Wilsdruffer Tageblatt : 11.06.1930

• Erscheinungsdatum: 1930-06-11
• Sprache: Deutsch
• Vorlage: Stadt Wilsdruff
• Digitalisat: Stadt Wilsdruff
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• Sammlungen: Saxonica
• Sammlungen: Zeitungen
• Strukturtyp: Ausgabe

Ser MM hoher Geschwindigkeiten ans den menschlichen Körper Meine Empfindungen bei 500 Kilometer in der Stunde. — Hindernisse für eine Steigerung der Fluggeschwindigkeit. Von Oberst Mario de Bernhardi (dem berühmten italienischen Flieger und Gewinner des Schneider-Pokals). Ich war der erste Flieger, der eine Schnelligkeit von 512 Kilometer in der Stunde erreichte. Diese Geschwindig keit wurde von der F. U. I., dem Internationalen Aero nautischen Verband, als Weltrekord anerkannt, doch habe ich seitdem noch höhere Zahlen erzielt. Auf einem tausend- pferdigen „Macchi"-Wasserflugzeug brachte ich es auf 551 Kilometer in der Stunde, bin aber überzeugt, daß sogar dies noch übertroffen werden kann, und glaube bestimmt, daß Mir selbst das gelingen wird. Obgleich das Fliegen mit nahezu 500 Kilometern eine fabelhafte und beinahe phantastische Geschwindigkeit darstellt, muß ich gestehen, daß ich auf meinem Rekordflug keinerlei besondere Empfindungen gehabt habe. Diese hat man aller dings bei seinem ersten Fluge, sie werden aber durch eine höhere Geschwindigkeit nicht gesteigert. Dies gilt natürlich nur für den Flug in gerader Rich tung, nicht jedoch bei Wendungen in der Luft. Eine scharfe Kurve ruft ein eigenartiges Gefühl hervor, denn die Flieh kraft treibt das Blut an die Oberfläche. In solchen Fällen befällt den Flieger ein unvermeidliches Schwächegefühl, ähn lich wie bei Bleichsüchtigen, aber nur infolge der Aenderung der äußeren Umstände. Das zum Gesicht strömende Blut rötet dieses, und dies Gefühl hält während der Durchführung der schnellen Wendung an. Hiergegen versucht der Flieger sich durch einen eng um den Leib gelegten Gürtel zu schützen, wie er auch dicke Bin den um Gesicht und Kops trägt. Dadurch wird der Blutum lauf auf den normalen'Stand gebracht. Ich habe dies stets als gutes Schutzmittel kennen gelernt, und nur so vermag der menschliche Körper die durch eine derart phantastische Schnelligkeit bewirkte Beanspruchung auszuhalten. Daß der Flieger bei einem geraden Fluge keine beson deren körperlichen Eindrücke verspürt, ist physikalisch be gründet. Das geistige Hochgefühl ist dagegen auch dann großartig und erhebend. Das Gehirn zwar vermag das Ge ifühl für die große Geschwindigkeit nicht aufzunehmen, dessen ungeachtet weiß und empfindet der Flieger, daß er sich mit einer von keinem menschlichen Wesen je erreichten Schnellig keit vorwärts bewegt. Dies herrliche Gefühl des rasenden ^Fluges erregt den Geist in ganz ungewöhnlicher Weise. Ach selbst denke, wenn ich bei einer solchen Gelegenheit merne Maschine bis an die Grenzen ihrer Fähigkeit ausnutze, daß ich mit 1000 Kilometer die Stunde fliege. Jede Steigerung der Fluggeschwindigkeit macht natürlich die Ueberwindung neuer Hindernisse erforderlich, denn es yarwelt sich davet nicht nur um ein Problem des Motors, sondern auch der Aerodynamik; doch glaube ich, daß für die von uns erreichbaren Geschwindigkeiten keine Grenze besteht. Wir können ja noch gar nicht übersehen, bis zu welchem Grade sich der Motorenbau, die Flugtechnik und andere prak tische Zweige der Wissenschaft entwickeln werden. Der richtig geschützte Körper vermag noch viel höhere Geschwindigkeiten auszuhalten, und wenn sich für die menschliche Ausdauer auch heute noch keine Grenze bestimmen läßt, so sind wir zweifellos von ihr noch ein erhebliches Stück entfernt. Die Steigerung der Fluggeschwindigkeit ist in erster Linie eine Frage der Sicherheit, d. h. einer sicheren Lan dung. Eine nähere Untersuchung dieses Problems dürfte von Interesse sein. Die Höchstgeschwindigkeit ließe sich z. B. vielleicht durch eine Verkleinerung der dem Wind ausgesetzten Flugzeugteile steigern. Das ist in der Theorie richtig, doch bleibt zu be denken, daß eine kleinere Flügeloberfläche die Schwierigkeit beim Landen vermehrt. Nur bei richtiger Flügelgröße läßt sich eine einigermaßen sichere Landung bewerkstelligen. Steht die Flügeloberfläche nicht im richtigen Verhältnis zum Rumpf der Maschine, so kann man die Schnelligkeit nur in be stimmtem Grade kontrollieren. Die Landung ist stets mit einer gewissen Gefahr verbunden, nicht nur bei Land maschinen, sondern auch bei Flugbooten und Wasserflug zeugen. Je größer die Schnelligkeit einer Maschine während des Fluges ist, desto größer ist sie auch bei der Landung. Wir verfugen in dieser Hinsicht zwar bereits über beträchtliche Erfahrungen, in der Theorie bleiben aber noch ausgedehnte Gebiete zu erforschen. Viel ist noch zu lernen, und zahlreiche Versuche sind zu machen, ehe wir an eine wesentliche Steige rung der jetzigen Schnelligkeit denken können. Vielleicht überrascht es den Laien, wenn ich behaupte, daß für die Frage einer weiteren Steigerung der Geschwin digkeit der Motor und das Flugzeug selbst wenig ins Gewicht fallen. Man kann kräftigere und für größere Geschwindig keiten besonders geeignete Motoren bauen, aber es handelt sich darum, die bei der Landung drohenden Gefahren zu be seitigen. Ist diese Frage gelöst und die Stabilität der Ma schine mehr als jetzt in der Hand des Fliegers, so würde m. E. einer weiteren Steigerung der Fluggeschwindigkeit nichts im Wege stehen. Die Widerstandsfähigkeit des mensch lichen Körpers gegen die sich ergebende Beanspruchung ließe sich unendlich erhöhen — vielleicht leichter als die des Flug zeugs selbst —, denn unser Körper stellt einen ganz unge wöhnlichen Mechanismus dar, wie allein aus der Tatsache, daß wir überhaupt fliegen, hervorgeht. Doch gibt es noch sehr viele Einzelheiten betreffs einer sicheren Landung kennen zu lernen und zu erforschen. Ich selbst besitze den Ehrgeiz, niich schneller zu fliegen, als ich es schon getan, denn ich lechze danach, die Größe unk Erhabenheit solcher Augenblicke wiederum zu erleben. Diest Eindrücke sind überwältigender als alle, die ich sonst bei irgend einer Gelegenheit empfunden habe. Wer der nächste sein wird, der die Fluggeschwindigkeit erhöht, entzieht sich meiner Kenntnis. Werde ich das Glück haben oder jemand anders? Auf alle Fälle empfindet der Erfolgreiche, während er sich mit solch furchterregender Ge schwindigkeit vorwärts bewegt, ein geradezu überirdisches Lustgefühl. Sie Zähne Kes MW Von Professor vr. Gerhard Budde. Etwa 500 Jahre vor Christi Geburt ist in Indien de Buddhismus entstanden. Auch diese Weltreligion kennt ein Reliquienverehrung. Unter den buddhistischen Reliquien gl bührt eine hervorragende Stelle den Zähnen des Buddha. Das gilt in erster Linie von den vier Augenzähnen de Religionsstifters. Die ersten beiden haben keine Beschickst« von dem dritten wird wenig berichtet, dagegen hat der viert wechselreiche Schicksale gehabt. Der dritte wurde nach GZndhSra im Nordwestei gebracht. Aber schon ein paar Jahrhunderte später war e von dort verschwunden. Dieser Zahn soll sich durch beson dere Größe und durch Pracht ausgezeichnet haben. Nach An sicht einiger Gelehrter war der verschwundene Zahn derselbe der im Jahre 530 n. Ehr. von einer persischen Gesandtschas dem Kaiser von China zum Geschenk gemacht wurde. Der Geschichte des vierten Augenzahns des Buddha i! eine ganze Chronik gewidmet, die Valn cZavanaa, d. h. Zahn chronik, genannt wird. Danach hatte der heilige Zahn sei acht Jahrhunderten ungestört in Dantapura, der Hauvtstal von Kaliuga, geruht. Da ließ sich der Kaiser PSndu, der r PStaliputra residierte, in einer bösen Stunde durch die Brah manen überreden, die ehrwürdige Reliquie aus dem Wege zi schaffen. Er sandte ein Heer aus, das sich des Zahnes be mächtigen sollte. Aber das Heer und seine Führer bekehrte» sich zu dem Glauben an den Buddha und ließen den Zahi unverletzt. Darauf befahl der Kaiser, die Reliquie, die mitt lerweile nach einer Residenz gebracht war, in einen glühen der» Ofen zu werfen. Als sie hineingeworfen war, kam au! den Flammen eine Seerose zum Vorschein, in deren Kelch de unbeschädigte Zahn lag. Auch der Versuch, den Zahn au einem Amboß zu zermalmen, mißlang. Und als man ihn i» eine Kloake warf, wurde der stinkende Abzugskanal mit einen süßen Dufte wie von himmlischen Blumen erfüllt. Diese wunderbaren Wirkungen der Reliquie machten au den Kaiser PSndu schließlich einen solchen Eindruck, daß e sich zum Buddhismus bekehrte. Nun wurde der Zahn in Triumph nach Dantapura zurückgebracht. Als dann ein Ver such des Fürsten von CrSvastt, ihn gewaltsam zu rauben, miß glückt war, soll er im vierten Jahrhundert nach Christi vor der Tochter des Fürsten von Kaliuga nach Ceylon überführt sein. So berichtet die erwähnte Chronik. Aus anderen Quellen erfahren wir von diesem Zahn des Buddha dann weiter, daß es zu jener Zeit üblich war, einmal im Jahre, und zwar in der Mitte des dritten Monats, zu Ehren des Zahnes eine große Prozession zu veranstalten, an der Laien und Geistliche ieilnahmen. Im 14. Jahrhundert kam die Reliquie für kurze Zeit nach dem Festlande, wurde dann aber nach Ceylon mrückgebracht. Im Jahre 1560 fiel sie in die Hande der Portugiese»», muß aber doch gerettet worden sein, denn es wird weiter berichtet, daß im Jahre 1815 die Engländer in ihren Besitz gekommen seien. In dem Aufstande von 1818 ging sie verloren, wurde aber nach der Besiegung der Auf ständischen wiedergefunden und nach der alten Stelle in der Kapelle zurückgebracht. Bon da an bis zum Jahre 1847 hat Vann die englische Regierung die Reliquie unter ihren amt lichen Schutz genommen und sie von Zeit zu Zeit dem Volke zeigen lassen. Aber es erregte in einigen Kreisen Anstoß, daß Viese unchristlichs Reliquie von Seiten einer christlichen Re gierung dem Volke gezeigt wurde, und diese gab sie deshalb Ver buddhistischen Geistlichkeit zurück. Diese berühmte buddhistische Reliquie ist ein Stück gelb liches Elsenbein, etwas gebogen, 2 Zoll lang und unten 1 Zoll im Durchschnitt. Sie wird in einem Heiligtum aufbewahrt, das zu dem Palaste der früheren Herrscher des Landes ge hört, und zwar ist dieses Heiligtum eine kleine Kapelle, deren Wände mit goldenen Stoffen und prächtigen Shawles be deckt sind. Auf einem silbernen Tische stehen sechs Reliquien kasten, die ineinander stecken und von denen der äußerste aus Silber mehr als fünf Fuß hoch und mit goldenen Schmuck sachen und Juwelen mancherlei Art prächtig verziert ist. Erwähnung verdient dann auch noch ein Buddhazahn, i der bei Kananj in einem Heiligtum gezeigt wird, weil sich an ihn eine lange Legende knüpft. Sie besagt, daß, als der Buddhismus in Kaschmir unterdrückt wurde, einer der bud dhistischen Mönche nach Indien flüchtete. Nach der Vertrei bung der Unterdrücker ließ ihr Besieger, der König LematSla, ein Kloster bauen und rief die verbannten Geistlichen in das ; Land zurück. Auch der erwähnte geflüchtete Mönch rüstete sich zur Heimkehr nach Kaschmir. Unterwegs hatte er nun folgendes Abenteuer: Eine Herde Elefanten kam laut brül lend auf ihn zu, so daß er aus Angst auf einen Baum klet terte. Aber die Elefanten stießen den Baum um, und eins der Tiere setzte den Mönch auf seinen Rücken und führte ihn in einen großen Wald, in dem ein verwundeter Elefant lag. Der Mönch bemerkte, daß ein Stück Bambus in das Fleisch des Tieres eingedrungen war, und er zog es heraus. Aus Dankbarkeit brachten ihm nun die Elefanten die köstlichsten Früchte, und einer von ihnen übergab ihm ein goldenes Käst chen. Ehe der Mönch dieses öffnen konnte, nahmen ihn die Elefanten abwechselnd auf den Rücken und brachten ihn so in fein Vaterland zurück. Hier fand man beim Oeffnen des Kästchens den Zahn des Buddha, der früher in Kaschmir ge wesen und nun nach dort zurückgekommen war. Läirgere Zeit nach diesem Ereignisse zog der König Harsha, der in Kananj residierte, an die Grenze von Kaschmir, um dort den heiligen Zahn zu sehen und zu verehren. Aber die Einwohner von Kaschmir weigerten sich, ihm diese Gunst zu gewähren; sie versteckten .sogar die Reliquie. Da ließ der König vo-x Kaschmir, der die Macht des Königs Harsha fürchtete, der Zahn wieder aufsuchen und trat ihn an diesen ab, der ihr nun mit nach seiner Hauptstadt brachte. Der Zahn Wal 11L Zoll lang, gelblichweiß von Farbe und verbreitete einen außergewöhnlichen Glanz. Der Zudrang von Gläubigen zu dieser Reliquie war so stark, daß ihre Besichtigung schließlich nur noch gegen Zahlung eines Goldstückes gestattet wurd-x. Der Buddhismus weist auch noch manchs anderen Re liquien auf als die Zähne des Buddha, aber diese erfreue»» sich doch im allgemeinen wohl der größten Verehrung. s Professoren ohne Regenschirm. In Göttingen lebte und webte einst auch A. Gotthelf Kästner, zuständig für Mathematik. In einer Abendgesell schaft traf dieser einen jungen, begüterten Herrn aus Berlin, über dessen Extravaganzen alle Welt sprach. „Freut mich, Sie kennen zu lernen", sagte Kästner. „Was treiben Sie sonst noch Gutes?" „Ich privatisiere", meinte der Berliner. „Dann viel Glück, junger Freund! Privatisieren tut mein Pudel auch!", drehte sich der Professor um und griff nach seinem Hute. In Königsberg lebte ..., aber das hat sich ja schon her umgesprochen. Eines Tages fragte Immanuel Kant einen Kandidaten: „Was wissen. Sie über die Entstehung des Nordlichts?" Ja, da war guter Rat teuer. Der Kandidat schwieg; schließlich gab er kund, daß er dies im Moment total ver gessen habe ... „Schade", meinte daraufhin der große Königsberger, „wirklich schade. Denn Sie sind der einzige Mensch gewesen, der es gewußt hat." -r- Spiritismus ist nicht erst gestern erfunden worden. Auch Alexander von Humboldt kau» mal in eine Gesellschaft, wo man über diese Dinge leidenschaftlich diskutierte. „Warum sollte ein Tisch nicht rücken?", steuerte Hum boldt der Unterhaltung bei: „Der Klügere gibt immer nach!" 1. Ziehung 2. Masse 197. Sächs.Lan-eslotterie Ziehung am 10. Juni 1930. »Ohne Gewähr.» Alle Nummer», hinter welchen keine Gewinnbezeichnung sich», sind mit 141 Marl gezogen. L0O» auf Nr. 9545 bei Fa. Robert Lederer, Leipzig, so»« auf Nr. 75836 bet Sa. Martin Kaufmann, Leipzig. 200» auf Nr. 84148 bei Fa. Friedrich Frille L Co., Leipzig. s»0» auf Nr. 10S463 bei Fa. Leinrich Fricke, Leipzig. 2N«U auf Nr. 113771 bet Fa. Wilhelm Keßler, Leipzig. , s»»« auf Nr. 117430 bet Fa. Hermann Straube, Leipzig. 40000 auf Nr. 115716 bei Fa. Carl RSdel, Reichenbach. 30000 auf Nr. 48939 bei Fa. Eduard Renz, Dresden. 20000 auf Nr. 118244 bei Fa. Carl Rödel, Reichenbach. 10000 auf Nr. 159253 bei Fa. Paul König dr Co., Chemnitz. SOO»» auf Nr. 59088 be! Fa. Etmm L Wehnert, Chemnitz. 5000 auf Nr. K1L14 bei Fa. Lerman» Leonhardi, Dresden. 8000 auf Nr. 1V6426 bei Fa. Eduard Renz, Dresden. 5000 auf Nr. 118845 bei Fa. Carl Rödel, Reichenbach. »000 auf Mr. 1L71S5 bet Fa. Martin Kaufmann, Leipzig. 3000 auf Nr. 48063 bei Fa. Gustav Wiedemann, Dresden. 3000 auf Nr. 136896 bet Fa. Brun» Sichting in Fa. A, Dennhardt, Plauen. 9545 bei Fa. Robert Lederer, Leipzig. 2000 auf Rr. 119325 bei Fa. Ä. Reiß. Dresden. 0287 653 452 760 V12 255 453 844 084 172 892 554 784 (1990) 199 350 220 728 1787 365 890 957 846 190 468 (1990) 143 (899) 274 058 309 426 397 2654 925 026 247 894 (290) 564 403 596 242 693 360 866 612 503 161 331 474 919 3969 764 <1999) 584 389 999 -1795 966 (290) 589 931 (1999) 941 978 (599) 888 727 (299) 956 181 774 865 461 047 518 743 147 980 5474 6090 369 491 614 «92 «7» 367 893 725 «878 559 626 966 299 980 764 250 7873 «44 157 (200) 039 174 305 997 396 «21 «84 538 178 404 8218 759 (209) 192 9oS 875 912 993 230 (200) 199 465 734 (290) 893 »oSO 545 (2999) 368 945 215 (399) 763 668 362 (299) 153 696 459 218 (399) 371 10723 994 422 978 228 097 751 684 11040 578 002 7S0 416 586 092 «74 248 076 828 479 124 773 12602 917 «45 383 760 (200) 618 873 422 622 680 852 1 3921 237 515 278 194 869 368 730 975 943 293 (299) 228 962 439 14220 (200) 637 (200) 356 036 (200) 921 447 912 (299) 776 117 045 053 887 979 st IS802 968 350 (200) 106 302 621 483 007 16333 884 399 (299) 503 519 491 445 517 287 229 358 1V449 221 (390) 232 821 260 538 843 384 532 (200) 984 18223 895 989 428 054 504 998 (290) 579 253 10754 442 463 244 326 539 526 844 599 584 (200) 844 387 544 875 (200) LO734 24000 575 345 950 (4000) 441 (200) 255 830 679 416 (200) 756 310 (200) 365 (200) 113 (300) 21418 628 786 899 483 961 369 696 319 592 760 (200) 747 718 (209) 734 625 22732 92« 733 690(200) 697 921 377 306 384 688 909 898 -121 159 210 490 894 589 (200) 746 (200) 527 260 51« 744 856 23654 (200) 554 (200) 772 899 464 549 504 429 224 035 409 «00 24566 265 (300) 172 744 887 272 550 (200) 578 096 53« «SO 875 919 543 759 288 (200) 360 659 2S9L4 659 (200) 208 772 425 684 521 650 «95 916 565 725 757 2K269 (399) 849 539 033 420 237 322 013 930 597 427 169 371 177 27151 (299) 810 462 724 792 710 657 748 326 594 827 (200) 681 96« 733 598 93« 28075 616 804 145 888 3K3 (200) 146 443 125 442 2S278 572 293 550 472 070 529 503 806 (200) 058 «02 299 324 30789 663 432 250 (200) 334 342 999 962 (200) 203 244 (209) 895 »1954 293 98« 477 928 «99 464 982 429 32485 (300) 832 044 31« 722 806 775 197 386 768 072 909 (200) 880 844 344 (200) 33677 849 434 980 404 (200) 856 554 009 600 074 963 763 31855 918 519 884 407 086 098 208 965 780 019 073 3388« 954 523 307 592 «27 534 961 417 407 3«123 805 732 679 580 737 570 791 239 898 839 425 724 37665 438 932 874 055 448 940 727 297 722 (500) 755 4K1 204 830 38584 212 «15 484 (200) 349 506 401 703 395 393 874 41» 385 3S415 882 547 «28 (200) 391 469 718 326 646 070 321 051 244 876 40043 490 (300) 425 593 540 708 003 (290) 352 844 677 994 92« (200) 203 44000 (300) 41696 (300) 629 474 649 747 634 224 755 738 244 434 646 4S900 687 414 469 260 444 198 399 929 783 412 39« 525 4 3982 669 «48 373 992 440 482 537 479 «33 «46 408 415 44381 600 264 532 (200) 105 795 (500) 989 (200) «50 (200) 397 789 929 997 547 945 07« 777 4SS18 726 (200) 360 64« 161 (200) 919 505 (200) 922 240 46943 829 196 577 518 8K4 727 955 (200) 913 366 378 4V383 961 664 135 590 177 075 167 714 448 125 48939 (30000) 311 935 9K1 471 (299) 063 (3000) 538 (200) 248 (200) 902 399 747 692 (200) 783 661 189 334 4S158 (200) 169 11« 227 793 021 «68 132 364 30« 339 642 (599) 527 (200) 369 422 162 (500) 202 SV61S 352 308 110 805 «49 277 43» 494 418 596 08« 586 335 S1464 (200) 637 054 077 497 638 078 985 (500) 499 022 004 185 797 071 506 (300) SSS97 947 846 078 199 S8S 455 125 666 813 195 969 402 178 771 432 508 269 83958 347 858 984 383 366 120 99« 785 007 198 294 150 346 (200) 480 619 999 34909 (500) 560 561 248 (200) 852 419 318 259 621 020 SS784 937 407 (200) 291 444 471 007 544 47« 538 567 136 085 208 96« 599 8K319 25« 387 287 698 «75 418 158 116 165 247 085 715 092 57993 771 192 828 577 189 (200) 408 (200) 224 091 896 442 329 449 (M 784 827 42« 58868 157 937 121 98« 458 008 (200) 894 425 7S3 6M 918 155 647 256 «77 730 58227 688 876 035 292 088 (5009) »»9 410 498 «0858 078 «13 702 484 225 943 433 (200) 675 (200) 466 551 Ä 400 786 916 «4105 731 OKO (200) 964 844 300 214 (5000) 597 «9° (300) 328 583 (200) 068 663 (200) 898 292 512 296 353 715 «Ssi? 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