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Theil durch gemauerte Pfeiler getragene Höhle, die soge nannte Höhle der Todesangst Jesu, das „autrurn aAoniaa«. Auch hier stehen wieder drei, verschiedenen christlichen Kon fessionen angehörige Altäre und einige große, aus breiten Steinen errichtete Bänke, die auf gottesdienstliche Handlun gen schließen lassen. Ein großes Loch in der Decke der Höhle spricht für die Annahme, daß dieser „hochheilige« Raum ehemals eine Cisterne oder eine Oclpressc gewesen ist. Wenige Schritte von der Grabeskapelle entfernt liegt jcnscit des zum Oelbcrge hinausführenden WegeS der Gethse- mancgarten, ein von einer Mauer eingefaßter, etwa 70 Schritt langer und breiter Baumgarten, in dem sieben alte Oelbäume, die vor Alter geborsten und mit Steinen nm- dämmt sind, als aus Jesu Zeit stammend gezeigt werden. Da, wie man bestimmt weiß, Titus und Hadrian ihrerzeit sämmtlichc Bäume um Jerusalem umgchauen, und die Kreuz fahrer nachmals in der ganzen Umgegend kein Holz gefun den haben, da andere Nachrichten aus dem 16. Jahrhundert von sehr alten Bäumen sprechen, die hier stehen sollen, so zerfällt jene Annahme in Nichts — und wir können es hier höchstens mit weitläufigen Nachkommen der Oelbäume, unter denen Jesus wandelte, zu thun haben. Das von den zahl reich angepflanztcn jüngeren Bäumen des Gartens gewon nene Oel wird zu hohem Preise verkauft; die Kcrue der Oliven liefern besonders gesuchte Rosenkränze. Der Verlauf der „Ieannetle"-Expedition. Der „New Hark Herald« vom 6. April d. I. veröffentlicht einen Bericht von Georg W. Melville, dem Oberingcnieur der „Jeannette«, welcher die erste zusammenhängende Schilderung der verunglückten Expedition dieses PolarschiffcS enthält. Die „Jeannette« verließ San Francisco am 8. Juli 1879. An Bord befanden sich 5 Offiziere, ein Eislootse, der Korrespondent des „Herald«, ein Naturforscher, und 26 Mann Besatzung, zusammen 34 Seelen, unter dem Be fehl des Kapitän De Long. Der Zweck der Expedition war, auf dem Wege durch die Bering-Straße den Nordpol zu erreichen; das Schiff war auf die vollständigste Weise auf drei Jahre ausgerüstet. Am 2. August erreichte die „Jeannette« die Insel Unalaschka (Aleutcn), nahm weitere Borräthe, Kohlen und Pelze an Bord, und fuhr am 6. nach der Handelsstation St. Michael am Norton Sund (Alaska) weiter, wo sic am 12. eintraf. Von hier fuhr das Schiff nach der St.-Lorcnz-Bai (Ost-Sibirien) hinüber und erreichte daselbst am 25. August den Lütke-Hafen. Nachdem hier die letzten Vorräthe und Kohlen eingenommen, fuhr die „Jeannette« am 27. weiter, passirte die Bering-Straße und traf am 31. in der Koliutschin-Bai (Nordost-Sibiricn) ein. Hier erhielt De Long bestimmte Nachrichten, daß die „Vega«, mit der Nordcnskjöld'schen Expedition, nach der zu forschen er Instruktionen hatte, sich in Sicherheit befinde, und setzte nun seine Fahrt direkt nach Norden fort. Am 3. September 1879 traf das Schiff aus das erste Eis. Bis zu diesem Tage reichten bekanntlich die letzten Nachrichten von der „Jeannette«, die daselbst von mehreren Walfischfängcrn, nordwärts steuernd, gesichtet wurde. Nach jenem Datum blieb die Expedition über zwei Jahre lang gänzlich verschollen. Am 4. September kam die Herald-Jnsel in Sicht. Bis zum 6. arbeitete das Schiff sich langsam durch die Eisfelder weiter, als es an diesem Tage gänzlich eingcschlosscn wurde. Am 13. wurde ein Versuch gemacht, auf der nahen Herald- Jnsel zu landen; aber derselbe mißlang, und die ausgcsandte Abthcilung mußte am folgenden Tage zum Schiffe zurück- kchrcn, ohne das Ziel erreicht zu haben. Die „Jeannette« fuhr fort, mit dem Eise nach Nordwesten zu treiben, und am 21. Oktober wurde Wrangell-Land in südlicher Richtung gesichtet. Bis zum 25. November blieb das Schiff in dem fest gepackten Eise besetzt, als es nach mehreren Tagen schweren Eisdruckes plötzlich in offenes Wasser gedrängt wurde und nun steuerlos (?) mit der starken Strömung nach Nordwcsten trieb. Aber schon am Abend des nächsten Ta ges legte sich die „Jeannette« an ein großes Eisfeld, wo sie wieder gänzlich einfror. In dieser Lage blieb das Fahrzeug bis zum Tage seines Unterganges. Am 19. Januar 1880 faud man, daß das Schiff schwer beschädigt sei und durch mehrere Lecks Wasser aufnahm; schon während mehrerer Tage vorher hatte der Eisdruck und der Lärm der berstenden Eisfelder die Besatznng in großer Unruhe erhalten. Mit den Dampf- und Handpum- pen gelang es nach unausgesetzter Tag- und Nachtarbeit alles Wasser im Schiffsraum zu entfernen. Auch wurden alle Vorbereitungen getroffen, um, falls nöthig, das Schiff zu verlassen und über das Eis nach Wrangell-Land zurück zu gehen. Die „Jeannette« trieb nach Nordwcsten weiter, und bis znm 18. Mai mar cs nothwcndig, das cindringcnde Wasser durch Dampfkraft auszupnmpen. An diesem Tage wurde der wasserdichte Verschlag vollendet, welcher das Leck im Bordertheilc des Schisses isoliren sollte; die Zwischen räume desselben wnrdcn mit Talg, Mehl, Asche nnd Werg ausgefüllt. Von jetzt an genügten die Hand- nnd Wind- mühlpumpen, um das Wasser zu entfernen, doch mußten sic Tag und Nacht, und zwar bis zum Tage des Unterganges, in Bewegung gehalten werden. Ein ganzes Jahr lang trieb die „Jeannette« ohne den geringsten Zwischenfall nach Nordwesten weiter. Während der ersten fünf Monate betrug die zurückgelegte Entfernung nur 40 cngl. Meilen, da die Eisfelder eine kreisförmige Bewegung hatten. Während der letzten sechs Monate war die Drift dagegen sehr schnell. Der Gesundheitszustand der Mannschaft war während der ganzen Zeit sehr gut; kciu Fall von Skorbut kam vor. Destillirtes Wasser wurde be nutzt, und zweimal in der Woche gab cs Bärcn- oder See hundfleisch; Rum wurde nicht verabreicht. Alles ging so ost als möglich auf die Jagd, obgleich Wild selten war. Im Ganzen wurden gegen 30 Bärcn, 250 Scehnnde und 6 Walrosse erlegt; weder Fische noch Walfische wurden ge sehen. Während der größten Zeit blieb das Schiss unter starkem Eisdrucke scharf auf die Seitc gelegt, so daß die unaufhörliche Bcsorguiß um seine Sicherheit einen nieder- drückenden Einfluß auf den Gcmüthszustand der Besatzung ausübte. Trotzdem wurden täglich alle möglichen wissen schaftlichen Beobachtungen angcstcllt. Die Lothungcn blie ben ziemlich gleichmäßig; in der Nähe des Wrangcll-Landcs, welches oft in einer Entfernung von gegen 75 Meilen sicht bar war, betrug die Meerestiefe nur 18 Faden (a circa 6 Fuß).