Bild 2 und 3). Diese Kompostwirtschaft und das darauffolgende, seitlich der Baustelle vorgenommene Auf- setzen des Mutterbo dens zu Miete n sowie das Andecken der in der Trasse gewonnenen Rasen- oder Heide soden auf diesen Mieten sind Arbeitsvorgänge, die in erster Linie der Gartengestalter bei den Reichsautobahnen organi siert und weiterentwickelt hat (Bild 3). An den Baustellen wirkt der sorgfältige Umgang mit dem Mutterboden und seine entsprechende Lagerung in Mie ten in hohem Maße disziplinie rend. Mit der Sicherung des Mutterbodens bei den Reichs autobahnen ist der Grund gelegt worden zur allmählich wieder satz von Greifbaggern lassen sich solche landschaftlichen Erdbewegungen ohne sonder liche Mühe in staunenswert kurzer Zeit bewältigen. Nur eine Bild 6 : Zeichnerische Darstellung der Erd gestaltung und Waldrandbehandlung im Falle von Einschnittslagen der Reichsautobahn (Reichs- autobahnen Hamburg—Hannover). geringe Nacharbeit mit der Schaufel ist dann vonnöten, Innerhalb derb entstehenden Achtung vor dem Wesen und dem Werte des Mutterbodens bei allen damit in Berührung gelangenden Bau tätigen. estehenden Generalidee um die an die Fahrbahn angrenzenden Flächen noch etwas auszuebnen. Hier hat der Gartengestalter den Baggerführer, Schachtmeister und Bauwart persönlich in die ihnen noch neuartige Arbeitsweise einzuführen und Beispielsabschnitte in gemeinsamer Arbeit herzu stellen. Diese Erdgestaltung läßt sich vorher kaum in den technischen Plänen festlegen; sie muß draußen während des Baues herausgefunden werden. Bevor bildet nach Fertigstellung des Erd baues die Ausgestaltung der Ränder an den Reichsautobahnen einen dritten Arbeitsab schnitt des Gartengestalters. Zunächst werden die Wald-, Forst- und Buschränder in Angriff genommen. Diese Gehölze dürfen schon wegen Wind bruch- und Sonnenbrandgefahr an ihren der Reichs autobahn zugekehrten Rändern nicht aufgeschnitten Landschaftsanwalt Max K. S c h wa t z , Worpswede: Bild 7 : Das Brunautal als Großraslanlage, mit Teich anlage und Spiel- und Sport plätzen ausgebildet (Reichs autobahnen Hamburg bis Hannover). Bilder 4 u. 7 stellen Mo delle dar, die an Hand eines vom Gartengestalter gefertig ten Hilfsmodells aus Ton durch den Modellbauer Möhri ng, Hamburg-Altona, angefertigt wurden.