Investitionen der DVB AG Drehkreuz der Dresdner Neustadt saniert Als Herausforderung galt auch der Ausbau des Albertplatzes. Am verkehrsreichsten Knotenpunkt der Dresdner Neustadt musste der Bauablauf in viele kleine Abschnitte unterteilt werden, um den Verkehr ohne größere Einschränkungen fließen zu lassen. Jetzt können auch hier die modernen Niederflurstraßenbahnen ohne jegliche Einschrän kungen verkehren. Der Haltestellenbereich zwi schen den beiden Brunnen in der Mitte des Platzes ist nicht nur attraktiver gestaltet, sondern auch behindertengerecht ausgebaut worden. Erste kombinierte ÖPNV-Trasse in Dresden Am 2. April 2001 fuhr der erste Bus der Linie 75 durch die behindertengerecht und bustauglich ausgebaute Zentralhaltestelle auf dem Pirnaischen Platz. Außer von den Straßenbahnlinien 3, 7, 9 und 12 wird die Haltestelle auf der Nord-Süd-Verbin- düng jetzt auch von der Buslinie 75 bedient, die bisher über die St. Petersburger Straße fuhr. Damit entfallen die langen Umsteigewege zwischen Straßenbahn und Bus. Die 75er Busse benutzen zwischen Georg- und Rathenauplatz die neu aus gebaute Gleistrasse der Straßenbahn mit. Spe zielle Rasenwabenplatten mit seitlichen Beton fahrspuren ermöglichen das Befahren des Gleis bettes durch Busse. Zwischen den Fahrspuren können Grasbüschel gedeihen und der Trasse einen grünen „Anstrich“ verleihen. Schönheitskur für eine Hundertjährige Die älteste Bergschwebebahn der Welt bringt ihre Fahrgäste seit 100 Jahren den Loschwitzer Elbhang hinauf und hinunter. Damit diese Attrak tion Dresden noch lange erhalten bleibt, war eine umfangreiche Rekonstruktion, auch im Jubiläums jahr, unumgänglich. Die Arbeiten werden 2002 abgeschlossen. Mit dem Ausbau der Fritz-Löffler- Straße wurde ein wesentlicher Abschnitt der Nord-Süd-Achse zum Vorteil der Fahrgäste neu gestaltet.