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300 herein hat diese Ansicht wenig für sich, insbesondere ist nicht wohl einzusehen, weshalb der ausgeschiedene Kohlenstoff, da die Temperatur doch hinlänglich gross und Luft genug vorhanden ist, nicht verbrennen soll. Uebrigens ist die Versuchsbegründung Fliegners unzureichend und es ist gar nicht möglich, seine Rech nungen zu prüfen. Es mag deshalb eine ausführlichere Besprechung hier unterbleiben, der Hinweis auf die Quelle genügen. Eigenartig ist die Ansicht Fliegners jedenfalls. In obigem ist mehrfach gesagt, dass die Abmessungen des Zündkanales auf die Einleitung der Verbrennung von wesentlichem Einflüsse seien; es mag deshalb dieser Umstand hier noch kurz erörtert werden. Es ist von diesem Umstande zuerst in der zweiten Deutzer Patentschrift die Rede, wo gesagt wird, dass die nach Patent 532 gebauten Maschinen, also mit ganz kurzem Zündkanale, nicht völlig befriedigten, besonders dann nicht, wenn der Cylinderboden anders, als konisch, geformt und wenn die Kolbengeschwindigkeit verändert wurde. Ich habe zuerst gelegentlich der oben besprochenen Ver suche mit seitlichem Zündkanal Gelegenheit gehabt, mich von der Richtigkeit der Wirkung des Zündkanales zu überzeugen; ich schreibe den Unterschied zwischen den schlechten Diagrammen bei seitlicher und den guten Diagrammen bei hinterer Zündung in erster Linie dem Umstande zu, dass man im Zündkanale ein reicheres Gemisch besitzt, als im Cylinder, welches die schnelle Einleitung der Verbrennung sichert. Man ersieht das vielleicht am deutlichsten daraus, dass man gar keine Zündungen erhält, wenn man zuletzt reine Luft einführt, während sehr gute Dia gramme bei gleichem Gasgehalte der Ladung erhalten werden, wenn man das gewöhnliche Verfahren einschlägt, zuletzt reines Gemisch einzuführen. Die seitliche Zündung wirkt aber in beiden Fällen gleich gut, oder, besser gesagt, gleich schlecht. Dass nun die Bodenform auf die Zündwirkung Einfluss übt, geht daraus hervor, dass man bei ziemlich kurzem Zündkanale und bei konischem Boden selbst bei armen Gemischen noch gute Diagramme erhält, während ein flacher Boden solche nicht mehr liefert. Das erstere lehrt die Betrachtung der Abb. 241 bis 244, während das letztere aus den Abb. 245 und 246 hervorgeht. Das Diagramm Abb. 245 entstammt einer mit langem Zündkanale versehenen Maschine mit
