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246 Viertelwerk: 2 0» t IX, 8 k Bodenrad 120 540 13,8 526,2 6,9 289,41 Zwischenrad 100 320 9,76 310,26 4,88 170,64 Zwischentrieb 12 60,9 13,8 52,62 Windfangtrieb 10 36,87 9,76 31,013 Schlußscheibenrad 60 324,74 16,1 308,64 8,05 180 Schlußtrieb 10 60,93 51,27 Aufzugrad 90 534,82 18,03 516,79 8,1 310 Aufzugtrieb 18 116,18 95,33 Stundenwerk: Bodenrad 112 540 14,72 525,28 295,47 Zwischenrad 100 320 8,87 311,13 169,7 Zwischentrieb 14 74,49 14,72 65,66 Windfangtrieb 10 33,60 8,87 28,28 Schlußscheibenrad 78 339,54 13,14 326,40 180 Schlußtrieb 8 41,36 33,48 Aufzugrad und Trieb wie beim Viertelwerk. Stundennachschlagwerk: Bodenrad 105 540 15,68 524,32 299,61 Zwischenrad 108 320 9,15 310,85 169,37 Zwischentrieb 15 84,31 15,68 74,9 Windfangtrieb 9 31,39 9,15 25,9 Schlußscheibenrad 78 343,65 13,30 330,25 180 Schlußtrieb 7 37,63 29,65 Aufzugrad und Trieb wie beim Viertelwerk. Achttag-, Viertel- und Stundenschlaguhr hoher Bauart. Diese Uhr ist typisch dargestellt, Fig. 106, Tas. 8. Diese Bauart kann als die althergebrachte deutsche bezeichnet werden. Sie ist natürlich in den heutigen Werken entsprechend vervollkommnet. Die Räder sind für jedes der drei Werke in zwei Schienen gelagert, die mit je zwei Schrauben an dem Hauptrahmen befestigt sind, so daß man nur diese zwei Schrauben zu lösen hat, um eine Schiene abzunehmen, worauf man die Räder eines Werkes herausnehmen kann. Die Lagerung der Anrichtung und der Schlaghebel befinden sich im Hauptrahmen. Die Triebstockverzahnung ist angewendet, was nur zu empfehlen ist. Die Zahnzahlen sind sehr einfach und verhältnismäßig niedrig, so daß kräftige Zähne entstehen, wie sie auch für die Tricbstockverzahnung verlangt werden müssen. Das Uhrwerk steht auf einem Eisenuntergestell mit kräftigen, seitlich ge bogenen Füßen, was die Standfestigkeit des Ganzen noch erhöht. Die tabellarisch geordneten Abmessungen und Zahnzahlen sind: Gehwerk: 2 Ich, t o» k 8 Walzenrad 80 500 18,93 481,07 270,60 9,465 Minutenrad 80 414 15,66 398,34 224,07 7,83 Zwischenrad 75 343 13,86 329,14 186,515 6,93
