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LtLIß um zu der projeklirten Eisenbahn-Anlage von Em de» nach Westphalen die Vorarbeiten, als Untersu chung des Terrains und Ueberschlagung der Kosten, vorzunehinen. Hannov. Z. Ehemnitz-KUsaer Eileilbahn. Chemnitz, 25. Okt. In diesen Tagen sind die Absteckungen auf der Chenmitz-Risaer Eisenbahn von hier bis Mitweida, erste Sekzion, vollendet worden, und es wird ohne Zweifel noch diesen Herbst dieEr- propriazio» zu Stande gebracht. Die Bahnlinie steigt auS den: Chemnitzthale auf eine sehr günstig gelegene Hochebene bei Ebersdorf, berührt die Städte Frankenberg, Mitweira, geht bei Hartha über die Zschopau, an der Stadt Döbeln vorüber und mün det beim Elbübergang m Riesa. In solcher Weise werden die bevölkertsten Fabrikstädte des Landes (Chemnitz, Zschopau, Stollberg, Burgstädt, Hoch- litz, Mitweida, Frankenberg, Heinichen, Waldheim, Hartha, Sroßwem, Leißnig) entweder unmittelbar oder in der größten Nähe unter einander, und zu gleich mit Leipzig und Dresden auf dieser Bahn ver bunden. Von einer Seite steht der Bahn noch die Verlängerung nach der sächsisch-baierischen Linie, aus der andern der unmittelbare Anschluß an die Jüter- bogk-Risaer bevor, wodurch sie eine Abtheilung der direkten Berlin-Münchener Linie wird. Dampfer Eckernsör-e-Ven-sburger Eisenbahn. Eckernförde, 24. Okt. Mit heutiger Post ist hier von Kopenhagen die Konzession cingetroffen zur Anlegung einer Eisenbahn zwischen Eckernförde und Rendsburg. Die Akzien für diese Bahn sind bis auf einige Hundert längst gezeichnet. H. N. Z. Schleswig-Holftein'sche Eisenbahnen. Die Arbeiten an der Eisenbahn von Glückstadt nach Elmshorn, einer Flügelbahn der Kiel-Altonaer Eisenbahn / werden mit Energie betrieben, und es ist, da dieselbe durch Terrainverhältnisse ungewöhn lich begünstigt werden, ihre Vollendung im nächste» Frühjahr zu erwarte». Es soll diese Eisenbahn mit einem Plane in Verbindung stehen, der in London vorbereitet wird, nehmlich, eine direkte Dampfschif- fahrls-Verbindung von Harwich nach Glückstadt zu etablireu. Eine zweite Zweigbahn von Neumünster nach Rendehoin soll mit nächsten, Frühjahr in An griff genommen werden, da die Akzien gezeichnet und der Anschlußvertrag mit der Kiel-Altonaer Bahn- direkzion geschlossen ist. In weiterer Aussicht steht für diese Bahn eine Verlängerung nach Flensburg, einem der vorzüglichsten Ostseehäfen. Man sieht durch diese Bahnen, welche die Häfen Altona, Glück stadt, Kiel und Flensburg verbinden, bereits das schleswig-holstein'sche Eisenbahnsystem vollendet, und verspricht sich davon für diese Herzvgthümer eine be deutende Zukunft. A. Z. Eisenbahn von -er polnischen Ercilze nach Eallny. Braila, 24. Sept. Hier spricht man viel von einer von der polnischen Grenze nach Gallacz zu er bauenden Eisenbahn, die somit Hamburg und Ber lin (Stettin) direkt mit dem schwarzen Meere verbin den würde. Dampfer. Frankreich. Wenn Frankreich das Netz der dekretirte» und pro- jektirten Eisenbahiie» vollendet haben wird, so be sitzt es im Ganzen 7000 Kilom. oder 1750 Lieues Bahnlinien, wovon gegenwärtig nur erst ein Sieben theil (1,O26Kilom.) der Cirkulazion übergeben sind. Die dekrettrten oder im Bau begriffenen Bahnen werden eine Ausdehnung von 2926 Kilom. haben, die projektirten Haupt- und Zweigbahnen 3101 Ki lometer. Franz. Blätter. Man spricht von Bildung einer Gesellschaft, um das Elsaß mit den, Norden von Frankreich mittelst einer Eisenbahn zu verbinden. Diese Bahn würde von Reims über SoissvnS, Compiegne, St. Ouen- lin und Cambrai nach Denain führen, und von Com- piegne nach Ereil eine Verzweigung erhalten. Vor studien liegen für dieLinie von Ereil nach Denain von Herrn Valee, und für die Linie von Compiegne bis Reims von den Ingenieurs der Regierung vor. K 6. eb. ä. k. Großbritannien. Man spricht von einer atmosphärischen Eisenbahn von London nach Windsor und von Windsor nach Slough. Auch wurde in neuerer Zeit der Vorschlag gemacht, um die Kanäle Englands in den Stand zu setzen, die Konkurrenz mit den Eisenbahnen auszu halten, atmosphärische Bahnen mit ihnen in Verbin dung zu bringen. Demungeachtet geht man in der An legung von atmosphärischen Eisenbahnen immer noch mit einer gewissen Aengstlichkeit zu Werk. Herr Cu bitt ist entschlossen, zunächst nur zwei Strecken von 5—6 engl. Meilen Länge, und zwar von Dartmouth Arms nach Croydon anzulegeu, und erst, wenn diese in der Anlage und im Betrieb sich bewähre», weiter zu gehen. Die Gebrüder Samuda sind übrigens we der bei dem Bau noch bei de», Betrieb dieser Bah» intercssirt. Engl. Blätter. Westindien. Die erste Bahn in den englischen Kolonien ist die zwischen Kingston und Spanishtown auf Jamaika. Sie ist zwölf Meilen lang, wird aber wahrscheinlich, da das Terrain sehr wenig Schwierigkeiten bietet, später noch weiter geführt werde», wozu die gesetz gebende Versammlung bereits ihre Zustimmung er- thcil, hat. Im Oktober des nächsten Jahres ist ihre Eröffnung zu erwarten. Es ist dieß die erste Linie, welche von Negern erbaut wird. D. A. Z. Anfälle n:f Eisenbahnen. Frankreich. 18. Oktober. Auf der Eisenbahn der Bergwerke von Grande Combe ereignete sich ein beklagenSwer- ther Zufall. Eine Locomvlive an der Spitze ihres Zuges versah sich auf der Stazion la Pise mit Koh len und Wasser. Der Heizer war abgestiegen, um die Räder der Locomoiive zu schmieren, und halte sich zu diesem Ende über die Kurbelstange gelehnt, als eine Partie Wagen, die sich auf einem oberhalb ge legenen geneigten Theile der Bahn in Bewegung setzten, an den stillstehenden Zug stieß und so die Kur belstange der Locomotive in Gang setzte. Der un glückliche Heizer wurde gegen die Maschine gedrückt und konnte, ungeachtet plötzliche Hülfe in der Nahe war, nicht gerettet werden. Die Kurbelstange hatte ihm die Brust eingedrückt. 4 ,1. olr «l k. 19. Oktober. Der Paffagierzug, welcher gestern um fünf Uhr Abends von Nimes abging, langte erst heute Morgens in Alais an. Die Ursache dieser Ver zögerung war die Erplosion der Locomotive in der Stazion von Verzenobres, welcher Zufall indessen keine andere Folge hatte, als daß der größte Theil der Passagiere genölhigt war, den Weg von Verze- nobreö nach Alais zu Fuß zurückzulegen. 4. ck. ck. ä. k. Großbritannien. 14. Oktober. Um 9 Uhr Abends kam in den, Bahnhof von New-Croß der London-Dover Eisen bahn Feuer aus. Das in Form eines Octogons ge baute Maschinenhaus, und die daranstehenden Werk stätten wurden mit dem größten Theil ihres Inhaltes an Locomoüven und sonstigen Maschinen ein Raub der Flammen. Mit großer Mühe gelang es, die Bücher aus dem anstoßenden Bureau zu reiten. Als der König Ludwig Philipp mit seinem Gefolge um 11'/» Uhr an der Stazion ankam, um auf der Ei senbahn nach Dover zu fahren, waren die Gebäude noch in vollen Fammen. Alan schätzt den Schaden an zerstörtem Eigen- ihum aus 20,000 Liv. St. Die Gebäude und was sie enthielten, waren zu 13,600 Liv. St. versichert. In dem Maschinenhause befanden sich 6 Locomotive», darunter eine ganz neue und 3 Tenders; jede der er steren wurde zu 1300 und jeder der letzteren zu 200 Liv. St. geschätzt. Am fühlbarsten für die Gesell schaft ist der Verlust der Drehbänke und anderer Hülfsmaschinen der Werkstätte. — Die Furcht, daß nicht genug Locomotive» vorhanden sey» würden, den Betrieb regelmäßig fortznsctzen, war ungegründei; der Verkehr wurde durch de» Vorfall nicht in. Min desten unterbrochen. Kains;' timos. In Folge des Todes von John Brown, der das Opfer des letzten Unfalles aufder BrandlingJunction Eisenbahn war, wurde die Gesellschaft zu einer Buße von 300 Pf. Sterl, verurtheilt. Engl. Blätter. W^sonal-Itachrichten. Oesterreich. Se. k. k. Maj. hat bei Gelegenheit der Eröffnung der Staats-Eisenbahnstrcckc von Mürzzuschlag bis Grätz den Referenten in Eisenbahnsachen bei der k. k. Hofkammer, Hofrath Edlen von Kremer in den Ritterstand des Kaiserstaales erhoben, den Vorstand der mit Vollziehung der Arbeiten beauftragten Genc- raldirekzion, Hofrath Francesconi, den Orden der ei sernen Krone dritter Klasse verliehen, die zeitlich ver wendete» Inspektoren Ghega und Schmidt, dann die Ober-Ingenieure Fillunger und Löhr in ihrer Eigen schaft definitiv bestellt, und dem Inspektor Ghega überdieß den Titel eines k. k. Raths, dem Bauunter nehmer Tallachini aber die große Civilehrenmedaille am Bande ertheilt. A. Z. Großbritannien. Der Kapitän W. O. Bria», früher Superiuten- dam der Great North of Eiigland-Bah» hat vor kurzem seine Funkzion als Direktor der South-Ea- stern Bahn angetreten. ülorninF llorsltl. Redaktion: C. Etzel und L. Klein. In Commission der I. B. Mcyler'schen Buchhandlung in Stuttgart.
