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Gartenbauwirtschaft
- Untertitel
- deutscher Erwerbsgarten ; Berliner Gärtner-Börse ; amtl. Zeitung für d. Gartenbau im Reichsnährstand u. Mitteilungsblatt d. Hauptvereinigung d. deutschen Gartenbauwirtschaft
- Verleger
- [Verlag nicht ermittelbar]
- Erscheinungsort
- Berlin
- Bandzählung
- 41.1926
- Erscheinungsdatum
- 1926
- Umfang
- Online-Ressource
- Sprache
- Deutsch
- Signatur
- 2Zf4 (G)
- Vorlage
- Universitätsbibliothek der Technischen Universität Berlin, Deutsche Gartenbaubibliothek
- Digitalisat
- Universitätsbibliothek der Technischen Universität Berlin, Deutsche Gartenbaubibliothek
- Digitalisat
- SLUB Dresden
- Nutzungshinweis
- Freier Zugang - Rechte vorbehalten 1.0
- URN
- urn:nbn:de:bsz:14-db-id490717721-192600004
- PURL
- http://digital.slub-dresden.de/id490717721-19260000
- OAI-Identifier
- oai:de:slub-dresden:db:id-490717721-19260000
- Sammlungen
- LDP: Deutsche Gartenbaubibliothek
- Bemerkung
- Paginierfehler: Seiten 4-6 der Nr. 73 in der falschen Reihenfolge paginiert
- Strukturtyp
- Band
- Parlamentsperiode
- -
- Wahlperiode
- -
- Digitalisat
- SLUB Dresden
- Strukturtyp
- Ausgabe
- Parlamentsperiode
- -
- Wahlperiode
- -
-
Zeitschrift
Gartenbauwirtschaft
-
Band
Band 41.1926
-
- Ausgabe Nr. 1/2, 8. Januar 1926 1
- Ausgabe Nr. 3/4, 12. Januar 1926 1
- Ausgabe Nr. 5, 15. Januar 1926 1
- Ausgabe Nr. 6, 19. Januar 1926 1
- Ausgabe Nr. 7, 22. Januar 1926 1
- Ausgabe Nr. 8, 26. Januar 1926 1
- Ausgabe Nr. 9, 29. Januar 1926 1
- Ausgabe Nr. 10, 2. Februar 1926 1
- Ausgabe Nr. 11, 5. Februar 1926 1
- Ausgabe Nr. 12, 9. Februar 1926 1
- Ausgabe Nr. 13, 12. Februar 1926 1
- Ausgabe Nr. 14, 16. Februar 1926 1
- Ausgabe Nr. 15, 19. Februar 1926 1
- Ausgabe Nr. 16, 23. Februar 1926 1
- Ausgabe Nr. 17, 26. Februar 1926 1
- Ausgabe Nr. 18, 2. März 1926 1
- Ausgabe Nr. 19, 5. März 1926 1
- Ausgabe Nr. 20, 9. März 1926 1
- Ausgabe Nr. 21, 12. März 1926 1
- Ausgabe Nr. 22, 16. März 1926 1
- Ausgabe Nr. 23, 19. März 1926 1
- Ausgabe Nr. 24, 23. März 1926 1
- Ausgabe Nr. 25, 25. März 1926 1
- Ausgabe Nr. 26, 30. März 1926 1
- Ausgabe Nr. 27, 2. April 1926 1
- Ausgabe Nr. 28/29, 9. April 1926 1
- Ausgabe Nr. 30, 13. April 1926 1
- Ausgabe Nr. 31, 16. April 1926 1
- Ausgabe Nr. 32, 20. April 1926 1
- Ausgabe Nr. 33, 23. April 1926 1
- Ausgabe Nr. 34, 27. April 1926 1
- Ausgabe Nr. 35, 30. April 1926 1
- Ausgabe Nr. 36, 4. Mai 1926 1
- Ausgabe Nr. 37, 7. Mai 1926 1
- Ausgabe Nr. 38, 11. Mai 1926 1
- Ausgabe Nr. 39, 14. Mai 1926 1
- Ausgabe Nr. 40, 18. Mai 1926 1
- Ausgabe Nr. 41, 21. Mai 1926 1
- Ausgabe Nr. 42, 25. Mai 1926 1
- Ausgabe Nr. 43, 28. Mai 1926 1
- Ausgabe Nr. 44, 1. Juni 1926 1
- Ausgabe Nr. 45, 4. Juni 1926 1
- Ausgabe Nr. 46, 8. Juni 1926 1
- Ausgabe Nr. 47, 11. Juni 1926 1
- Ausgabe Nr. 48, 15. Juni 1926 1
- Ausgabe Nr. 49, 18. Juni 1926 1
- Ausgabe Nr. 50, 22. Juni 1926 1
- Ausgabe Nr. 51, 25. Juni 1926 1
- Ausgabe Nr. 52, 29. Juni 1926 1
- Ausgabe Nr. 53, 2. Juli 1926 1
- Ausgabe Nr. 54, 6. Juli 1926 1
- Ausgabe Nr. 55, 9. Juli 1926 1
- Ausgabe Nr. 56, 13. Juli 1926 1
- Ausgabe Nr. 57, 16. Juli 1926 1
- Ausgabe Nr. 58, 20. Juli 1926 1
- Ausgabe Nr. 59, 23. Juli 1926 1
- Ausgabe Nr. 60, 27. Juli 1926 1
- Ausgabe Nr. 61, 30. Juli 1926 -
- Ausgabe Nr. 62, 3. August 1926 -
- Ausgabe Nr. 63, 6. August 1926 1
- Ausgabe Nr. 64, 10. August 1926 1
- Ausgabe Nr. 65, 13. August 1926 1
- Ausgabe Nr. 66, 17. August 1926 1
- Ausgabe Nr. 67, 20. August 1926 1
- Ausgabe Nr. 68, 24. August 1926 -
- Ausgabe Nr. 69, 27. August 1926 -
- Ausgabe Nr. 70, 31. August 1926 1
- Ausgabe Nr. 71, 3. September 1926 -
- Ausgabe Nr. 72, 7. September 1926 1
- Ausgabe Nr. 73, 10. September 1926 1
- Ausgabe Nr. 74, 14. September 1926 1
- Ausgabe Nr. 75, 17. September 1926 -
- Ausgabe Nr. 76, 21. September 1926 1
- Ausgabe Nr. 77, 24. September 1926 -
- Ausgabe Nr. 78, 28. September 1926 1
- Ausgabe Nr. 79, 1. Oktober 1926 1
- Ausgabe Nr. 80, 5. Oktober 1926 -
- Ausgabe Nr. 81, 8. Oktober 1926 1
- Ausgabe Nr. 82, 12. Oktober 1926 1
- Ausgabe Nr. 83, 15. Oktober 1926 -
- Ausgabe Nr. 84, 19. Oktober 1926 1
- Ausgabe Nr. 85, 22. Oktober 1926 -
- Ausgabe Nr. 86, 26. Oktober 1926 1
- Ausgabe Nr. 87, 29. Oktober 1926 1
- Ausgabe Nr. 88, 2. November 1926 1
- Ausgabe Nr. 89, 5. November 1926 1
- Ausgabe Nr. 90, 9. November 1926 1
- Ausgabe Nr. 91, 12. November 1926 1
- Ausgabe Nr. 92, 16. November 1926 1
- Ausgabe Nr. 93, 19. November 1926 -
- Ausgabe Nr. 94, 23. November 1926 1
- Ausgabe Nr. 95, 26. November 1926 1
- Ausgabe Nr. 96, 30. November 1926 1
- Ausgabe Nr. 97, 3. Dezember 1926 1
- Ausgabe Nr. 98, 7. Dezember 1926 1
- Ausgabe Nr. 99, 10. Dezember 1926 1
- Ausgabe Nr. 100, 14. Dezember 1926 1
- Ausgabe Nr. 101, 17. Dezember 1926 1
- Ausgabe Nr. 102, 21. Dezember 1926 1
- Ausgabe Nr. 103, 24. Dezember 1926 1
- Ausgabe Nr. 104, 28. Dezember 1926 1
- Ausgabe Nr. 105, 31. Dezember 1926 1
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Band
Band 41.1926
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- Gartenbauwirtschaft
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änrslgsnprsiss: L 2t. pstitrslls »5 Pf. sl mm 13 Pf.) plstrvorscdrM 10"/» /zuksadwA Ois ^ukasdms erfolgt in clsr nüvtistsrrsicdbsrsn Kummer -- pelclsmstionsn nur dis 8 leg« nued Lrsodsinsn rulässig. — öslsgsxsmplsrs nur auf Vsrisngsn gegen portosrsetr. — pur Pedler üurek unüeutliodss ^isouskclpl keine l-isttung. Lei LInrisdung clurod 6sriodt ock. 1 Konkursvertsdrsn fällt cksr dsrscdn, pebett fort Serugspr«?, ^srtt 1— monsMok. — ^nrelgsnsnnedmer Ssrtln 8>V 48l prisclricdstrsüs 16, neben clsr Eärtnsrmerktdells. — vis Zcblsuclsrsnrsigen sin8 von clsr Veröffentlichung susgsscdlosssn. — Oer Auftraggeber gibt cturob öis Aufgabe clss Inserats sein Linverstänönis ad. Preiss unter clsr Loklsuösr- prsisgrsnrs clsr Vsrbäncls wsgrulssssn. — Erfüllungsort ösrlin-f/Iitts. 6P L5 (EMKE; cv 8^l.IIdI kM40 >VWI.L6-. QLkriNMäMk V8k!./X6L-Ck5 I^.V.«. K8KUU 7lr. 71 41. Jahrgang der Berbandszeitung. Berlin, I^reikag, den 3. September 1926 Erscheint D -ns,°gs u Fr-uags Zahrg. 1926 ar »> » Bericht über die 6. Sitzung des Hauptausschusses des Reichsverbandes des deutschen Gartenbaues e. V. am 6. 8.1926 in Dresden, Hotel Bristol. 1. (Fortsetzung). — Entwicklung des Luft- ÄU3 6kill Verkehrs sür Blumentransporte. — Zu viel Stauden. — Voraussetzungen zur gärtnerischen Buchführung. — Steuerzahltage im September 1926. — Vom Gesundheitswert der Acpfel. — Blitzpakete noch dem Auslände. — Buchbesprechung. — Aus der Fach- und Tagespresse. — Aus den Landesverbänden und Bezirksgruppen. — Marktrundschau. Bericht über -ie 6. Sitzung des Hauplausschusses des Reichs- Verbandes des deutschen Gartenbaues e. V. am 8.8.1826 in Dresden, Hole! vristol. Ausgeferligt auf Grund der stenographischen Niederschrift. (Fortsetzung.) Zu 2. Maßnahmen zu^r Mit gliederwerbung berichtet Sievert- Berlin, an Hand von statistischen und graphischen Darstellungen über den Stand der Mitglieder bewegung. Das Gesamtergebnis sei eine den wirtschaftlichen Verhältnissen entsprechende, zwar langsame, aber ständige Zunahme. Sämtliche Landesverbände bis auf zwei hätten eine Zu nahme an Mitgliedern zu verzeichnen. Be sonders stark sei die Zunahme an Mitgliedern in den Landesverbänden Berlin-Brandenburg und Schleswig-Holstein. Die in diesen beiden Landesverbänden ne» outgenommenen Mit glieder seien größtenteils öbst- und Gemüse züchter. Der wachsende Ausgabentreis des Reichsverbandes und die Notwendigkeit der Durchdringung des gesamten Berufes mit den Forderungen der Wirtschaft an den deutschen Crwerbsgartcnbuu verlangten aber, daß mehr denn seither Bezirksgruppen und Landesver bände aktiv die Mitglicderwerbung auf- nchmen. Die Mittel für eine aktivere Mit gliederwerbung seien bereits beim Ausbau der Zeitschriften teilweise bekanntgegeben worden. In zwei Richtungen müsse sich die Bezirks- gruppenarbcit verteilen, einmal um die Mit glieder des Reichsverbandes als solche beim Reichsverband zu erhalten, andererseits aber um neue Mitglieder zu gewinnen. Die Bez.- Gruppcnversammlungen böten dazu die beste Gelegenheit. Eine Durchsicht der Bez.-Gruppen- bcrichte führe zu dem Ergebnis, daß nur ein kleiner Teil, der Bez.-Gr. die Rundschreiben des Reichsverbandes in den Versammlungen zur Aussprache stellte. Tatsächlich böte sich bei der Aussprache über die Rundschreiben des Reichs verbandes nicht nur die Gelegenheit auf die Arbeiten des Reichsverbandes hinzuweisen, son dern auch Anregungen aus Kreisen der Mit glieder für die Verbaudsleitung zu bekommen. Biel zu wenig werde auch in den Bezirks- grupvcnversammlungcn aus die Einrichtungen des Reichsverbandes. die für die einzelnen Mit glieder bestimmt siien, hingewiesen. Wenn die Bezirksgruppenobleule dazu übergingen, alle Mitglieder, die in irgendeiner Frage bei der Hauptgeschäftsstelle Auskunft erhalten hätten, zu veranlassen, über die erteilte Auskunft in den Bezirksgruppennersammlungen zu berichten, würde allen Mitgliedern auch der persönliche Vorteil der Mitgliedschaft im Reichsnerbnnd leichter klargema-ht werden können. Für die Mitgliederwerbung wurde vorgeschlagen, daß gegen Ende des Jahres sämtliche Bezirksgruppen und Landesverbände Wcrbeveranstaltungen durchführen sollten. Dabei wäre cs wünschens wert, wenn mehrere Bcz.-Grupven zusammen in solchen Gebieten, die eine größere Anzahl von Berufsangehörigen, die dem Reichsverband noch nicht angehörrn, nufweisen, diese Werbcvcr- sammlungen durchführen, unschriftenmaterial von Nichtmitgliedern müsse in den Landesver bänden und Bez.-Gruppen gesammelt werden, damit von der Hauptgeschäftsstelle ans, Zeit schriften und Werbematerial an diese Verufs- nngshörigen versandt iverden könnten. Der Mitgliederwerbung müsse in den kommenden Monaten die größte Aufmerksamkeit geschenkt werden, da die Leistungsfähigkeit der Berufs vertretung durch Verteilung der Lasten auf möglichst breiten Schultern wesentlich gesteigert werden könne. K a m p e-Haspe, . führt aus, daß in dem Landesverband Westfalen daAlber Klage g-sührt würde, daß die Mitgliederlisten nicht einwand frei geführt würden. Die Bereinigung der Mitglieoer-Listcn sei die Grundlage sür eine weitere Mitgliederwerbung. Dr. Ebert-Berlin weist darauf hin, daß insbesondere die Möglichkeit bestehe, in den Kreisen der landwirtschaftlichen Obst- und Ge müsezüchter Interesse an den Arbeiten des Reichsverbandes dadurch zu erwecken, daß man diesen Kreisen die vom Reichsverband heraus gegebenen Zeitschriften zugänglich mache. Eine Werbung, ausgedehnt auf diese Kreise des Obst- und Gemüsebaues, würde sich dahin aus wirken, daß eine gesteigerte Anzahl von Exem plaren der vom Reichsverband herauegcgebencn Zeitschriften dort Absatz fände, ohne daß diese Obst- und Gemüsezüchter unmittelbar daran interessiert seien, Mitglieder des Neichsver- bandes werden. Daher ist es wünschenswert und notwendig, daß in allen Bezirksgruppen Adressenmateria! von landwirtschaitlichen Be trieben, die Obst und Gemüse auf den Märkten zum Verkauf brächten, sür den Reichsverband gesammelt würden. Neben der Werbung der Gutsgärtner, die Leiter von Erwerbsgartenbau betrieben seien, müßte auch versucht werden, die Besitzer der Gutsgärtnereien selbst als Mitglieder des Reichsverbandes zu gewinnen. H a u g-Stuttgart unterstützt die Ausführungen der beiden Vorredner und betont, daß die Mitgliederwerbung in erster Linie den Bezirks gruppen zufalle. Die vom Reichsverband den Bezirksgruppen zngehenden Rundschreiben bilde ten wertvolles Material, um eine erfolgreiche Mitgliederwerbung durchzuführen. Wert darauf müsse allerdings gelegt werden, daß die Rund schreiben, die sür die Bezirksgruppen bestimmt seien, auch den Geschäftsstellen der Landes- Verbünde selbst zngcleitet würden. Denn es sei ein unmöglicher Zustand, daß der Geschäfts führer erst in de» Bezirksgruppeuversammlun- gen von dem Rundschreiben des Neichsvcr- bandes Kenntnis erhielte. Süptitz-Saal feld fordert die genaue Durchsicht und Korrek tur der Mitgliederverzcichuissc. Sievert- Berlin weist darauf hi», daß vor Herausgabe des Handbuches jedem einzelnen Mitglied das Manuskript seiner Anschrift zugestellt worden sei, und daß auch die Bezirksgruppen Korrek- turcxemplare erhalten hätten. Auch jetzt seien wiederum den Bezirksgruppen Verzeichnisse ihrer Mitglieder zur Korrektur zugegangen. Zu 3. berichtet Dr. Reischle - Berlin über die Entwicklung und den Aufbau der Deut schen Gartenbau-Kredit Aktiengesellschaft. Nach Gründung der Deutschen Gartenbau-Kredit Aktiengesellschaft habe das Unternehmen zuerst an dem inneren Ausbau gearbeitet und sehr große Aufgaben zunächst nicht in Angriff ge nommen. Die Leitung der Deutschen Garten bau-Kredit Aktiengesellschaft habe es sür zweck mäßig gehalten, in verhältnismäßiger Stille die technische Unterbauung des Unternehmens vorzunehmen, um dann eine erfolgreiche Wer bung durchführen, zu können. Eine der haupt sächlichsten Aufgaben sei die, durch Einsatz bei den Behörden auch für den deutschen Gar tenbau, wenn auch zunächst in bescheidenem Umfange, öffentliche Mittel zur Intensivierung und Förderung des Berufes herauszuholen. Das würde dann möglich sein, wenn der Be ruf seinerseits die Zeichen der Zeit verstehe und die Deutsche Gartenbau-Kredit Aktienge sellschaft in den Stand setze, daß sie mindestens durch den Entschluß zur Tat den Behörden zeigen kann, daß der Beruf auch ans sich heraus den Willen zum Aufbau habe. Das Unternehmen sei mit einem Kapital von 109 000 Mark gegründet und im Verbands hause des Reichsverbandes untergebracht wor den. Das Kapital sei in möglichst kleinen Beträgen herausgegcben worden, um wenig stens die dringendsten Ansprüche der be dürftigen Mitglieder zu bekriedigen. Die Deutsche Gartenbau-Kredit Aktiengesellschaft habe auch bei den schweren Hochwasserschäden des Nheinlandes einen größeren zinslosen Kreditbetrag zur Verfügung gestellt. Verhand lungen mit den zentralen Kreditinstituten seien ausgenommen worden, und man habe sowohl bei den in Frage kommenden Behörden, als auch bei den zentralen Instituten der Rcichs- bank usw. in erfreulichem Maße Verständnis gefunden. Es seien zwar zunächst nur Ver sprechungen, aber man kann die Hoffnung haben, daß zu einer gesunden und organischen Weiterentwicklung des Unternehmens auch bei diesen Instituten weitere Beträge frcigemacht werden können. Das Kapital sei inzwischen ans 250 000 Mark erhöht worden, indem 100 009 Mark neue Stammaktien und 59 990 Mark neue Vorzugsaktien geschaffen wurden. Ausgabe der Landesverbände würde es sein, sür die Unterbringung des verhältnismäßig geringen Aktienbetrages zu lverben dadurch, daß sic die Kenntnis vom Zweck und der Bedeutung und den Zielen der Deutschen Gartenbau-Kredit Aktiengesellschaft in die Kreise der Mitglieder hinaustrügen. Es könne mit Befriedigung sest- gestellt werden, daß in persönlicher Werbung bereits ein sehr schöner Prozentsatz der Kapital erhöhung von Mitgliedern übernommen worden sei. So habe auch der Landesverband Bahern bereits einen Aktieubetrag von 2000 Mark übernommen; ebenso habe die Bezirksgruppe Berlin einen großen Aktienbetrag bereits zu gesagt. Als Quintessenz der seitherigen Arbei ten der Deutschen Gartenbau-Kredit Aktien gesellschaft könne die in Anssicht gestellte Durchführung des von der Rcichsregiernng ge währten Kredites für den Obst- und Gemüsebau betrachtet werden. (Forts, solgt.) Entwicklung der Luftverkehrs sür SlinnenlrnnsMle. Als im Jahre 1919 im Zusammenhang mit der Nationalversammlung die erste regelmäßige Luftverkehrslinie Berlin-Weimar in Betrieb ge nommen wurde, hat niemand an die Möglichkeit der Beförderung von großen Frachtsendungcn im Flugzeug geglaubt. Erst später mit der Aus dehnung des Verkehrsnetzes und Indienststellung größerer Maschinen kam die Erkenntnis, daß das Flugzeug infolge seiner Schnelligkeit sich ganz besonders zur Beförderung von vielen Warengattungen, insbesondere zur Beförderung von verderblichen Artikeln, sehr gut eignet. Wie alles Neue, so wurde auch die von den Luft verkehrsgesellschaften eingeleitete Propaganda für Güterbeförderung im Flugzeug skeptisch ausge nommen und die Vertreter dieser Idee teilweise als Phantasten angesehen. Noch heute gibt es Handelskreise, die von einer Beförderung ihrer Güter im Flugzeug nichts wissen wollen oder glauben, daß dieses neue Beförderungsmittel für ihre Artikel nicht geeignet ist. Dieses liegt vielfach an der Unkenntnis, die heutzutage noch darüber herrscht, bis zu welchem Gewicht und bis zu welchen Ausmaßen die Güter im Flug zeug befördert werden können. Auf den Strecken der Deutschen Luft Hansa sind Maschinen der verschiedensten Typen ein gesetzt. Die Zuladefähigleit der kleinsten Ma schine beträgt 409 kg;, während die größte Ma schine bis zu 1500 kg aufnehmcn kann. Die Ausmaße der Güter können bei einer Beförderung mit einer kleinen Maschine 100 X 50 X 50 am und bei. einer großen Maschine 150 X 90 X 50 am betragen. Es ergibt sich hieraus, daß nicht nur Pakete und kleine Kisten, sondern Frachtstücke größeren Gewichtes, sofern sie die oben be schriebenen Ausmaße nicht überschreiten, im Flugzeug befördert werden können. Augenblicklich werden Personen und Fracht gemeinsam befördert; dieses ist jedoch lediglich ein Uebergangsstadium. Der Personenstrom und Frachtstrom ist nicht identisch. Personen wollen schnell, Fracht billig befördert werden. Dem gemäß wird die Entwicklung reine Frachtrouten und reine Passagierrouten bringen. Die Beförderungsstatistiken weisen eine pro zentual größere Steigerung der Luftfrachtbe förderung gegenüber der Passngierfreguenz auf. Es ist dieses nur dadurch zu erklären, daß die Beförderung von Fracht durch das regelmäßige Verkehrsflugzeug erhebliche Voetcile gegenüber der Beförderung mit den anderen Verkehrs mitteln bietet. Reiches sind nun die Vorteile des Luftfracht verkehrs gegenüber den anderen Beförderungs arten? 1. Schnelligkeit des Trans portes. Das Flugzeug ist das schnellste Verkehrs mittel der Erde. Mit 150 km Stundcnge- schwindigkeit durchmißt es seine geradlinige Bahn durch die Luft, ohne wie die Landver kehrsmittel, seine» Weg den Unebenheiten des Terrains anpassen z» müssen. Deshalb werden die Vorteile des Lufttransportes um so mehr in Erscheinung treten, je länger die zu über windende Strecke ist. Für große Entfernungen hat der Luftfrachtverkchr seine wesentlichste Bedeutung. 2. Beschleunigte Ablieferung, Auslieferung und Abfertigung. In allen Flughafen-Städten verkehren Auto mobile vom Stadtzentrum zum Flugplatz und umgekehrt kursmäßig zu alle» Starts, und im Anschluß an alle Landungen der Verkehrsflug zeuge. In diesen Automobilen erfolgt die Au- uiid Abfuhr der zur Beförderung auf dem Luft weg bestimmten Frachten. In den in der Stadt befindlichen Güterannahmcstellen können die Luftgüter aufgelieferl bzw. abgeholt werden. Natürlich kann die Auflieferung bzw. das Ab- holcn auch auf der Güterabsertiguugsstclle der Deutschen Luft Hansa auf den: Flughafen er folge». Bei Ankunft der Flugzeuge werden die Empfänger sofort telephonisch von dem Eintreffen der Fracht verständigt. Auf Wunsch übernimmt die Luftverkehrsgesellschaft die Zufuhr der Güter. Durch ein einfaches und überall gleichartiges System sowie durch die Bereitstellung ausrei chenden und geschulten Personals sorgt die Luft verkehrsgesellschaft dafür, daß die Abwicklung des eigentlichen Abfertigungsdienstes aufs schnellste vonstattcn geht. I. Rasche und vereinfachte Zoll- a b f c r t i g v. n g. Auf allen in Frage kommenden Flugplätzen sind Flugplatz-Zollabfertigungsstellen eingerichtet, die unabhängig von den Stadt-Zollämtern arbeiten und in der Lage sind, alle vorlommenden Zoll-Manipulationen auszuführen. Das einzu- haltcnde Verfahren ist verschieden, je nachdem die zum Wareneingang angcmeldekcn Lufl- frachigüier durch die Zollslelle des Fl -gh sru- u) zum freien Verkehr, oder b) einer anderen Zollstelle unverzollt im Bahn-, Post- oder Schiffsverkehr überwiesen werden sollen. Die zu verzollenden Güter können vom Empfänger selbst oder auf Wunsch auch durch die Luftverkehrsgesellschaft zollamtlich abgefertigt werden. Die Uebcrwcisung auf eine andere Zollstclle erfolgt auf Zollbegleitschein. Die Luftverkehrs gesellschaft hat auf jedem Flughafen bei der Zoll abfertigungsstelle eine Kaution hinterlegt und kann die Üeberweisung auf Zollbegleitschein vor nehmen. Durch das Entgegenkommen der maß geblichen Behörden konnte nicht nur ei» schnelles, sondern auch ein vereinfachtes Zollabfertigungs- systcm für den Luftgüterverkehr geschaffen werden. 4. Einfache und leichte Ver packungsart. Die Verpackung der Güter braucht nur den gewöhnlichen Anforderungen der Transport- fühigkeit zu entsprechen. Alle jene kostspieligen Vorkehrungen, die notwendig sind, um wie beim Schiffs- oder Eisenbahntransport die Güter vor Feuchtigkeit, Erschütterungen usw. zu schützen, werden bei der Beförderung durch das Flugzeug hinfällig. 5. Möglichkeit des Nachnahme- Versandes und schnelle Auszahlung der Nachnahmen. Die Luft Hansa nimmt alle Güter zum Nachnnhmetransport an und befaßt sich sowohl mit dem Einzug der Frachtrate vom Empfänger wie auch mit dem Inkasso einer etwaigen Partie- Nachnahme. Lediglich Sendungen von schnell verderblichen Gütern und solchen, deren Wert den Frachtbetrag nicht übersteigt, müssen frankiert befördert werden. Durch die schnelle Beförderung nnd prompte Verrechnung mit den ausländischen Luftverkehrsgesellschaften- ist die Luft Hansa in der Lage, Nachnahmen schon nach wenigen Tagen auszahlen zu können, was bei der Bahn 14 Tage, 3 Wochen und noch länger in Anspruch nimmt. 6. Sicherheit des Transportes. Schon im Jahre 1925 sind die deutschen Verkehrsstrecken mit über 98A Regelmäßigkeit und noch höherer Sicherheit beflogen worden. Bei einer Leistung von 7^ Millionen Kilometern, die im Jahre 1925 von Junkers und Aero Lloyd auf ihren mitteleuropäischen Linien zurückgelegt wurden, konnten allein an Fracht, Post und Gepäck über 1 Million Kilogramm Last befördert werden. Als Maßstab für die Einschätzung der Zuverlässigkeit des Luftverkehrsdienstes mögen die überaus niedrig gehaltenen Frachtversiche rungs-Prämien, auf die nachher eingegangen werden soll, dienen. Außer den internen Begleitpapieren der Luftverkehrsgesellschaft sind für den Luftfracht- verkcbr folgende Formulare erforderlich: F. Bei In la ndssen düngen lediglich ein Frachtbrief, dessen Ausstellung die Luftverkehrsgesellschaft, wie gesagt, ans Wunsch übernimmt. Luftsrachtbricfblocks können bei allen Luftverkehrsdicnststellen bezogen werden. Ist vom Frachtabsender eine besondere Be handlung des Frachtgutes erwünscht, so muß auf dem Luftfrachtbrief ein entsprechender Vermerk eingetragen werden. Dies gilt vor allem auch dann, wenn vom Zielflughafen ab die Weiter- scndmig der Frachtgüter durch einen bestimmten Spediteur gewünscht wird. Auf jeden Fall soll der Frachtabsender in der dafür vorgesehenen Rubrik des Luftfrachtbriefes außer der Adresse des Empfängers auch dessen Telephonnummer au- aeben, damit letzterer am Zielort sofort nach Eintreffen des Gutes durch die Luftvcrkehrs- dienststclle verständigt werden kann. 6. Bei Sendungen, die aus Deutschland ins Ausland gehen: a) der Luftfrachtbrief (siehe oben), 5) ein grüner statistischer Schein ordnungs gemäß ausgefüllt und mit einer statistischen Marke zu 5 Pfennig Pro 10 000 G. M. Waren wert beklebt. c) evtl. Einfuhrpapiere, die das Bestim mungsland vorschreibt. Hierüber und über die einschlägigen Zollvorschriften und Einfuhrbe schränkungen der in Frage kommenden Be stimmungsländer geben die Luftverkehrsdienst stellen und die mit der Luftverkehrsgesellschaft zusammenarbeilendcn Spediteure aus Wunsch gern Auskunft. Dem Absender wird auf dem Flugplatz und auf den Güterannahmestellen in der Stadt die Möglichkeit geboten, die Frachtstücke gegen alle Gefahren des F-lugzeugtransvortes cinschl. An- n»d Abfuhr zu versichern. Es können alle zur Beförderung zugelassencn Waren versichert werden. Die Höhe der Versicherungsprämien ist verschieden, je nachdem es sich um eine Ver sicherung von Flughafen zu Flughafen oder ein schließlich der Zu- und Abrollnng nach und M m Flughafen, also um Versichern- gen von Wohn haus zu Wohnhaus handelt. Auch muß berück sichtigt werden, innerhalb welcher cdcr nach welchen Ländern die Beförderung ausgeführt wirb. Unter Berüclsichtigimg dieser Gesichts- c st-ht der Veisichecuitgstnrif solgendeS vor:
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