156 steht. In diese Kammer tritt Ladungsgemisch durch die über dem Zündkanale liegende Bohrung m mittels der in den Schieber gearbeiteten Furche n, durch den Kanal o und den Rost p. Letzterer soll ein Rückschlägen der Flamme verhindern. Damit die Spannung in der Kammer nicht grösser werden kann, als im Cylinder, was ein Ausgehen der Flamme wegen Nahrungsmangels bedeuten würde, so ist der Zufluss durch den Stift q genau ein stellbar. Diese Zündung genügt nach Clerks Angabe für bis zu 300 Umdrehungen. Die Regelung der Clerkschen Maschine stammt von Garrett; sie geschieht mittels eines Rostschiebers r, Abb. 163 und 166, welcher an einem Hebel stu hängt, Abb. 165, der durch die Feder w offen gehalten und durch den am Schieber befestigten Anschlag bei jedem Hube geschlossen wird. Geht die Maschine zu schnell, so hebt der Regler die Klinke v, und diese hindert den Rückgang des Rostschiebers. Letzterer bleibt also geschlossen; es gelangt keine Füllung' in die Maschine. Wir haben hier also Regelung durch Ausfall von Ladungen, im Gegensätze zur Rege lung durch Ausfall von Verpuffungen. Benz. Diese Maschine ist einfachwirkend, die Vorderseite des Kolbens dient aber zur Förderung von Luft. Es zerfällt also der Cy linder, Abb. 171 und 172, gewissermassen in den Arbeitscylinder A (hinter dem Kolben) und die Luftpumpe B (vor dem Kolben). Letztere arbeitet mittels des Schiebers a in einen Behälter, welcher im Gestelle liegt und von dem aus das Rohr b zum Arbeitscylinder führt. Die an den Kreuzkopf geschlossene Gaspumpe C drückt durch den Kanal c in denselben. Die Arbeitsweise ist nun folgende: Wenn der Kolben in seinem inneren Totpunkte steht, so befindet sich in dem jetzt ganz geschlossenen Verdichtungsraume die fertige Ladung; sie wird durch eine Folge elektrischer Funken entzündet, verpufft und dehnt sich, den Kolben vorwärts treibend, aus. Kurze Zeit, bevor dieser in seinem äusseren Totpunkte angekommen ist, öffnet das Austrittsventil d, so dass die Spannung rasch sinkt; sobald der Kolben die Bewegungsrichtung gewechselt hat, das Luftventil e. Es strömt also verdichtete Luft in den offenen Cy linder und wäscht die Verbrennungsgase aus. Nachdem aber der Kolben etwa die Hälfte seines Rückhubes gemacht hat, schliesst das Luftventil sich wieder; die Luft im Cylinder wird jetzt also