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SSO Vermischte Nachrichten. Deutschland. Hamburg, 8. Okl. 3n einer am 26. Sept, zu London gehaltenen Versammlung von Kaufleuten, Bankiers re. kam es zu dem Beschlusse, daß eine ver besserte Kvmmunikazion zwischen London und Hamburg wünschenswerth und ausführbar sey, daß die Versammlung die Meinung hege, die selbe müsse täglich statlfinden, und daß sie sich ver pflichte, jede Unternehmung zu diesem Behufs zu un terstützen. Diese Resoluzion ward einstimmig geneh migt und darauf die vorläufigen Maßregeln zur Bil dung einer Dampfschiffahrts-Kompagnie getroffen, deren Capital 100,000 Pf. St. seyn soll. Der Zweck ist, eine Dampfbootlinie, aus fünf Schiffen beste hend , zwischen Harwich und Glückstadt zu errichten. Der Weg von London nach Harwich soll per Eisen bahn und der von Hamburg nach Glückstadt ebenfalls per Eisenbahn zurückgelegt werden. Auf diese Weise gedenkt man der beschwerlichen Flußschiffahrt auf der Themse und theilweise auch auf der Elbe und dem Starer Zoll zu entgehen. Höchst wünschenswerth würde es unter diesen Umständen seyn, wenn die dä nische Regierung noch mehr für den Glückstävter Ha fen thun wollte, als bereits geschehen. Es wäre viel leicht daS Zweckmäßigste, denselben für einen Staats hafen zu erklären, da wahrlich hier nicht von einer bloßen Kommunsache die Rede ist. D. A. Z. Aus Preußen, 11. Okt. Es ist eine eigen- thümliche Erscheinung, daß sich in dem Preußischen Staate hin und wieder Akziengesellschaften bilden, um Chausseen von einem Orte zam andern zu bauen. Die rießjährige Gesetzessammlung enthielt schon zwei Bestätiigungen solcher Gesellschaften, von denen die eine eine Chaussee von Quedlinburg nach Halber stadt, die andere eine Chaussee von Neustadt-Ebers walde nach Freienwalde zu bauen beabsichtigt. Auch eine Folge der Eisenbahnen. D. A. Z. Die 8'/r Meilen lange Strecke der niederschlesisch märkischen Eisenbahn von Breslau bis Liegnitz wurde am 4. Okt. zum ersten Mal probeweise befah ren, und am 18. Okt. dem öffentlichen Verkehr» übergeben. Cassel. Folgendes sind die Einzahlungstermine für die Akzien derFriedrich - Wilhelms Nord- bahn (Churfürstenthum Hessen): 1) 1. bis 14. Okt. 1844 10«/« 2) 1. Dezember . . 3) 1. Februar 4) 1. Mai i 5) 1. August t 1845 je 6) 1. Novbr. - 7) 1. Februar 8) 1. Mai l 9) 1. August i ! 1846 j- 5<7„ 10) 1. Novbr. ! 11) 1. Februar' 12) 1. Mai i 13) 1. August § ! 1847 j- 5"/. 14) 1. Novbr. 15) 1. Februar 16) 1. Mai § 17) 1. August i - 1848 je S"/„ 18) 1. Novbr. 1 19) 1. Februar 1849 . 5^ Nonnalwerth der Akzien 100 Thaler; die Ein zahlungen geschehen bei der Gesellschaftskasse in Cas sel, bei Du Fay, Leisler u. Comp. in Hanau und bei Gebrüder Bethmann in Frankfurt a. M., und werden mit 4°/, verzinst. Frankreich. Die Arbeiten auf der französischen Nordbahn, und zwar auf der Strecke von Valenciennes nach Arras, schreiten rasch vor. Der Minister der öf- senilichen Arbeiten besuchte dieselbe im Laufe die ses Monats. Die Stadt Arras ließ in Konkurrenz mit den Ingenieuren der Regierung einen Plan für ihren Bahnhof entwerfen. Dieser Entwurf steht in Rücksicht auf den Betrieb der Bahn dem offiziellen nicht nach, wird aber eine wesentliche Verschönerung der Stadt bilden; daher diese sich be reit gezeigt hat, den Mehraufwand, den die Ausfüh rung desselben verursachen wird, zu tragen. Die Er klärung deS Ministers, daß er unter solchen Umstän den der Ausführung deS städtischen Entwurfs kein Hinverniß in den Weg legen werde, hat in Arras allgemeine Freude erregt. 4. 6. ob. 6. k. Die Vorstudien für die Eisenbahnlinie vom Ocean nach dem Miltelmeere, welche als ein Theil des großen französischen Eisenbahn-Systems von den Kammern im Jahr 1842 votirt worden war, sind auf eine Länge von 62 deutschen Meilen vollendet. Die Linie von Bordeaux nach Toulouse folgt dem Laufe der Garonne, berührt die Städte Langon, La Reole, Marmande, Tonneins, Agen, Valence, Moissac, Castel Sarrasin und Montauban. Von Toulouse an hält sich die Bahn an die Linie deS Ca nal du Midi und berührt die Städte Villefranche, Castelnaudray, Carcassonne, Bezieres rc. Für die Ausführung der Bahn hat sich schon seit geraumer Zeil eine Gesellschaft gebildet und demnächst werden Subscripzionen zu Bordeaux, Toulouse und Mont pellier eröffnet werden. Idick. Die Eisenbahnen von Orleans nach Bordeaux und die Central-Eisenbahn (okemin cke ker cku eon- tre) wurde am 9. dieses Mon. an Gesellschaften über geben. Für die ersten der beiden Linien waren vier, für die letztere nur eine Submission gemacht worden. 4. ä. cd. ä. l. Frequenz nnd Einnahme der französischen Eisenbahnen im Monat September. Paris-Vrleans. 147,296 Reisende, Einnahme: 491,798 Fr. 36 C. Güter 160,400 „ 59 „ Summe 652,198 „ 95 „ Einnahme im Sept. 1843 584,009 „ 35 „ Paris-Nonen. 103,869 giessende .... 529,390 Fr. 45 C. Güter 210,549 » 80 „ Summe 739,940 » 25 , Einnahme im Sept. 1843 597,097 „ 15 - St. Germain und Versailles rive-äroite. St. Germain 136,544 Reisende 141,389 Fr. 70 C. Vers. r. cl. 166,079 „ 175,889 „ 55 , 302,623 „ 317,279 „ 25 / September 1843 329,182 „ 20 „ Strasburg-Basel. 72,927 Reisende .... 187,967 Fr. 75 C. Bagage 6,002 » 63 „ Güter .... . 47,419 » 48 „ 241,389 „ 86 „ Einnahme sür die Mühlhausen- THanner Bahn .... 5,747 „ — „ 247,136^ 86 / Versailles rive-ßnuolw. 83,459 Reisende 87,972 Fr. 45 C. September 1843 97,885 „ 55 » Spanien. Man beschäftigt sich im südlichen Spanien an gelegentlich mit dem Entwurf einer Eisenbahn von Sevilla nach Cadir. Die Vorarbeiten zu diesem Unternehmen sind beendigt und haben daS befriedi gendste Ergebniß geliefert. Der Bau der Bahn, die Küste des mittelländischen Meeres entlang, hat nur geringe Schwierigkeiten zu besiegen und ver spricht bei dem starken Verkehre, der zwischen den großen Städten am mittelländische» Meere stattfindet, eine gute Spekulazion zu werden. D. A. Z. Portugal. Der portugiesischen Regierung wurde in letzter Zeit der Vorschlag zum Bau einer Eisenbahn von Lissabon nach Oporto über Santarem und Coim bra gemacht. Mehrere einflußreiche Kapitalisten zu Lissabon interessiren sich lebhaft für den Plan, dessen Ausführung keine erheblichen Terrainschwie- rigkeiten im Wege stehen. Das erforderliche Ka pital soll zur einen Hälfte in Portugal, zur andern in England aufgebracht und bis zur Vollendung der Bahn von der portugiesischen Regierung eineZinseu- garantie geleistet werden. 4 ck. cd. ä. k. Polen. Am 29. Septbr. wurde auf der ersten vollendeten Strecke der Warschau-Wiener Eisenbahn bis auf ei nige Werste von der Hauptstazion zu Warschau eine Probefahrt unternommen, welche befriedigend aus fiel. D. A. Z. Italien. Rom. Die päbstliche Regierung hat den ihr von einer englischen Gesellschaft gemachten Antrag zum Bau kiner Eisenbahn von Rom nach Civüa Vecchia abgewiesen. Holland. Auf der holländischen Eisenbahn von Amsterdam nach Harlem, Leyden, Haag rc. find im Monat September 74,252 Reisende befördert worden, und die Einnahme betrug 67,991 holländische Gulden. Nach dem .Mining äournsl" werden die im Bau begriffenen und neu projektirten Eisenbahnen in Eu ropa folgende Quantität Eisen erfordern: wozu noch die Eisenbahnen in Spanien, Portugal und einigen nvrdeuropäischen Staaten zu rechnen sind. Großbritannien Bahnlänge, Tonnen Rails engl. Meile, pr. Meile. Tonnen. und Irland . 2600 250 6-50,000 Rußland . . . 2000 160 320,000 Amerika . . . 6300 150 945,000 Deutschland . . 3700 160 592,000 Frankreich . 3000 200 600,000 17,600 3,107,000 Der elektrische Telegraph ist gegenwärtig in Eng land auf sechs Eisenbahnen eingcführt, nämlich auf der London-Blackwell, Great-Western, Narmouth- Norwich, Edinburg-GlaSgvw, Kingstown-Dalkey Eisenbahn und dem Oldham Flügel der Leeds-Man chester Bahn.
