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Gartenbauwirtschaft
- Untertitel
- deutscher Erwerbsgarten ; Berliner Gärtner-Börse ; amtl. Zeitung für d. Gartenbau im Reichsnährstand u. Mitteilungsblatt d. Hauptvereinigung d. deutschen Gartenbauwirtschaft
- Verleger
- [Verlag nicht ermittelbar]
- Erscheinungsort
- Berlin
- Bandzählung
- 59.1942
- Erscheinungsdatum
- 1942
- Umfang
- Online-Ressource
- Sprache
- Deutsch
- Vorlage
- Universitätsbibliothek der Technischen Universität Berlin, Deutsche Gartenbaubibliothek, Archiv
- Digitalisat
- Universitätsbibliothek der Technischen Universität Berlin, Deutsche Gartenbaubibliothek, Archiv
- Digitalisat
- SLUB Dresden
- Nutzungshinweis
- Freier Zugang - Rechte vorbehalten 1.0
- URN
- urn:nbn:de:bsz:14-db-id490717721-194200000
- PURL
- http://digital.slub-dresden.de/id490717721-19420000
- OAI-Identifier
- oai:de:slub-dresden:db:id-490717721-19420000
- Sammlungen
- LDP: Deutsche Gartenbaubibliothek
- Strukturtyp
- Band
- Parlamentsperiode
- -
- Wahlperiode
- -
- Digitalisat
- SLUB Dresden
- Strukturtyp
- Ausgabe
- Parlamentsperiode
- -
- Wahlperiode
- -
-
Zeitschrift
Gartenbauwirtschaft
-
Band
Band 59.1942
-
- Ausgabe Nummer 1, 8. Januar 1942 1
- Ausgabe Nummer 2, 15. Januar 1942 1
- Ausgabe Nummer 3, 22. Januar 1942 1
- Ausgabe Nummer 4, 29. Januar 1942 1
- Ausgabe Nummer 5, 5. Februar 1942 1
- Ausgabe Nummer 6, 12. Februar 1942 1
- Ausgabe Nummer 7, 19. Februar 1942 1
- Ausgabe Nummer 8, 26. Februar 1942 1
- Ausgabe Nummer 9, 5. März 1942 1
- Ausgabe Nummer 10, 12. März 1942 1
- Ausgabe Nummer 11, 19. März 1942 1
- Ausgabe Nummer 12, 26. März 1942 1
- Ausgabe Nummer 13, 3. April 1942 1
- Ausgabe Nummer 14, 9. April 1942 1
- Ausgabe Nummer 15, 16. April 1942 1
- Ausgabe Nummer 16, 23. April 1942 1
- Ausgabe Nummer 17, 30. April 1942 1
- Ausgabe Nummer 18, 7. Mai 1942 1
- Ausgabe Nummer 19, 14. Mai 1942 1
- Ausgabe Nummer 20, 21. Mai 1942 1
- Ausgabe Nummer 21, 28. Mai 1942 1
- Ausgabe Nummer 22, 4. Juni 1942 1
- Ausgabe Nummer 23, 11. Juni 1942 1
- Ausgabe Nummer 24, 18. Juni 1942 1
- Ausgabe Nummer 25, 25. Juni 1942 1
- Ausgabe Nummer 26, 2. Juli 1942 1
- Ausgabe Nummer 27, 9. Juli 1942 1
- Ausgabe Nummer 28, 16. Juli 1942 1
- Ausgabe Nummer 29, 23. Juli 1942 1
- Ausgabe Nummer 30, 30. Juli 1942 1
- Ausgabe Nummer 31, 6. August 1942 1
- Ausgabe Nummer 32, 13. August 1942 1
- Ausgabe Nummer 33, 20. August 1942 1
- Ausgabe Nummer 34, 27. August 1942 1
- Ausgabe Nummer 35, 3. September 1942 1
- Ausgabe Nummer 36, 10. September 1942 1
- Ausgabe Nummer 37, 17. September 1942 1
- Ausgabe Nummer 38, 24. September 1942 1
- Ausgabe Nummer 39, 1. Oktober 1942 1
- Ausgabe Nummer 40, 8. Oktober 1942 1
- Ausgabe Nummer 41, 15. Oktober 1942 1
- Ausgabe Nummer 42, 22. Oktober 1942 1
- Ausgabe Nummer 43, 29. Oktober 1942 1
- Ausgabe Nummer 44, 5. November 1942 1
- Ausgabe Nummer 45, 12. November 1942 1
- Ausgabe Nummer 46, 19. November 1942 1
- Ausgabe Nummer 47, 26. November 1942 1
- Ausgabe Nummer 48, 3. Dezember 1942 1
- Ausgabe Nummer 49, 10. Dezember 1942 1
- Ausgabe Nummer 50, 17. Dezember 1942 1
- Ausgabe Nummer 51/52, 24. Dezember 1942 1
-
Band
Band 59.1942
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- Titel
- Gartenbauwirtschaft
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beilage „lechmsche l^undlchau" 5 Ur. 17. r.runi»u 3 aktion von auf. Wsnckt. 5 Mittel, wie läßt sich dem Der Holver-Holzgas-Linachsschlepper W.-Einzylinder-Motor mit 460 ccm Inhalt. IS ^8 ."«K Wsuckt. ^bb. 7.- 7/o/cker-//okFa8-L/nac/!83c/!(ep/'e5 mit //o-^we/rMncker- äkotor 2x200 ccm Saug- Köln, Ver ¬ lausend Betriebskilometer legten diese Omnibusse im Berliner Stadtverkehr zurück und waren billig im Betrieb. Da aber der Generatorbetrieb eine gewisse, und nicht gerade saubere, Mehrarbeit nach dem Fährbetrieb nötig hat, wurde diese Antriebs art auf Kosten des bequemeren Betriebes mit flüssigem Treibstoff wieder verlaffen. Zur Krage dec Einachsschlepper und großen varlensrüsen für Sie übrigen Settiebe Ses öanenbaus im Gau Sachsen erfolgreich durchgeführte Sammel- Pflanzenanzuchttöpfen mit einem Sr- abfall aufwetsen. Durch zusätzliche Erhöhung der Verdichtung im Motor, .«g. „r»> wohl entgegenwirken; um aber die volle Arbeits leistung des Einachsschleppers sicherzustellen, mußte Holder einen größeren Motor für den Generator- Einachsschlepper wählen. brennungsmotor, den Otto-(Vier takt-) Motor, erfunden und Gottlieb Daimler ihn betriebsbereit gemacht Hal. Es lag dann in der Folge natürlich nahe, den Sauggas betrieb auch für das Kraft fahrwesen zu benutzen. Kurz nach dgm Weltkrieg 1914/18 machte die Firma P i n t s ch, Berlin, die ersten ernstlichen Versuche in dieser Richtung und brachte eine Sauggas anlage für Fahrzeuge, den „Fahr- zeuggencrator", heraus. Gar man cher Berliner wird sich noch der Om nibusse der Berliner Omnibus-AG. erinnern, die mit Generatorgas fuh ren. Der Brennstoff in diesem Fall war Anthrazit. Mehrere hundert- -4bb. 2.' T/o/cker-T/o/esaL-LiaaeäLLeä/epper bmm Firma Imbert. Wenn auch in einigen Städten, wie Rostock und Göttingen, Städt- omnibusse mit Holzgas sich bewährten, fand doch der Sauggasbetrieb auf Kraftwagen nur langsam Eingang. Er breitete sich in Deutschland erst ernstlich aus, als de^ Generalbevollmächtigte für das Krastsahrwesen, General von Schell, Anfang des jetzigen Krieges eine Abteilung „Generator stab" schuf, in der die Arbeiten und Erfahrungen über den Sauggasbetrieb zusammengefaßt und -4Sb. 2.- 77olcker-/7o/rZm§-Lmach§Lch/epper mit AnäämFswasen Abd. lVenckt (2) Srösten-Mestapparat für Pflanzenanzuchttöpfe Dis „Gartenbauwirtschaft" veröffentlichte in Nr. 22 vom 4. Juni 1942 einen Bericht über die Fragen offenblieben. Die Schwierigkeit für den Generator lag zunächst in seinen, der Maschine angepaßten kleinen Maßen; er durfte nicht zu schwer sein und durfte nicht zu große Ausmaße haben (siehe Abbildung). Weiterhin müssen Sauggasanlagen, die für Zwei taktermotoren Verwendung finden sollen, generell zwei besondere wichtige Anforderungen erfüllen. 1. Der Druckverlust in der Gasanlage muß sehr klein bleiben. 2. Durch eine richtige Auswahl der Kühl- und Reinigungsvorrichtungen muß Gewähr gegeben sein, daß der Motor ein staubfreies Gas erhält. Die Verwendung von Generatorgas im Zweitakt motor ist daher "kein Generatorproblem an sich, sondern ein solches der guten Reinigung und Küh lung. Hier wurden von Holder in der Zwischen zeit beträchtliche Verbesserungen erzielt. Da die Zweitaktmotoren für Benzin, die bisher dem Gar tenbau zur Verfügung standen, durchweg mit Misch, schmieruug liefen, mußte der Generatormotor eine besondere Oelschmierung erhalten, Tropföler oder Oelpumpe. Anstatt des Vergasers mußte zum Mischen des Generatorgases mit der notwendigen Verbrennungs- lüft eine Mischdüse eingebaut werden. Es mußte weiter beachtet werden, daß der Wärmeinhalt bei Generator-Luftgemisch geringer ist als bei Bcuzin-Luftgemisch und sich etwa wie 6:8 verhält, so daß die Motoren eine» Leistungs. ckis aus cism Lstnsd fsdsu Läunsu Dec Holzgasgenerator im (Sattenbau gebnis von 2 Millionen Töpfen. In dem Bericht wurde der von dem Gärtner Fritz Heinrich, Leipzig, eLöachrs "NÄ gebaute kleine Meßapparat erwähnt, der das Sortieren der gesammelten Töpfe wesent lich erleichterte und wegen seiner praktischen Durch bildung Beachtung verdient. Die beiden Abbildun- Jn Nr. 22/1942. der „Gartenbauwirtschaft" gaben wir einen kurzen Ueberblick über die Umstellung auf nichtflüssige Treibstoffe auch im Gartenbau. Nachfolgend wollen wir die Möglichkeiten des Ein satzes von Ausweichstosfen für die Motoren des Gartenbaus näher erörtern und uns heute mit dem Holzgas beschäftigen. Der Verbrennungsmotor (Benzinmotor) wurde ursprünglich nicht für den Betrieb mit flüssigem Treibstoff erfunden, vielmehr waren die ersten Verbrennungsmotoren für den praktischen Gebrauch—die Viertakter von Otto in Köln-Deutz — Leuchtgasmotoren. Aus Gründen der Be quemlichkeit in der nicht so ortsgebundenen Ver wendung von flüssigem Treibstoff schasste man dann für den Motor die Komplikation durch den Ber-- gaser für Leichtöle, wie Benzin usw., und später Einspritzpumpen für Dieselöl. Vas, ein ausgezeichneter Brennstoff Gas ist für den Verbrennungsmotor, schon weil es leicht, ruß- und rückstandsfrei verbrennt, ein ausgezeichneter Treibstoff. Daher hat sich im Kraftfahrzcugverkehr der Flaschengasbetrieb sehr bewährt und schnell verbreitet. Auf die Mög lichkeit der Anwendung von Flaschengas für Ar- beitsmajchinen im Gartenbau kommen wir in einer späteren Betrachtung noch zurück. Der im eigenen Lande am leichtesten zugängliche Kraftstoff sind die festen Brennstoffe, wie Kohle, An thrazit, Koks, Holzkohle und Holz. Min kau» diese festen Brennstoffe schon von jeher in Kraftgas (Motorentreibgas) verwandeln. Jeder Gärtner weiß, daß bei ungenügender Luftzuführung im Heizkessel die Rauchgase sich in ein brauchbares, übrigens giftiges Gas verwandeln. In der Eisen industrie und anderen Industriezweigen hat man seil Jahrzehnten große Gaserzeuger, in denen dieser Vorgang gewollt durchgeführt wird. Der feste Brennstoff verwandelt sich hier in Kraftgas, wobei lediglich Asche zurückbleibt. Das Krastgas wird zum Anheizen von Jndustriefeuerungen und auch als Treibgas zum Betrieb großer, ortsfester Mo toren benutzt. Vor 30 bis 40 Jahren gab es in großer Anzahl auch kleine derartige Anlagen, bei denen der ortsfeste Motor sich das Gas aus dem kleinen Gaserzeuger je nach Bedarf ansauate. Diese Sauggäsanlagen gaben billige Pferdekraftstunden. Sie wurden dann durch elektrische Strom- und Benzin- oder Diesel- ausbeute im Generator. Es läßt sich praktisch jede Holzart, Laubholz und Nadelholz, verwenden. Eichenholz ist am wenigsten geeignet, daher mischt man Eichenholz mit an deren Hölzern halb zu halb. Es ist gleichgültig, von welchem Teil des Baumes das Holz genommen wird; es kann Scheitholz, Stubben-, Ast-, Knüppel- oder Reiserholz sein. Nutzholz soll selbstverständlich keine Verwendung finden, da es hierfür zu kostbar 'ist. Die Stückgröße für den Klein-Generator ist zweckmäßig in der Größe einer Streichholz schachtel zu wählen. Sägemehl und Hobelspäne zuzumischen ist zwecklos und schädlich, dagegen schaden Rin- motor nur abgelöst, weil die Handhabung und Be dienung dieser Motorenarten einfacher und sauberer waren. Wenn man heute wieder zu solchen An lagen zurückkehrt, so deshalb, weil man die Wich tigkeit des Treihstoffes aus eigenem Land er kannt hat. Bahnbrechend auf dem Gebiet der gasanlagen war die Firma Deutz, wo Nikolaus Otto den brauchbaren Förderungsrichtlinien gegeben wurden. Der Zwang, den uns der Krieg auferlegte, die Treihstosfdecke durch heimischeTreib- stoffe zu strecken, war hier Pate. Zunächst wurden verständlicherweise die Schwerlastwagen mit großen Motoren erfaßt. Es ist nun interessant, daß ein neutrales Land, wie Schweden, hier schneller laufen mußt« als Deutschland. Durch den Mangel an flüssigem Treib stoff gezwungen, führte Schweden bereits 1940 den Großeinsatz von Sauggasanlagen in Kraftfahr zeugen durch, und zwar eine Umstellung vorhandener Fahrzeuoe. Es folgte dort bald die Umstellung der landwirtschaftlichen Schlepper. Pis zum März 1941 waren bereits Hebel werden von dem Lenkholm aus die Gas klappe und die Klappe zur Regelung der Zusatz- Berbrennungsluft betätigt. Auf die konstruktive Durchbildung des Generators selbst soll zu einem späteren Zeitpunkt eingegangen werden. Der Holz vorrat im Generator reicht für etwa zwei Stunden Vollarbeit, sodann wird Holz „nachgetankt". Für die Holzbeschaffung kommen zwei Quellen in Frage. 1. Abfall- und Brennholz aus eigenem Betrieb, 2. Versorgung über Generatorkraft, der Mono polgesellschaft für die Versorgung mit Tankholz. Da Holz soll nach Möglichkeit lufttrocken sein, d. h. nur 10 bis 20 A Feuchtigkeit haben. Der Gärtner hat die Möglichkeit, das Tankholz über Winter im Heizkeller noch weiter zu trocknen, je trockner das Holz, um so größer ist die Gas Außerdem bestellte Holder bei den Böhmerland- Motorenwerken einen entsprechenden Viertakter, um auch die Verwendung des Viertakters für Holz gas zu erproben. Holder verwendet seinen normalen Ein achsschlepper Type 14141, baut vorn, wie üblich, den stärkeren Motor an und setzt anstatt des Benzintankes den Holzgas-Ge nerator auf das Getriebegehäuse. Die Abbildungen zeigen den Holzgas-Einachsschlepper. Oberhalb des Motors ist ein kleiner Benzintank angebracht zum Anlassen des Motors. Die Generatoranlage wird durch Entzünden des Generators durch das Zündloch mittels Lunte in Gang gesetzt. Nach etwa fünf Minuten hat sich genügend Gas gebildet. Jetzt wird der Mbtor mit Benzin angelassen und auf Holzgas an her Mischdüse umgeschaltet. Mittels Gas- bzw. Luft- *) Tichc Bericht der NKTL.-Forichungöstelle Gasschlcp- ocl-EnIw!ckIu»g von Dr. ü»g. H. Loy, „Technik in der Landwirtschaft, Heft 8, Jahrgang 22 (August MI). 2200 Schlepper umgestellt. Das Umstellungs programm bis Oktober 1941 war auf 9000 Schlepper vorgesehen. Auch in Deutschland konnte es bei der Dauer des Krieges und der Ausweitung der Fronten nicht mehr verantwortet werden, noch mehr Maschinen mit Motorantrieb für flüssige Treibstoffe der Landwirtschaft zur Verfügung zu stellen. Es wurde daher die Forschungsstelle Gasschlepper-Entwicklung des RKTL. (Leiter: Dr.-Jng. H. Lutz) behördlicher seits beauftragt, einen Holzgäserzeuger (Generator) für den landwirtschaftlichen Gasschlepper zu ent wickeln, der den optimalen Stand der Technik ver körpert und auf den rauhen Betrieb der Land wirtschaft zugeschnitten ist*). Es wurde eine Kom bination von verschiedenen Bauelementen vorhan dener Generatoren gebildet. So entstand der Ein heitsgenerator (L-Gaserzeugungs-Anlage), dessen serienmäßige Herstellung inzwischen mit Hochdruck angelaufen ist. Die Generatoren werden in vier verschiedenen Größen hergestellt, womit alle deutschen Schlepper zwischen 15 und 60 ?8 Motorenlcistung im Otto- hzw. Dieselgas-Verfahren erfaßt werden. Die Zeitschrift „Technik in der Landwirtschaft" bringt in dem Heft 5 (Mai) 1942 eine Uebersicht über die Bautypen der deutschen Schlepperindustrie, die bis dahin fertiggestellt waren. Ab 1. Juli 1942 ist auf Grund einer Ver ordnung des Bevollmächtigten für die Maschinen produktion -er Bau von Schleppern für flüssige Brennstoffe völlig eingestellt. Soweit die Großbetriebe des Gartenbaus, ins besondere des Feldgemüsebaus, Bauernschlepper ein setzen wollen, können sie nur noch Holzgasschlepper erhalten. Auch für Holzgas-Bauernfchlepper ist, wie bisher, der Bedarfdeckungsschein vorgesehen, den die zuständige Landesbauernschaft, Abt. II6, auf Antrag nach Prüfung des Bedarfsfalles ausstellt. V gen veranschaulichen diesen kleinen Meßapparat. Die Handhabung ist sehr einfach und wohl jedem Gärtner an Hand der Bilder verständlich. Durch Einschieben des Topfes in die Holzschere ist die Topfqröße auf dem einen Schenkel der Holzschere abzulesen. Sollten auch andere Landesbauernschaften eine solche Sammelaktion von Pflanzenanzuchttöpfcn durchführen, dürfte gegebenenfalls ein derartiger Meßapparat nützliche Dienste leisten. We. Reichsoereinigung Eisen Strasse Zusammenfassung der deutschen Eisenwirtschast Nachdem im Jahre 1941 die ein« der beiden kriegswichtigsten Rohstoffindustrien in der „Reichs- Vereinigung Kohle" mit bestem Erfolg zusammen gefaßt wurde, wird jetzt auch die '2. Robstoff industrie, die Eisenindustrie, in ähnlicher Weise zu sammengeschlossen. Der Reichswirtschaftsminister hat unter dem 29. Mai 1942 eine Anordnung über die Errichtung der Reichsvereinigung Eisen erlassen. Hiermit hat sich der Staat entschlossen, die Lenkung und Ordnung bestimmter Marktgebiete straff zusammenzusassen und der Wirtschaft gewisse Lenkungsaufgaben in Selbstverwaltung zu über- tragen, die bisher in der Hauptsache von Rcichs- stellen erledigt oder die bisher von der Organi sation der gewerblichen Wirtschaft durch geführt wurden. Der Organisation der gewerb lichen Wirtschaft verbleiben allgemein-wirtschaft liche Aufgaben, insbesondere die Betreuung der Mitglieder. Es soll hierdurch eine Leistungssteige rung bei gebotener Vereinfachung der hetrieblichen als auch der verbandsmäßigen Verhältnisse der Eisenwirtschaft herbeigeführt werden. Wenn auch die deutsche Eisenerzeugung, deren Produktion im Kriege erheblich gesteigert werden mußte, die von der Rüstungsseite gestellten Auf gaben erfüllen konnte, so traten bei der bisherigen Organisation doch recht erhebliche Schwierigkeiten auf. Mes soll durch eine straffe Zusammenfassung überwunden werden. Die Aufgaben der Reichsvereinigung sind in §2 der Anordnung wie folgt gekennzeichnet: 1. Aufstellung der Förderungs-, Rohstoffversor gung?-, Erzeugung?-, Ein- und Ausfuhrpläne so wie Ueberwachung ihrer Durchführung. 2. Förderung und Einführung technischer Ver fahren. 3. Planung und Zuteilung von Roh- und Hilfs stoffen, Brennstoffen und Schrott, ohne Rücksicht auf bestehende Verteilungsschlüssel, namentlich auf Hüttenzechen-Borrechte. 4. Verkehrsplanung für Roh- und Hilfsstoffe, Brennstoffe, Schrott und Walzeisen. 5. Regelung des Marktes der Erzeugnisse ihrer Mitglieder und Abschluß marktregelnder Ver einbarungen. 6. Preisfragen. 7. Interessenausgleich zwischen den Mitgliedern. 8. Ueberwachung und Sicherung der die Eisen bewirtschaftung betreffenden Maßnahmen, insbe sondere der Statistik und dergleichen. 9. Vereinfachung der verbandsmäßigen Verhält nisse. Mit der Leitung der Reichsvereinigung Eisen wurde Kommerzienrat Hermann Röchling, der be kannte Eisenhüttenmann, beauftragt, der gleich zeitig im Interesse einer reibungslosen Zusammen arbeit die Leitung der Wirtschaftsgruppe eisen schaffende Industrie übertragen erhielt. Bei der wehrwirtschaftlichen Bedeutung der Eisenindustrie steht Kommerzienrat H. Röchling auch als Leiter i>es „tzauptausickuffes Eisen und Stahl" dem Reichs minister für Bewaffnung und Munition beratend zur Verfügung. Diese Personal-Union und die um fassende Stellung des Vorsitzenden der Reichsver« einigunq Eisen geben die Gewähr dafür, daß sich die Zusammenarbeit aller in Frage kommenden Stellen in jeder Weise reibungslos vollzieht. Die marktreqelnden Verbände der Eisenwirt schaft gehen also in der neuen Reichsvereinigung denstücke am Holz nicht. Das Holz in Streichholzschachtelgröße wird nun nach Abheben des Deckels in den Füllschacht der Generators getan und der Deckel geschloffen. Ge nauere Betriebsanleitung wird von uns später veröffentlicht werden. Selbstverständlich bedarf der Holzgaseinachs- schlepper mehr Wartung und Pflege als der Ein achsschlepper für flüssigen Treibstoff. Hierfür wird eine besondere Schulung der Maschinenführer not- wendig sein. Es ist beabsichtigt, hierfür im Ver suchs- und Forschungsinstitut in Quedlinburg Son derkurse zu gegebener Zeit durchzuführen, die sich speziell mit der Ingangsetzung, Bedienung und Wartung der Holzgasgeneratoren befassen werden. Außerdem müssen schon zu Beginn des Einsatzes des Holzgaseinachsschleppers die Fachvertretungen und Stützpunkte der Lieferanten von Maschinen mit Holzgasgeneratoren geschulte Monteure zur Verfügung haben, um bei der Uebergabe der Ma- schine dem Gärtner guten Kundendienst zu leisten. Wir sehen, daß es hier in der kurzen Zeit be trächtliche technische Schwierigkeiten zu überwinden gab. Heute stehen Holder mehrere Zweitakt. Motoren zur Verfügung. 1. Jlo-Zweizylinder-Motor mit 2x 200 ccm Inhalt, 2. Jlo-Einzylinder-Motor mit 400 ccm Inhalt, Wir erwähnten in der Beilage „Technische Rund schau" Nr. 4 vom 4. 6. 1942 bereits, daß die Fabrikation der Fräsen und Einachsschlepper für flüssige Treibstoffe im Jahre 1942 ausläuft. Neues Material für die Benzinmaschinen wurde 1942 nicht gegeben. Bereits im November 1941 stellte die Firma Holder, Metzingen, dem Versuchs- und Forschungsinstitut in Quedlinburg der STG. einen Einachsschlepper mit Klein-Holzgas- erzeuger (Generator) zu Versuchszwecken zur Verfügung. Die Firma Holder hatte an Versuche angeknüpft, die sie bereits 1936/37 mit ihrem alten Holder (Typ Abll) in Verbindung mit einem Holz kohlengas- und später Holzgasgenerator in Zu sammenarbeit mit H. Zänker, Tübingen, durch führte. In der Zeitschrift des VDJ-, Band 82, Nr. 3 (Januar 1938), berichtete Oberbaurat Dr.-Jng. H. Meuth, Stuttgart, ausführlich über solche Versuche mit dem Holder-Kleinschlepper (Ein achsschlepper AHU) mit Wendepflug. Inzwischen verbesserte die Firma Holder den Klein-Generator. Die Ausführung auf der ersten Probemaschine, die nach Quedlinburg kam, brachte bereits brauchbare Ergebnisse. Selbstverständlich waren noch Ver besserungen möglich, um den optimalen Stand der Technik zu erreichen, wie auch zunächst noch manche Außer Pintsch bemühen sich auch andere Firmen, den Fahrzeuggenerator für andere feste Brenn stoffe, wie z. B. Schwelkoks, zu entwickeln. Mit Holz als Kraftstoff begann dann die - 3 9 1 12
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