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)sk I-!vg!ickssv clsi'/v^u^ rotz all seiner weltbewegenden Erfolge ist das Flugwesen noch so sehr mit der Lösung dringen- der? rein flugtechnischer Fragen be schäftigt, daß es kaum Zeit hak, seine Aufmerksamkeit der Frage einer zweck mäßigen Gestaltung der Flughäfen zu widmen. Der Flughafen ist das Bindeglied zwischen dem Luft- und Landtransport. Von der Ausgestaltung der Flughäfen hängt der Erfolg der Luftlinien viel leicht in größerem Maße ab als von der Konstruktion der Flugzeuge. Denn hier empfängt der als ständiger Flug gast zu gewinnende Passagier seinen ersten Eindruck, und dieser soll in keiner Weise dem Eindruck der Sicher heit, Geborgenheit und Vertrauens würdigkeit, de» ein moderner Bahnhof hinterläßt, nachstehen. Die Wahl des Platzes für einen Flughafen gipfelt durchaus nicht in dem Ausfindigmachen eine» ebenen Feldes. Oer Flughafen muß auf ebenem Gelände liegen, doch nicht jedes ebene Feld eignet sich für einen Flug hafen. Dieses Gelände muß sorgfältig ausgesucht werden. Hier sprechen seine Entfernung vom Stadtzentrum, von den Derkehrsstraßen, den Bahn höfen, ferner auch meteorologische Verhältnisse, wie z. B. die vor herrschende Windrichtung, Vernebelung und Verdunstung dec Luft, die Übersichtlichkeit des angrenzenden Geländes, Feuerschutz und sonstige Umstände eine entscheidende Rolle. Größte Bedeutung ist der Verteilung der Gebäude auf dem Gelände beizumessen, da hiervon die Luftströmun ¬ gen und mithin die Sicherheit der Lan dung und des Abflugs abhängig sind. In der allgemeinen Anordnung der Flughäfen sollen die Gesichtspunkte, die dein Bau dec Bahnhöfe zugrunde gelegt werden, gewahrt werden. In den Anfängen der Fliegerei war ein Ausflug im Flugzeug eine Art Aben teuer, und die Beschwerlichkeiten des Abenteuers wurden gern mit in Kauf genommen. Gegenwärtig sind Luft reifen durchaus kein Spiel, und die Reisenden können durchaus alle Be quemlichkeiten und die Sicherheit, die eine Bahnreise bietet, verlangen, auch in bezug auf Wartcräume und die „Flugsteige". Wenn ein Reisender einen Geschäftsflug unternimmt, will er sich nicht nur unterwegs behaglich fühlen, sondern er will auch in einer Verfassung ankommen, die es ihm er möglicht, sofort seine Besuche anzu treten. Er will es vermeiden, daß auf dem Gange von und zu dem Flug zeug seine Schuhe im Regen schmutzig und seine Kleider naß werden; auch würde er gern die Aufregung, die das Betreten oder Verlassen des Flug platzes bei einigermaßen starkem Flug ¬ verkehr verursacht, vermeiden. Sehr zweckmäßig wäre es deshalb, wenn die Fluggäste, sobald die Bereitschaft des Flugzeuges gemeldet wird, aus dem Warteraum in eine überdachte offene Halle gelangen könnten, in der das Flugzeug bereitsteht. Nachdem die Passagiere Platz ge nommen haben, könnte das Flugzeug auf den Flugplatz Hinausrollen. Das gleiche Verfahren kann auch bei der Ankunft angewendct werden. vomartiger blugbulmlmk narb einem amerilcrimscbell Vorscblsg b lugbalenprojelct über clem Ilaleußebiuäe vou kiecv Vorlc Die Fluglinien müssen, um ren tabel zu werden, möglichst viel Passagiere werben, deshalb muß das Publikum keine beunruhigen den Eindrücke auf dem Flugplatz empfangen. Oer Flughafen muß möglichst günstig zu anderen Ver kehrsmitteln, Zentcalbahnhöfen und Häfen liegen. Gegenwärtig wird ein Verlegen des Flughafens mitten in di« Stadt durch den hohen Wert der Grundstücke verboten, doch ist die Zeit nicht allzuweit, in der durch die Ver vollkommnung der Start- und Landungscinrichtung bzw. durch Herabsetzung der LandungSgc- schwindigkeit die Anlauf- und Auslaufstrecken so hecabgemin- bilc! recbts: Vie .Areisstsät" «ler Zulcmclt Im 'Zentrum ein Zeutrsl-lluglmb ii dcrt werden, daß auch eine ver hältnismäßig beschränkte Fläche Platz genug für einen Flughafen bieten wird. Jeder Flughafen hat gleich einem Bahnhof verschiedene Pachtobjcktc, die dazu beitragen können, die Selbstkosten für die Unterhaltung des Flughafens aufzubringen. Vorbildlich ist in dieser Beziehung der Berliner Flughafen in Tempelhof. Neben einem erstklassigen Restaurant gibt cs auch ein vornehmes Gast haus für Fluggäste, geräumige Terrassen und einen Dachgarten für Zuschauer, die das Getriebe auf -em Flugplatz während der Hauptverkehrszeiten beobachten oder einen Schauflug besuchen. kilck liulcs. klugbskeu Uber cleo Häusern einer Orokklsclt btsßeu-t'Iußreux-Ilsnßsr mit breiter ^uklakrtrsmpe kür ciie obere blaße t?cei«epöot<>I