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anfangs fg mit i verknüpft; es wird also am vorderen Zünder eine Funkenfolge überspringen. Dies hat nichts zu bedeuten, denn vor dem Kolben haben wir ja Verbrennungsgase. Wenn aber nach etwas mehr als halbem Hube fg mit h verbunden ist, so tritt der hintere Zünder in Thätigkeit und die Verpuffung erfolgt. Bei den älteren Maschinen dieser Art fehlte der elektrische Hammer; es war die Einrichtung so getroffen, dass jedesmal nur ein einziger Funke übersprang, und infolge dessen blieb leicht eine Zündung aus. Nun verpuffte, wenn dieser Fall eingetreten, das Gemisch meistens beim Rückgänge, ein heftiger Knall war im Ausgangsrohr zu hören und infolge des Widerstandes blieb dann die Maschine fast regelmässig stehen. Das kam bei den späteren Ausführungen seltener vor, aber doch dann und wann; die Zündung erforderte stets viel Aufmerksamkeit. Es sind, wie anzunehmen, mit der Maschine viele Versuche gemacht, aus den zuverlässigsten derselben 1) ergiebt sich folgendes: Die Maschine arbeitet am besten mit einer Kolbengeschwindig keit von 0,8 bis 0,85 m; das Verhältniss von Durchmesser und Hub wechselt sehr stark, von 1 :0,6 bis 1 : 2, eine Schlussfolge rung über den Einfluss dieses Verhältnisses auf die Leistung der Maschine lässt sich aus den Versuchsergebnissen nicht ziehen. Der Gasverbrauch beträgt etwa 3 cbm für die Pferdekraft in der Stunde; an Kühlwasser sind bei 30—40° Erwärmung etwa 120 1 für dieselbe Einheit erforderlich; ein Einfluss der Temperatur des selben auf den Gasverbrauch ist nicht sicher nachzuweisen. Der Gang ist nicht sehr, aber doch ziemlich gleichmässig, die Zündung versagt gelegentlich, dann bleibt die Maschine stets stehen. Stets muss reichlich geschmiert werden, der Bedarf ist mindestens 1 kg Oel täglich, die Kosten der Batterie betragen 15—20 9. Die Mischung war anfangs etwa 5 (?), später bis lOhundertstel gashaltig; ein erheb licher Einfluss des Luftüberschusses auf den Gasverbrauch ist nicht nachzuweisen; deshalb erscheint mit Rücksicht auf die Abmessungen das letztere Verhältniss zweckmässiger. Beispielweise mag ange- 1) Tresca in den Ann. du conserv. I, 849, daraus Dingler 163, 161. Le Bleu im Bull, de Mulhouse 35, 289; daraus Dingler 178, 322. Eyth, Civil- Ingenieur 1861, 214; daraus Ztschr. d. V. d. I. 1861, 404. Auscher, Portef. Leonorn. 1864, 172.
