168 andere, und es ist das Verhältniss von Oberfläche : Volumen des Cylinderraumes ein anderes. Um den Gasverbrauch im Verhältniss zur Leistung festzu stellen, wurden im Jahre 1886 in Magdeburg von Herrn Atkinson einige Bremsversuche vorgeführt, denen ich beiwohnen konnte. Für die Richtigkeit kann ich einstehen; leider konnten die Versuche aber nur flüchtige sein. Diese Bremsversuche lieferten sehr gute Ergebnisse; ich theile sie nachstehend mit: Ver- suchs- num- mer Dauer Hebel be lastung Hebels arm Umdre hung gem leistung Gasver brauch ausschl. Zündfl. Gas für e und Stunde Min. kg mm e • 1 1 30 10 1000 159 2,22 960 865 2 30 12 1000 160 2,68 1038 774 3 15 19 622 157 2,59 498 769 Bei den 2 e Viertaktmaschinen pflegt man co 1000 1 Gas zu rechnen, der Vortheil ist also ein sehr erheblicher. Abb. 186 giebt ein während dieser Versuche abgenommenes Indikatordiagramm wieder. Leider war der Indikator recht un zweckmässig angebracht, so dass es ziemlich verzerrt ist. . Doch ist das insofern gleichgiltig, als man es doch nicht ohne weiteres gebrauchen kann, sondern für die relative Kolbenbewegung um zeichnen muss. Das ist in Abb. 185 geschehen. Es muss aber bemerkt werden, dass man wegen des wandernden Cylinderraumes
